A külseje persze olyan-amilyen, a szerkesztőségben sem egységes az álláspont, kinek a Sportage, kinek az iX35 tetszik jobban, szerintem már kicsit túl sok a flame-surfacing és a cicalámpa, de mondjuk nekem az új Swift sem tetszik, szóval ne hallgassanak rám, de nézzék meg mindkettőt egymás mellett. A Kia egy Európának készített SUV, míg az iX35 inkább Amerikában tarol majd. Népítélet - Hyundai ix35
Főoldal / Használt autó / Speedzone-használt teszt: Hyundai iX35 2. 0 CRDi (2012): Ha csak a SUVság fontos Akkor lehet érdemes körülnézni a használtpiac Hyundai-szegmensében. Csodát ne várjunk, de amit tudnia kell, azt tudja. Post Views: 8
Ha lehet, kerüljük el, ha ajándékba adnák, ragaszkodjunk az azonos vagy jobb használati értéket képviselõ téli gumiszõnyeghez – az ix35 ennél biztosan többet érdemel. Motor és menettulajdonságok Rendszeres olvasóim nem minden alap nélkül feltételezik, hogy csak fanyalogni vagyok képes. Ideje bebizonyítanom, hogy tévednek. A Hyundai kétliteres, 136 lóerõs, 320 Nm nyomatékú turbódízele nagyszerû motor. A legjobb dízel, amit valaha vezettem; a maga ûrméret-kategóriájában nemigen találni párját. Nem csörög, nem rezonál, és minden sebességfokozatban úgy húz, mint a veszett fene. Élményszerûen mozgatja a másfél tonnás autót, és tökéletesen alkalmas arra is, hogy visszaadja az ember hitét a gázolajos technológiában, melynek nimbuszát csúnyán megtépázta az elmúlt negyedszázad, a flottaautók csühögõ-ziháló áradata. Az ix35 fogyasztása dinamizmusához képest kimondottan kedvezõ: vegyes használatban 7. Hyundai ix35 teszt 3. 5 literrel is beéri. Hatfokozatú kéziváltójáról úgy is csak jót mondhatok, hogy a fajtáját ki nem állhatom.
A megoldásra másnap jöttünk rá: az autóba töltött gázolaj – vélhetően a tank kialakítása miatt – habosodásra hajlamos, így néhány órás ülepedés után bizony belefért a "hiányzó" üzemanyag is. Speedzone-használt teszt: Hyundai iX35 2.0 CRDi (2012): Ha csak a SUVság fontos - Invidious. Annak, hogy a gyári vegyes fogyasztási adatot nem sikerült hoznunk az ix35-tel a rövid váltóáttételeknél kell keresni okát – a könnyen, és kissé érzéketlenül, közepes utakon járó szerkezet hatodik fokozata kissé kurta, vagyis szabályos autópálya-tempónál 2800-at forog a főtengely, melynek hatását a fogyasztáson és a zajszinten is érezni. A motor teljesítménye egyébként a nyugodt közlekedéshez teljesen elég, sőt a rövid váltóáttételek és a nagyszerű erőforrás miatt kimondottan dinamikusnak is érezhetjük a 4, 4 méteres SUV-t. Akinek a 136 lóerő és a 320 Nm nem elég, választhatja ugyanez Kívül sok az izgalmas részlet - galéria en motor erősebb változatát, amely tekintélyes 184 egyedet számláló ménest, és 383 (illetve automataváltó esetén 392) Newtonméter nyomatékot tudhat magáénak. Hogy mennyire szépen muzsikál a jobban kihegyezett erőforrás, arról hamarosan egy összehasonlító teszt keretében számolunk be – de valószínűleg már látatlanban is megéri a 200 ezer forintos felárat.