575 Ft/óra Elveszett jegy esetén fizetendő pótdíj összege 10. 790 Ft/óra Mozgáskorlátozottak behajtása a Margitsziget területére Tájékoztatjuk, hogy a jelenleg hatályos 30/2010. (VI. Margit híd, Budapest - épülettár. 4. ) Főv. Kgy. rendelet Budapest főváros közigazgatási területén a járművel várakozás rendjének egységes kialakításáról, a várakozás díjáról és az üzemképtelen járművek tárolásának szabályozásáról szóló rendelet alapján mozgáskorlátozott igazolvánnyal rendelkező személy a mozgáskorlátozott igazolvány érvényességének ellenőrzését követően behajthat a Margitsziget területére és a kijelölt várakozóhelyen várakozhat.
Európai uniós támogatás összege: 6 milliárd forint Projektmenedzsment: Budapesti Közlekedési Központ
2018. július 13. Az építéséhez meg kellett váltani a Lánchidat. Állítólag belekódolták az Eiffel-tornyot. A második világháborúban a pesti hidak közül elsőként robbant fel – csak épp véletlenül. A Margit híd idén 137 éves. Egy francia híd Budapesten – Százötven éve nyújtotta be a Margit híd terveit a párizsi mérnök | PestBuda. Az 1870-es évekre a Lánchíd túlterheltsége miatt nyilvánvalóvá vált, hogy Budapestnek újabb Duna-hídra van szüksége. Ez azonban akkor még komoly akadályba ütközött: a hidat üzemeltető Lánchíd Társasággal még érvényben volt a szerződés, amely kilencven évre megtiltotta újabb átkelőhely építését a meglévő 8 km-es környezetében. A Margit híd építésének első lépése tehát az volt, hogy az állam megváltotta a Lánchidat, s így az építési tilalmat is. A híd építése 1872-ben kezdődött Ernest Gouin francia építész tervei alapján. Az építészeti díszítés Wilbrod Chabrol munkája, aki egyébként a francia Palais Royal építője is. A hídpilléreket díszítő, hajóorron ülő emberalakot formázó szobrokat Adolphe Thabard készítette. A kész hidat 1876. április 30-án adták át a forgalomnak.
Véletlenül, majd szándékosan is felrobbantották – a Margit híd története Fotó: Fortepan / Berkó Pál A hídpálya túlterhelésének következtében hamar jelentkeztek az első problémák. A fakocka burkolat annyira elhasználódott, hogy nem lehetett tovább halogatni a kijavítását. Az I. világháború idején azonban ilyen anyagot lehetetlen volt beszerezni, ezért átmeneti jelleggel a Lánchíd fakocka burkolatának felbontásából származó anyaggal javították ki az utat, ami 1920-ra járhatatlanná vált. Sokáig ez sem bírta, ezért felbontották a burkolatot, és helyébe kőkocka alapot helyeztek. A kőburkolat és az időközben megindult buszközlekedés miatt tovább nőtt a terhelés, ami újabb felújításhoz vezetett. 1937-re a meglévő főtartók mellé még további kettőt építettek, meghosszabbították a pilléreket, kiszélesítették a hidat, középre helyezték a villamossíneket és megépült az aluljáró is. Margit híd. Az átépítés költsége 5 millió pengőre rúgott, ez az eredeti ráfordítás felét jelentette. Mint a legtöbb budapesti ikonikus építmény, így a Margit híd sem úszta meg a második világháborút súlyos rombolás nélkül – igaz, egy véletlen baleset tette tönkre.
Az 1000 tízfrankos arannyal jutalmazott Ernest Gouin lett a nyertes; a francia mérnök elképzelései és irányítása alapján kezdték meg az építkezést 1872 augusztusában, hogy Pest északi részének fejlődése érekében átkelőhely létesülhessen, amely összeköti Budát a Margit körúttal. A viszonylag rövid határidő miatt gyorsan haladtak a francia felügyelet mellett végzett munkálatok, a főként Franciaországból hozott alapanyagokból már a következő év őszére befejezték az alapozást. Az eredeti tervekkel ellentétben szélesebbnek épített hidat a teherforgalmi próbákat követően 1876. április 30-án, 12 órakor adták át a nagyközönségnek. Az ünnepségen megjelentek a korszak vezető politikusai, úgymint József főherceg, Péchy Tamás közmunka- és közlekedésügyi miniszter, Perczel Béla igazságügy-miniszter, Trefort Ágoston kultuszminiszter vagy Ráth Károly főpolgármester. Budapest margit hidup. Utóbbi az új híd majdani kereskedelmi fontosságát emelte ki megnyitóbeszédében, a tudósítások pedig láthatóan francia ízléssel megálmodott, gyönyörű átkelőnek tartották.