MEGJELENT a Jövőd a tányérodon 2 c. receptkönyvünk! Részletkért kattints ide!
Sztori: A legegyszerűbben elkészíthető köretek egyike, mégis hatalmas ízbomba az éhes szájaknak:) Elkészítése: Azért nem írtam pontos arányokat a feldolgozáshoz, mert felesleges (általában 1 főre 2-3 db közepes krumplival számolok – én ma sárga héjú fajtát választottam). Végy tetszőleges mennyiségű krumplit (csak ne újkrumpli legyen! ), egy kefe segítségével mosd meg a héjukat alaposan, majd egy sütőpapírral bélelt tepsibe szeld(héjastól) az általad kigondolt formára. Sütőben sült fűszeres krumpli recept olajbogyo konyhájából - Receptneked.hu. Fűszersóval (sült krumpli fűszerkeverék – néven nagyon fincsik vannak) hintsd meg és locsolj rá olívaolajat. Ne sajnáld a burgonyáktól a kényeztetést, de ne is fürödjenek benne! Ezután ha kedveled a mediterrán jellegű irányvonalat, tépkedj rá rozmaring levélkéket. Most kezdődik a szabad kézi krumpli masszázs, miután ezzel végeztél előmelegített sütőben 200 fokon süsd aranybarnára.
Kérünk, hogy az optimális felhasználói élmény érdekében fogadd el a sütiket.
- Fokhagymás és zöldfűszeres krumpli c Fokhagymás és zöldfűszeres krumpli chips írta: Peitli Csilla Grillen készített chips remek parti rágcsálnivaló vagy köret húsok mellé. Elkészítési idő: 35 perc Nehézségi fok: Eszköz: Kamado grill, Hozzávalók: 2 db burgonya 2 db édesburgonya 2 gerezd fokhagyma 3 ek olívaolaj 3 ek friss petrezselyem 1 kk só 1 kk bors Elkészítés: Melegítsük elő a grill közepes/magas hőfokra. A krumplikat vágjuk vékony szeletekre. Sós vízben vagy mikróban főzzük elő a krumplikat félpuhára. Hagyjuk őket kihűlni, majd 1 evőkanálnyi olajjal kenjük le őket és sózzuk, borsozzuk őket. Mehetnek fel a grillre oldalanként 2-3 percre, hogy teljesen megpuhuljanak és szépen megpiruljanak. Közben a maradék olajat keverjük ki a zúzott fokhagymával és az aprított petrezselyemmel. Grillreceptek.hu - Fokhagymás és zöldfűszeres krumpli c. Amikor a krumplik elkészültek tegyük őket egy nagy tálba és öntsük rájuk az ízesített olajat. Forgassuk össze az egészet és tálalás előtt még ízlés szerint sózhatjuk egy kicsit. A termék a kosárba került! Hibás felhasználói név vagy jelszó!
Főzd nagyjából 10 perec keresztül, míg puha nem lesz. Ez idő alatt elkészítheted a fűszeres olajat: önts egy serpenyőbe olajat vagy zsírt, nyomd bele a fokhagymát, öntsd bele a felaprított rozmaringot, majd hevítsd addig, míg a hagyma aranybarna nem lesz (kb. 3 perc). Fűszeres sültkrumpli. Ha elkészült, szűrd át egy szitán, majd tedd őket félre. Ha a burgonya elkészült szűrd le, majd hagyd állni fél percig, hogy a felesleges nedvesség elpárologjon belőle, ezután add hozzá az olajat, sót és borsot, majd rázd őket össze egy nagy tálban, amíg a burgonyán nem képződik egy vastag pépes burgonyaréteg – ettől a rétegtől lesz majd igazán ropogós a burgonya. Öntsd át egy tepsibe, egyenletesen oszlasd el benne, majd tedd be a sütőbe. Nagyjából 20 perc után keverd át egy spatulával, majd süsd tovább 30-40 percig néhányszor megforgatva. Ha már kellőképpen aranybarnának és ropogósnak tűnik a krumpli, vedd ki a sütőből, öntsd át egy tálba és szórd meg a korábban félrerakott és olajban kisütött rozmaringgal és fokhagymával, majd pedig a friss aprított petrezselyemmel.
Karaoke Nagyállomás - Debrecen Debrecen-Vásártér - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei Debreceni nagyállomás látványterv Debrecen Nagyállomás - Debrecen, 匈牙利 Ennek a vonalnak történelmi jelentőségű múltja van, ami 1849. januárjához köthető, amikor a kormánynak menekülni kellett Pestről és csakis kelet irányába indulhattak. Debrecen felé vették az útjukat, de Szolnokig már ezen a vasútvonalon közlekedhettek. 1857-re megépült a debreceni vasútvonal és az "indóház". 1858-ban működésben lépett a Debrecent és Nyíregyházát összekötő szakasz, és egy év elteltével a Debrecen és Miskolc közötti vonal is. Debrecen a századfordulóra vasúti csomópont tá fejlődött. A Nagyállomás épülete Az indóházat elbontották és 1900-ban egy mutatós nagy épületet emeltek a helyére. Intermodális Közösségi Közlekedési Központ, Debrecen. A II. világháború szőnyegbombázása ezt az épületet szinte teljes egészében használhatatlanná tette. 1961-ben került átadásra az új Nagyállomás épülete, melyet Kelemen László tervei alapján építettek. Ez az állomásépület nem hasonlít egy kicsit sem az elődjére, teljesen a 60-as évek modern építészeti stílusát tükrözi és az ötvenes évekből áthozott egy csipet szocreált.
