A bejáratós, új autót a lehető legkíméletesebben vezessük az első pár ezer kilométer során. Az üzemmeleg motort a hosszú élettartam és a kis fogyasztás szempontjából érdemes alacsony fordulatszámon használni, de intenzíven gyorsítani így nem szabad. Ha csak rövid távokra használjuk az autónkat, és a motorolaj nem tudja elérni az üzemi hőfokát, annak komoly következményei lehetnek. Kontrolláltan megcsúszni - téli vezetéstechnikai tréning a BMW-nél. A gyári előírásnál jóval rövidebb olajcserékkel, vagy utólag beépített motormelegítőkkel hosszabbíthatjuk meg az erőforrás életét. Forrás: Origo Sokan használják úgy az autójukat, hogy csak néhány kilométert tesznek meg vele, ami alatt – különösen télen – nem tud rendesen bemelegedni. Ez a probléma a dízelek esetében még inkább igaz, de rendszeresen rövid távú használattal és elhanyagolt karbantartással egy benzinmotort is nagyon hamar tönkre lehet tenni. Természetesen léteznek olyan megoldások, amelyekkel felhevíthetjük a motorunkat és meleget varázsolhatunk az utastérbe már akkor, amikor mi még csak a cipőnket vesszük az előszobában.
Igen, a vezetés az ilyen típusú meghajtó jelentősen eltér a teljes vagy az első. Az autó másképp viselkedik minden helyzetben, különösen csúszós felületeken. Ezért a balesetek elkerülése érdekében, meg kell tudni, hogy a szabályok, hogyan kell vezetni a télen egy hátsókerék-meghajtású. Tegyen meg mindent simán Az első szabály - a csúszós úton, hogy elkerülje a hirtelen manővereket. És ez nem csak a gyorsítások és fékezések. Amikor dolgozik a kormánykerék és a pedálok legyen nagyon óvatos. Mozgásokat kell lennie olyan sima, mint egy folyó vagy a medence, ahol a víz lassítja a folyamatot. Ez vonatkozik az ellenőrzés és a kormánykerék pedálokkal. jó gumik Idővel autósok megszokták, hogy a téli, és kezdjük el lovagolni, mint nyáron, így az éles gyorsítási és "játszik dáma" a folyosón. Így készül hátsókerekes driftautó egy Civicből - Autónavigátor.hu. Néhány írják le azt a jó gumi, mondván: "Én studding és fék nem rosszabb, mint a nyáron az aszfalt. " Minőségű gumiabroncsok - ez mindig jó, de még nem fogják biztosítani Önnek a balesetek ellen. Bármi drága gumik akkor lehet, zárja ki hirtelen manővereket télen.
2016. október 17. Egyre hidegebb az idő, hajnalban pedig már mínuszokat is mérhetünk. A téli hidegre fontos az autónkat is felkészíteni, hiszen a latyakos, jeges utakon vagy a romló látási körülmények miatt jobban kell figyelniük az autósoknak. Tippjeink segítségével könnyen vehetjük télen is az akadályokat! Hátsókerekes autó tele.premiere.fr. (a kép forrása:) Ahhoz, hogy biztonságosan célba érjünk, érdemes felkészíteni az autót még a nagy hideg beköszönte előtt, legyen szó akár 1-2 éves modern járműről vagy 10-15 éves autóról. az abroncsok A gumiabroncsok állapota kardinális kérdés: a téli gumikon a kötelező minimális bordamélység 4 milliméter, ha ennél kopottabb a gumi, akkor le kell azokat cserélni. A guminyomást a téli időszakban érdemes kéthetente ellenőrizni és a megfelelő értékre beállítani. A gumi állapota mellett a guminyomást is ellenőrizni kell! Minden autóhoz meg van adva a gyári érték, ez biztosítja a megfelelő tapadást az utakon, ráadásul az előírt guminyomással a kátyúk ellen is jobban védve vagyunk. Bár akadnak, akik úgy gondolják, hogy télen a nagyobb tapadás érdekében érdemes a gyári értéknél alacsonyabb guminyomással közlekedni, ez nem jó megoldás: egyfelől rosszabb lehet az autó úttartása, arról nem beszélve, hogy 0, 5 barral alacsonyabb légnyomás növelheti a fogyasztást.
Ez a tél, többször volt alkalmam utazni fagy -18-20 fok. Volt hó és csúszós... Milyen érzés. ) Add fel, amit elolvasta feletti E34 525i és a BMW 540i E39 együtt - és kap választ a kérdés) Érzelmek - nem adja át! El kell ismerni, hogy még E39 540i az a havas, jeges, DOSCH - határozottan ellenállni E39 /// M5. Egy ideges mozdulat is elég a megpörgéshez - hátsókerék-hajtású autók vezetése. Néhányan talán már kitalálta, hogy miért. ) Több oka is van, nem kétséges, hogy ez a másik felfüggesztés merevségét beállítás másik áttétel kormányszerkezet ez hihetetlen hatással van a kezelésre, az érzés, hogy nem te vagy az E39. és az E46. De a fő jellemzője /// M5 csúszós felületeken - minden bizonnyal /// M differenciálmű 25% blokkoló. (Fotók egy teszt-meghajtó a M-egységet a M5 DOrestayle - lehet gondolkodni az első fotó alábbi fotó mellesleg az eredeti bajor, nem amatőr! Hogyan működik. ) Egészen egyszerűen, ha elindul a hagyományos autó, mint a hó, vagy aszfalt a bal és a jobb oldalon a jég - tolóerő kerül át oda - hol kisebb ellenállást, az eredmény - ha shlifuete jég és álló helyzetben is!