A Bamco szeptemberben teljesen leállt az építkezéssel, mert nem kapta meg az általa követelt többletköltségeket. A cég aztán 2008 októberében folytatta a munkát. Közben egyébként újabb probléma lépett fel: elkezdett süllyedni a műszaki egyetem egyik épülete a fúrás miatt. A Bamco emiatt 2009 januárjában ismét leállította a fúrást az állomás belső falazatának megépítéséig, amelytől azt várták, hogy segítségével nem süllyed tovább az épület. 2009: 2012 végén lesz kész Ekkor egyébként már 2012-t emlegették az átadást illetően, aztán a Bamco közölte, hogy 22 hét helyett csak 50 hét alatt tudja megépíteni az alagutat a Baross térig, ami miatt újabb egyéves csúszás várható, a 4-es metró legkorábban 2012 végén szállíthat utasokat. Bamco szerint a késés legfőbb indoka, hogy az állomásokat nehezebben tudják megközelíteni, mert azok helyenként már szerkezetkész állapotban vannak. 4 es metró építési ideje 5 4 es metró építési ideje 2 4 es metró építési ideje 1 Hihetetlennek tűnő szám: ennyi ideje építik a 4-es metrót - Terasz | Femina Így épült a budapesti 4-es metró Csaba Pepe Kft.
1998. november 5. – Az Orbán-kormány magasnak ítélte a 4-es metróvonal építésének becsült költségét, ezért úgy döntött, hogy a beruházásban nem vesz részt. Ezután hosszú pereskedés kezdődött, majd 2002-ben, immár a Medgyessy-kormány új tárgyalásokat kezdett a beruházás finanszírozásáról az Európai Beruházási Bankkal. 2003. május 14. – Megállapodás született a kormány és a főváros között: a 4-es metró első szakasza az Etele tér és a Keleti pályaudvar között 10 állomással épül meg, egyúttal megkezdik a Bosnyák térig tartó második szakasz 4 állomása megépítésének előkészítését. Bár a 4-es metrót már egy ideje nagyon várják a budapestiek, Tarlós István szavai alapján jelenleg egyáltalán nem biztos, hogy az elkövetkezendő két évben elkészül, holott már majdnem tíz éve építik. A főpolgármester az Origo kérdésére, hogy mekkora az esélye, hogy ő adja át az első szerelvényt, közölte: ez három tényezőtől függ, melyek közül az egyik, hogy sikerül-e 2014 tavaszára befejezni az első szakaszt. Tarlós hozzátette, ez nem a műszaki feltételeken, hanem a jogi problémákon múlik.
A négyes metrót 2014 tavaszán, egy héttel a parlamenti választás előtt adta át Orbán Viktor miniszterelnök és Tarlós István főpolgármester. Szegő Iván Miklós 2010-ben írta meg, hogy 1990-ben egy Demszky-sajtótájékoztatón Péterffy Ágoston, az SZDSZ budapesti listájának harmadik helyezettje a következőket mondta: "a fővárosban új közlekedési koncepciót kell kidolgozni, annak ellenére, hogy a jelenlegi általános rendezési tervet alig egy éve hagyták jóvá. Nélkülözhetetlen néhány sürgős intézkedés meghozatala. Így például a kezdet kezdetén le kell állítani olyan beruházásokat, mint a dél-buda-rákospalotai metró, hiszen ez a mintegy 30 milliárdos beruházás helyettesíthető egy 10 milliós megoldással. Fel kell gyorsítani az elsősorban pénzügyi okok miatt lelassult építkezéseket (M0-ás autópálya, Hungária körút, az észak-déli metrószakasz). " Péterffy ugyanezt annak idején a Beszélőben is kifejtette. A 4-es metró ugyanis igazi rémálom Budapest számára. Az első, a Kelenföldi Pályaudvart a Keleti Pályaudvarral összekötő szakasz 452 milliárd forintunkba kerül (az első szakasz terminus nem feltétlenül helytálló, erősen kétséges ugyanis, hogy lesz-e második).
Fotó: MTI. Budapest 4-es metró térkép Honnan hová szeretnél eljutni? Tervezd meg! Közlekedési tervező: BKV tömegközlekedés útvonaltervező Állomások térképen Budapest közlekedése Tömegközlekedési útvonalak és útiterv Közlekedés tervező két hely között alternatív útvonalakkal: BKV útvonaltervező 3-as metró: 3-as metró. 2-es metró: 2-es metró. Lakásvásárló, ha nem akarsz ingatlant a villamos sínek mellett, használd a BKV utcakeresőt: Tömegközlekedési utcakereső térkép Busz, villamos, : Tömegközlekedési útvonal és megállók térképe Gépjárművel Forgalmi dugók térképe: Dugófigyelő térkép. Emlékeztetőül: a 4-es metró alagútját 2007 áprilisában kezdték el építeni, a korábbi ütemtervek szerint a pajzsoknak 2009 májusában kellett volna a Baross térre érkezniük, 2009 végén pedig át kellett volna adni az utasforgalomnak. Ekkor tehát úgy tűnt, összesen három évet késik az átadás. 2010-ben újabb probléma lépett fel, az Alstom nem kapta meg az engedélyt az általa gyártott metrókocsikra. Aztán megtörtént a csoda, egyéves csúszással, három év után, 2010 nyarán elérte a Baross téri megállót a 4-es metró északi pajzsa is, ezzel pedig befejeződött az alagútépítés az új vonal első szakaszán.
