NRGreport | 2021. 08. 12. 02:00 "Pokoli időszak jön" – mondta a túraautó-világkupa főnöke, Francois Ribeiro a 2019-es bajnokság malajziai szezonzáróján. Ribeiro szinte közvetlenül azután beszélt erről, hogy a Volkswagen bejelentette, teljes mértékben befejezi a belső égésű motorokkal szerelt versenyprogramjait, és a jövőben csak az elektromos versenyzésre fókuszálnak. "Ha szeretjük a benzines versenyautókat, ami szerintem így van, akkor az elkövetkező évek brutálisak, pokoliak lesznek. Nehéz döntések jönnek majd bajnokságokban a motorsport teljes palettáján, raliban, túraautóban, GT-ben, akár a Forma–1-ben is. " – mondta a francia sportvezető. Az autóiparban a belső égésű motorokkal szemben kezdetben elbukó elektromos gépek szép lassan visszaveszik az uralmat a fosszilis energiahordozó készletek rohamos fogyásának, illetve a környezetet sokkal jobban óvó elektromos hajtás fejlődésének köszönhetően. 2019 es túraautó világkupa 2. Ez a folyamat pedig a versenysportban sincs másképp, hiszen éppen a csúcskategóriából kerülnek át a fejlesztések a hétköznapi használatba.
Elektromos társsorozatot kapott a túraautó-világkupa, a WTCR. Pure ETCR néven egyelőre nem riválisnak, hanem kiegészítő bajnokságnak indul és 2021. nyarán mutatkozott be. Ezzel a TCR-túraautók szabályait megalkotó WSC, illetve a WTCR-t és a Pure ETCR-t is szervező Eurosport Events komplex palettát fed le a motorsportban, mert azonos kategórián belül kínál egyszerre benzines és elektromos versenyzést. A WSC-t vezető Marcello Lotti ugyanakkor nem jósolt nagy jövőt a benzines autósportnak, szerinte 10 éven belül a világ legtöbb helyén már csak elektromos versenyautókat látunk. A két sorozat koncepciója viszont nem csak a meghajtás miatt tér el. Ahogy a Forma-1 és a Forma-E a technológiai újításokat és a mérnöki csúcsteljesítményt, úgy a túraautózás (benzines és elektromos verziója) a kész, magánszemélyek által is megvásárolható termékeket népszerűsíti. Túraautó-világkupa | hvg.hu. Ezen csavar egy picit a Pure ETCR, ami az elektromobilitás elérhető eszközeit is bemutatja majd. Ha a Formula E megjelenése 2014-ben az autósport elektromos jövőjének eljövetelét jelentette, akkor 2021 az az év, amikor az elektromos autó-alapú versenyzés a következő forradalmat éli át és ez a teljesen elektromos PURE ETCR sorozatnak köszönhető, amely június 18-án debütált az olaszországi Vallelunga Circuit pályán.
Michelisz Norbert a túraautó-világkupa (WTCR) szezonzáró hétvégéjére bajnoki éllovasként érkezett, ráadásul pénteken brutálisan kezdett: mindkettő időmérőt megnyerte. A magyar versenyző a mai első futamon a változó, félig esős-félig száraz körülmények között magabiztos rajt-cél győzelmet aratott, de legfőbb bajnoki riválisa Esteban Guerrieri, valamint a papíron ekkor még mindig esélyes Yvan Muller több előzést bemutatva zárkóztak verseny közben. Guerrieri végül a negyedik, Muller a hatodik helyre jött előre, ami gyakorlatilag az ötödiket jelentette, mert Oliveira szabadkártyásként nem kap pontot. Michelisz ezzel az eredménnyel 27 pontra növelte előnyét Guerrieri előtt. Jött a dráma A második futam startja előtt újra elkezdett szakadni az eső, ment a matek, hogy ki milyen abroncsokat válasszon: kettő slick hátul és kettő esős elől, vagy mind a négy esős? Index - Sport - Rövid idő alatt a második gyártó hagyja ott a WTCR-t. Michelisz bajnoki riválisa, Esteban Guerrieri a 9. helyről az első kör felénél már az első helyen volt, a magyar pilóta visszaesett a 15. helyre, a füvön is járt, hogy elkerüljön egy balesetet.
- Sokat változtattunk az autón a tavalyi évhez képest, de az első versenyen kiderült, hogy további módosításokra van szükség. Rengeteget dolgoztunk azon, hogy megoldjuk ezeket a problémákat, most úgy tűnik, hogy sikerült rendeznünk a hiányosságokat. Meglátjuk, hogy milyen eredményt érhetünk el a hétvégén, mindenesetre én nagyon bízom a csapatunkban és a Volkswagenben, s hiszem, hogy sikerül elindulnunk a helyes irányba. " Marrákes és Budapest után még nyolc helyszínre látogat el a WTCR: Szlovákiában, Hollandiában, Németországban, Portugáliában, Kínában, Japánban és Makaóban versenyeznek a pilóták, a szuperfinálét Malajziában tartják. Volkswagen Golf GTI TCR -utcai Golf versenyautós vénával A 350 lóerős Golf GTI TCR versenyautó mintájára egy utcai változatot is bemutatott a Volkswagen, amely a Golf GTI és a Golf R közé érkezett a kínálatba. 2019 es túraautó világkupa 18. A különlegesen sportos modellben egy 2. 0 literes, 290 lóerős motor dolgozik, amely 5, 6 másodperc alatt gyorsítja a kocsit 0-ról 100 kilométer/órás sebességre.