Autó alkatrészek Motorkerékpár alkatrészek A generátor rész elemei: Generátor ház: mely első pajzsból és hátsó pajzsból áll. Tulajdon képen ez foglalja magába az egész generátort. Állórész: Az álló rész tekercselés fixen van rögzítve a házrészben. Ez mint a nevében is van, áll. Forgó rész: A forgórész két csapággyal van megtámasztva és tökéletesen középen forog. Ennek a forgási sebessége határozza meg a töltés tulajdonságait, ami nagyban függ a motor fordulatszámától. Autó generátor nélkül nincs. Minél nagyobb a fordulat szám annál nagyobb a feszültség. Csapágyak: Az első és a hátsó pajzsban vannak elhelyezve. Generátor szíjtárcsa: Ez autó típustól függően változhat. Lehet ékszíjas vagy hosszbordás szíjas. A hosszbordás verzióból lehet merev szíjtárcsa, vagy szabadonfutóval rendelkező szíjtárcsa. Feszültség szabályozó: Az akkumulátor töltéséhez meg van határozva hogy mekkora feszültség szükséges. Jelen esetben egy személyautó esetében ez a szám 14, 4 v. Ez a berendezés biztosítja azt, hogy a feszültség megfelelő legyen.
Ezeknek teljesen más a felépítésük és a szerkezeti kialakításuk. Egy érdekesség: nincs mindegyikben csúszógyűrű és kefe. Ezek után mindenki döntse el, hogy saját maga szeretné javítani generátorát, vagy szakműhelyhez fordul a problémával.
Ezzel a vizsgálattal ellenőrizni kell a rotor tekercselését, az ellenőrzési adatoknak 2. 3... 5. 1 Ohmon belül kell lenniük. Az állórész-tekercs megállapításainál a mért értékeknek 0, 2 ohmosnak kell lenniük. következtetés A generátor töltésének összes ellenőrzése szétszerelés nélkül néhány percet vesz igénybe. Rendszeresen végezze el ezeket, különösen gyenge akkumulátorral, így a probléma nem fogja el a vezető útját. Autó Generátor Nélkül. Elég, hogy legyen egy multiméter a kocsiban, és a diagnosztikát beltéren vagy száraz meleg időben elvégezheti.
(pl: áramtalanítás) Ha már kint van a generátor, szemrevételezéssel ellenőrizzük az állapotát. A sérült, törött, repedt pajzs semmi jót nem jelent. Ellenőrizni kell a felfogató csavarok furatait is, ne legyenek oválisak. Típustól függően kezdjük meg a szétszerelést. Jelöljük össze az első és a hátsó pajzsot, hogy a végén helyesen tudjuk majd összerakni. A régebbi típusokat (az ékszíjtárcsa mögött van a ventilátor) az összefogató csavarok kitekerésével tudjuk szétszerelni. Vegyük ki a szabályzót vagy kefetartót. Ezek után az állórész tekercs nagy teljesítményű pákával leforrasztható (vagy esetleg csavaros) a diódahídról. A Delco Remy egyes típusainál a generátoron belül van a szabályzó és a kefetartó is. A kompakt típusoknál a hátsó takaró műanyag fedelet kell levenni (ha van). Hogyan ellenőrizzük a generátor töltését?. Ez alatt találjuk a diódahidat, a feszültségszabályzót (ez egyes amerikai típusokban a motorvezérlő komputerben van) és a kefetartót. Az állórész kivezetések általában ponthegesztéssel kapcsolódnak a diódahídhoz, ezeket minél kevesebb roncsolással kell oldani.