Az első megépült szakasz állomásai: Kelenföld vasútállomás Bikás park Újbuda-központ Móricz Zsigmond körtér Szent Gellért tér Fővám tér Kálvin tér Rákóczi tér II. János Pál pápa tér Keleti pályaudvar A második -még nem épülő- szakasz állomásai: Dózsa György út Hungária körút Róna utca Bosnyák tér A harmadik -még nem épülő- szakasz állomásai: Madárhegy Gazdagrét 4-es metró képei. Fotó: MTI. Budapest 4-es metró térkép Honnan hová szeretnél eljutni? Tervezd meg! Közlekedési tervező: BKV tömegközlekedés útvonaltervező Állomások térképen Budapest közlekedése Tömegközlekedési útvonalak és útiterv Közlekedés tervező két hely között alternatív útvonalakkal: BKV útvonaltervező 3-as metró: 3-as metró. 2-es metró: 2-es metró. Lakásvásárló, ha nem akarsz ingatlant a villamos sínek mellett, használd a BKV utcakeresőt: Tömegközlekedési utcakereső térkép Busz, villamos, : Tömegközlekedési útvonal és megállók térképe Gépjárművel Forgalmi dugók térképe: Dugófigyelő térkép. 2012. április 16. – Tarlós István főpolgármester bejelentette: műszakilag 2014 tavaszára fejeződik be a 4-es metró építése.
A cég aztán 2008 októberében folytatta a munkát. Közben egyébként újabb probléma lépett fel: elkezdett süllyedni a műszaki egyetem egyik épülete a fúrás miatt. A Bamco emiatt 2009 januárjában ismét leállította a fúrást az állomás belső falazatának megépítéséig, amelytől azt várták, hogy segítségével nem süllyed tovább az épület. 2009: 2012 végén lesz kész Ekkor egyébként már 2012-t emlegették az átadást illetően, aztán a Bamco közölte, hogy 22 hét helyett csak 50 hét alatt tudja megépíteni az alagutat a Baross térig, ami miatt újabb egyéves csúszás várható, a 4-es metró legkorábban 2012 végén szállíthat utasokat. Bamco szerint a késés legfőbb indoka, hogy az állomásokat nehezebben tudják megközelíteni, mert azok helyenként már szerkezetkész állapotban vannak. 4-es metró - Budapest A korrupció emlékműve - a felszíni közlekedés kiváltása 60 milliárd forint/km -es soha meg nem térülő áron. Az első megépült szakasz állomásai: Kelenföld vasútállomás Bikás park Újbuda-központ Móricz Zsigmond körtér Szent Gellért tér Fővám tér Kálvin tér Rákóczi tér II.
2011 közepére egyébként a 4-es metró alagútja elkészült Kelenföld és a Baross tér között, az állomások pedig több mint 50%-os készültségi állapotban voltak. 2010: 2015-re lesz kész Tarlós már főpolgármesterként 2010 végén egy újabb dátumot dobott be, amely szerint 2015-re készülhet el teljesen a metró, azaz ekkortól szállíthat utasokat. Az előző városvezetés által előkészített 5-ös metróról annyit mondott: egy Holdon építendő luxuslakótelep is közelebb áll a valósághoz most, mint az 5-ös metró megépítése. M4 FŐBB ADATOK Kivitelezés kezdete: 2006. 01. 23. Záróesemény és átadás: 2014. 03. 28. (az utasforgalmi próbaüzem kezdete) Vonalhossz: 7, 34 km (Etele tér - Baross tér) A vonalalagutak belső átmérője: 5, 2 méter Pajzsos alagútépítés ideje: 170 hét Vasúti nyomtáv: 1, 435 méter Állomások száma: 10 Az állomások mélysége: 14, 5-31 méter Az állomásszerkezetek hossza: 69-257 méter Az állomási peronok hossza: 80 m Az állomások jellege: középperonos Az állomások nevei: Kelenföld vasútállomás Bikás park Újbuda-központ Móricz Zsigmond körtér Szent Gellért tér Fővám tér Kálvin tér Rákóczi tér II.