Youtube Renault zoe 2014 hatótáv Renault Zoe 41 kWh Q90 teszt - Villanyautósok Juhász Imi, a Villanyautósok Közösségének egyik legelső és legaktívabb tagja, egyben Renault Zoe rajongó is, így nem csoda, hogy kapva kapott az alkalmon, amikor még ősszel lehetősége nyílt egy 41 kWh-ás akkuval szerelt Q90-es modell vallatására. Többek között egy előző generációs Zoe is megtalálható az Imi által használt autók sorában, így sok tízezer km Zoe tapasztalattal a háta mögött tudta tesztelni a Renault új modelljét. (fotók: Juhász Imre) A teszt még 2017. november 6. és 12. között zajlott egy 2017-es évjáratú második generációs Q90-es modellel. A választásom direkt a Q90-es változatra esett, elsősorban a töltés és hatótáv mutatóinak pontos vizsgálata miatt. Renault Zoe Hatótáv. Ezen változat elméleti hatótávolsága ugyan csak 370 km, az R90-es változat 400 km-es elméleti hatótávolságával szemben, de villámtöltés során csak a Q90 tudja csak kihasználni a villámtöltő AC ágának maximális, 43 kW-os teljesítményét. 91%-os töltöttségi szint mellett 233 km a prognosztizált hatótáv… Az átvétel után az első utam Budapestről Debrecenbe vitt.
Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
A Renault ráadásul jóval azelőtt felkészült a villanyautók egyik sajátosságára, mint ahogyan azt az EU elő fogja írni: alacsony tempónál búgó hangot ad ki magából, hogy a gyanútlanul bóklászó gyalogosok is észleljék, hogy jön egy Zoe. Ez minden indításnál fixen bekapcsol, a kormány alatt balra van egy gomb, amivel ki lehet iktatni. A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
Kormányzása steril, visszajelzést nem ad, a regeneratív fék adagolása sem hétköznapi, a kisautós, pattogós futómű (elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros) pedig egyértelművé teszi, hogy nem ebben az autóban döntjük meg a mátrai felfutó legjobb idejét. Ettől még élvezetes a vezetése. Egyértelmű, hogy városban vesszük a legnagyobb hasznát, ugyanakkor bőkezű hatótávja megengedi, hogy kimerészkedjünk akár a megyéből is. Bár alapvetően stresszmentesen telt a teszthét, utolsó nap beugrott egy olyan váratlan utazás, amivel nem kalkuláltam. E-cars.hu – Minden ami elektromos autó. 110 kilométeres hatótávval indultam el az 50 kilométeres útra, elvileg ez nem jelenthet gondot, de aki már vezetett hosszabb időszakon át villanyautót, tudja, lehetnek kellemetlen meglepetések. Autópályán 100-as tempót állítottam (ez persze eco üzemmódban csak 95-97 kilométer/óra, ilyenkor 18-19 kWh/100 kilométeres fogyasztást jelez ki a fedélzeti számítógép), így végül biztonságosan és elegendő tartalék hatótávval megérkeztem a célhoz és közben még meg sem fagytam.