Vannak persze furcsaságai, mint az örökösen pityegő távtartós tempomat, amely elektromos módban nem akar amúgy dolgozni. Mennyibe kerül? A Mitsubishi Outlander PHEV alapára 14, 4 millió forint, de a Rockord Fosgate hifis, jól felszerelt csúcsverzió ennél 1, 9 millió forinttal drágább. Ezért a pénzért már jár az érintőképernyős fedélzeti rendszer Apple Car Play kapcsolattal, de a távtartós tempomat is az Instyle felszereltség része. Mitsubishi Outlander PHEV teszt - A sokoldalúság mintapéldánya. A hibrid rendszerre 8 év, vagy 160 ezer kilométer a garancia, a használt példányoknál emiatt gyakori a visszatekert kilométeróra. Kép és szöveg: Biró Csongor
Tizenkét éve mutatkozott be először a nagyközönségnek a három gyémántot szimbolizáló márkajelzéssel felvértezett Mitsubishi szabadidőautója, az Outlander, mely akkor Itt a legnépszerűbb: A Haza Nem Eladó! - Devizahiteles tüntetés, Április 21., Hősök Tere A szervezők szándékai szerint az eddigieknél még nagyobb devizahiteles tüntetés szervezése folyik, hogy az államra és bankokra nehezedő nyomást még jobban növeljék. A tüntetés helyszíne a Hősök Tere, ideje április 21. -én 11 óra. A tüntetésre buszok és teleautók szervezése folyik a vidékről érkezők számára. A rendőrök rajtaütöttek azon a férfin, aki a neten kínálta az ingyenes hozzáférést. Hét szék között - Mitsubishi Outlander-teszt. A belső, lelki válságod kiköltözött a külsődre is. De hidd el nekem, ha a külsőd ápolt is, de nincs se éjjeled se nappalod a fájdalmadat csupán az elfojtással tudod "kezelni", akkor sem rózsásabb a helyzet. Ennek az áldatlan állapotnak véget kell vetni! Ez az út egyenesen a depresszió feneketlen kútjába vezet Téged. Ezt nem engedheted meg magadnak! Segítségért kattints a linkre.
Úgy is működik, hogy jár a négyhengeres és tölti az akku csomagot, eközben csak az első kerekeket hajtják. Ennek a módnak lehet olyan verziója is, hogy az autó áll és a járó motor csak tölti az akkumulátort. Teljes "gáznál" mindkét villanymotor működik, a motor pedig hajtja a generátort. A gyakorlatban a be és ki kapcsolódások, párhuzamos működések teljesen simán történnek, semmit nem lehet észre venni a fentebb leírt bonyolultságból. A rendszer összehangolása valódi művészet, ezért is le a kalappal a Mitsubishi mérnökei előtt. Ez a rajz mutatja a hajtásrendszer főbb elemeinek az elhelyezkedését. Szemben állva a motortérrel, jobb oldalt helyezkedik el a villanymotor, előtte a generátor, mellettük az első kereket mozgató hajtás. A bal oldalon pedig a hagyományos benzin motor található. Mindkét villanymotor 82 lóerős, az első 137, a hátul elhelyezett pedig 195 Nm nyomatékot tud, ami természetesen azonnal rendelkezésre áll. Itt már jobban látszik a technika, alul és középen található az akkumulátor csomag, mögötte a 45 literes üzemanyagtartály és a villanymotorral összeépített hátsóhajtás.
Bátran feltekerhettük a hangerőt a 710 wattos Rockford Fosgate audiorendszer jóvoltából, melyhez kilenc hangszóró, köztük egy jókora mélysugárzó is jár. Parkoláskor a tolatókamera nyújt segítséget, melynek képét a 40 GB-os merevlemezzel felszerelt navigációs rendszer 3, 3 colos képernyőjén láthatjuk. Elegáns külsejével az Outlander beleillik a városi környezetbe A helykínálat összhangban van az autó külső méreteivel, vagyis egy átlagos középkategóriás kombi tágasságát nyújtja, valamivel nagyobb fejtérrel. A második sorban hárman is elférnek, ami nem meglepő, hiszen akár hét személy is utazhat az Outlanderben. Fontos a feltételes mód, ugyanis a csomagtartó padlójából kihajtogatható kínpadot senkinek sem ajánlom jó szívvel. Könnyű a bejutás a leghátsó sorba, két zsineg megrántásával előrebillen a hátsó ülés, és máris bekászálódhatunk a keskeny lócára, melynek ülőlapját egy vázra kifeszített üléshuzat helyettesíti. A lábaknak már nem igazán jut hely, jár viszont fejtámla és biztonsági öv.