a 2-es villamos és a tiszalöki vasútvonal összekötése) avagy "debreceni S-Bahn" rendszer ötlete is újra meg újra felmerül. Reméljük, ezúttal túljutunk a holtponton, és egyúttal kíváncsian várjuk szeptember másodikát, amikorra döntenie kell a bírálóbizottságnak. Munkájuk bőven lesz, ugyanis a Dehír tegnapi híre szerint 37 pályamű érkezett. Egy korábbi látványterv a projektről - mire az intermodális központ elkészül, akár futhatnak is nálunk az addigra talán már ócskavasárban beszrezhető, mostanában 30 éves korai TGV-szerelvények, ahogyan a képen látható (forrás:) Az alábbiakban a projekt kommunikációjával megbízott Debrecen Televízió által kiadott sajtóközleményt olvashatják. Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata 2013 áprilisának végén megjelentette az intermodális központ tervpályázatát, amivel a megfogalmazott feladat megvalósítására kívánja megkeresni, illetve kiválasztani a legjobb tervjavaslatot és az alkalmas tervezőt. A pályázatok postára adásának határideje 2013. Debrecen Nagyállomás Látványterv / Debrecen Nagyállomás - Debrecen, 匈牙利. július 15. volt.
Forrás: Sidó Anna - Kapcsolódó épületek, tervek
2013-ban már beszámoltunk róla, hogy két debereceni iroda, az Archiko Kft. és a Lengyel Építész Műterem Kft. nyerte meg a debreni közösségi közlekedési központra kiírt tervpályázatot. Nemrég bemutatták a terveket, a kivitelezési munkák várhatóan 2016-ban kezdődnek meg, és 2019-re fejezik be az építkezést. Debrecen Megyei Jogú Város (DMJV) Önkormányzata a Közlekedési Operatív Program keretében pályázatot nyújtott be az Intermodális Közösségi Közlekedési Központ létrehozásának előkészítésére, tervezésére. A benyújtott pályázat kedvező elbírálása alapján 2012-ben Debrecen 843 280 000 Ft vissza nem térítendő, 100 százalékban európai uniós támogatást nyert. Itt vannak a Debreceni Közlekedési Központ látványtervei. A tervpályázat eredményeként a debreceni új főpályaudvart az Archiko Kft. tervezte. A 115 ezer m 2 -en létrejövő fejlesztés nem pusztán egy közlekedésfejlesztési programot hoz létre, hanem egyben egy jelentős urbanisztikai programot is. Újraértelmezi a város és a régió közösségi közlekedését, ugyanakkor, a Petőfi tér, mint Debrecen új városközpontja új dimenzóba helyezi ezen városrészt.
Pósán László, a térség országgyűlési képviselője azt mondta, átlagosan százévenként vannak olyan fejlesztések, amelyek a városképet átrajzolják. A politikus a Kossuth, a Déri és a Dósa Nádor téri átalakítások után ilyennek nevezte a Petőfi téri beruházást is, amely meggyőződése szerint a jövőben "szerethető tere lesz Debrecennek".
A csarnok értékét tovább növelik a felhasznált burkolóanyagok: a falak siklósi-, a padló vörös márvány borítású. A párkányig felfutó páros háromnegyedoszlopok, a boltívek által kitáguló tér, valamint a parabola ablakok által megvilágított csarnok egy templom hajójának különleges térélményét idézik meg. A várócsarnok kialakítása mindemellett reflektál a századfordulós pályaudvarok (New York-i Penn Station, Grand Central Terminal) boltozattal fedett, lunettás bevilágítós csarnokaira. A gazdag anyaghasználatot, valamint a beszédes díszítést az építéskor az is indokolta, hogy az állomás fogadóépületét elsősorban reprezentatív célokra szánták, mivel Debrecen az 1950-es évektől kezdve a Moszkva-Budapest nemzetközi vonal legjelentősebb hazai állomása volt. A most még eredeti formájában álló épület egyik alapvető értéke pont ebben a korszakváltó szerepében rejlik, mivel egyike azon épületeknek, melyek kibújva a szocialista-realista egyenruhából a késő-modern törekvésekhez kapcsolódnak. Egy olyan erős épület átalakításáról születtek tehát tervek, amely szerkezeti és belsőépítészeti értékeinek megőrzése a tervezők számára is lényeges szempont volt.
2/6 látványterv - Intermodális Közösségi Központ Debrencen A projekt célja a Debrecenben és az agglomerációban élő lakosok, valamint a városba látogatók közlekedési lehetőségeinek fejlesztése, a debreceni Nagyállomás és környezetének (Petőfi tér), városépítészeti szempontokat is érvényesítő rendezése. A tervezett főpályaudvar a vasútállomás jelenlegi épületének átépítésével, valamint közlekedési és zöldterületek kialakításával körülbelül 150 000 m 2 épül. A fejlesztés célja egy modern, jól használható, a különböző közlekedési módok közötti közvetlen kapcsolatot megteremtő központ kialakítása a Petőfi téren. Egy helyre kerül a helyi és helyközi autóbusz-, a vasútállomás, a villamos- végállomás és a trolibuszok megállóhelye. Ez megkönnyíti és meggyorsítja a Debrecenbe érkező, illetve a Debrecenből induló utasok közlekedését. 3/6 A jelenlegi MÁV állomás központi épülete és a nyugati szárny megújul, a keleti szárnyat elbontják. Két új irodaszárny épül, valaint parkolóház, villamos megállók, és autóbusz pályaudvar a felszín alatt.