Kezdőlap › Dodge › Dodge Viper RT II 8. 3 I V10 20V SRT-10 (2006) - Műszaki adatok kabriolet (kabrió, nyitott kocsi), 2-ajtók, 2-ülések, méretek: 4459. 00 mm x 1911. 00 mm x 1210. 00 mm, tömeg: 1545 kg, hengerűrtartalom: 8285 cm 3, 10 henger, 2 szelepszám, max teljesítmény: 517 hp @ 5600 rpm, max nyomaték: 725 Nm @ 4200 rpm, gyorsulás (0-100): 3. 90 s, végsebesség: 306 km/h, váltók (automata/manuális): 6 / -, üzemanyagfajta: benzin, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 30. 5 l / 12. 4 l / 19. 4 l, gumiabroncs: 275/35, 345/30 R19 Gyártó Dodge Sorozat Viper Modell RT II 8. 3 I V10 20V SRT-10 Első gyártási év 2006 Utolsó gyártási év - Karosszéria kabriolet (kabrió, nyitott kocsi) Ajtók száma 2 (két) Ülések száma 2 (két) Tengelytáv 2510. 00 mm (milliméter) 8. 23 ft (láb) 98. 82 in (hüvelyk) 2. 5100 m (méter) Nyomtáv elöl 1565. 00 mm (milliméter) 5. 13 ft (láb) 61. 61 in (hüvelyk) 1. 5650 m (méter) Nyomtáv hátul 1547. 08 ft (láb) 60. 91 in (hüvelyk) 1. 5470 m (méter) Hosszúság 4459.
Kezdőlap › Dodge › Dodge Durango 4. 7 I V8 AWD (2000) - Üzemanyag fogyasztá - országúton 5-ajtók, 8-ülések, méretek: 4910. 00 mm x 1810. 00 mm x 1804. 00 mm, tömeg: 2135 kg, hengerűrtartalom: 4701 cm 3, 8 henger, 2 szelepszám, max teljesítmény: 238 hp @ 4800 rpm, max nyomaték: 400 Nm @ 3200 rpm, gyorsulás (0-100): 9. 10 s, végsebesség: 180 km/h, váltók (automata/manuális): - / 4, üzemanyagfajta: benzin, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 18. 1 l / 13. 8 l / -, gumiabroncs: 235/75 R15 Dodge Viper RT II 8. 3 I V10 20V SRT-10 ( benzin, 2006) 12. 4 l/100km / 18. 97 mpg Dodge Viper RT II 8. 4i V10 20V SRT-10 ( benzin, 2008) 12. 97 mpg Dodge Magnum 6. 1 I V8 SRT-8 ( benzin, 2005) 12. 97 mpg Dodge Durango II 4. 7 I V8 ( benzin, 2004) 12. 97 mpg Dodge Durango II 5. 7 I V8 AWD ( benzin, 2004) 13. 0 l/100km / 18. 09 mpg Dodge Durango II 4. 1 l/100km / 17. 96 mpg Dodge Durango 3. 9 ( benzin, 1998) 13. 3 l/100km / 17. 69 mpg Dodge Durango 4. 7 I V8 ( benzin, 2000) 13. 8 l/100km / 17.
A Dodge Viper motorja a maga 612 lóerejével és 8, 4 literes hengerűrtartalmával eleve félelmetes jószág, de messze nem érték el a benne rejlő lehetőségek határait. A Chrysler gyári tuningmárkája, a Mopar most készített egy változatot, amely nagyjából kijelöli a teherautó-blokk ésszerű határait. Az új V10-es ládás motor, azaz utólagosan beszerezhető alkatrész, amelyet kifejezetten versenycélra terveztek. A csúcsteljesítménye 800 lóerő, ami félelmetesnek hat, de ha a 8, 4 literes hengerűrtartalomhoz viszonyítjuk, már messze nem tűnik olyan nagy eredménynek. A literenként 95 lóerő utcai, szívómotoros autókban sem példátlan, bár egy ekkora motor esetében azért szép eredmény, ha azt nézzük, hogy tíz hatalmas henger termeli, két szeleppel hengerenként és őskori, nyomórudas vezérléssel. A ládás motort a Mopar afféle hobbi-gyorsulóknak szánja, akik keveslik a Viper bő hatszáz lóerejét, de nem építenek külön autót. A teljesítmény növelése persze csak a károsanyag-kibocsátás és a fogyasztás növekedése mellett lehetséges – ezért készítenek a következő Viper számára még nagyobb, 8, 7 literes motort, amely így sem éri el a Mopar-féle V10-es teljesítményét.
Ráadásul bármihez ér az ember, az lötyög, és ki akar esni a helyéről; nehéz elképzelni, hogy a belső egy tizenéves testvérpár rohamának néhány hétnél tovább ellenállna. Ezernyi praktikus részlet a Journey belterében, de a minőség csapnivaló A Journey busznak jó, nappalinak igénytelen. Rekesz került a középkonzol tetejére, a két kesztyűtartóból a felsőt légkondicionáló hűti. Öblös a térképzseb és a könyöklő alatti rekesz, minden ülés mellé jutott legalább egy pohártartó. Az igényesebb hifihez nemcsak Infinity hangszórók, de 30 gigabájtos merevlemez is jár, amire mind a hét utas kedvenc zenéje feltölthető. A kipróbált jobbik (SXT) felszereltséghez tartozó fotelok kárpitozásán nem hagy foltot a kilöttyent ital. Az anyósülés háttámlája hosszú tárgyak szállításához előrehajtható, az ülőlapja alatt pedig újabb nagyméretű rekeszt találni. A belső visszapillantó alól kis panorámatükör hajtható le, amiben könnyen szemmel tartható minden utas a 4, 8 méter hosszú Journey fedélzetén. És eddig még csak az első üléssorról beszéltünk!
Magam mögé beülve ujjnyi hely marad a térdem előtt. Hátul három felnőttnek a Caliber nem kényelmetlen: horror. És a csomagtartó is pici, a padló nagyon magasan húzódik, így csupán 352 liternyi cucc fér bele. A VW dízellel jól megy, de gyakran lefullad indulásnál. Szürkeimportos árral versenyképes középkategóriás munkaautó (de szép lehet egy fehér Avenger-flotta! ) Szegletek és ívek az agresszió szolgálatában De jól néz ki! A Dodge márka emblémája a kosfej, a mai Dodge autók közös jellemzője pedig, hogy tényleg annyira látszanak intelligensnek és kifinomultnak, mint egy megvadult, öklelő kos. Viszont legalább annyira elszántnak, ádáznak és erőteljesnek is látszanak. Az Avenger brutálisan, agresszíven, fenyegetően adja elő magát – és ez nagyon jól áll neki. Morcosan összehúzott szemek, köztük a nagy Dodge-célkereszt, látványos frontspoiler, élesen hajtogatott motorháztető: kész is a belsősáv-takarító pofa. Szélesített kerékjárati ívek, szűk ablakrések, alacsony orr, magas far; ennyi is elég lenne ahhoz, hogy profilból is üssön a kocsi formája.
Az egyterűek palettáját a Dodge 2008-ban kibővítette Európa számára a Dodge Journey crossover modelljével. Választási lehetőségként egy 2, 4 literes benzinmotorral, 125 kW (170 LE) teljesítménnyel és egy 2, 0 literes, 1, 3 kW (140 LE) teljesítményű dízelmotorral kínálták. A Dodge Journey átlagfogyasztása motortól függően 6, 3-8, 8 liter, CO2-kibocsátása pedig 165-209 g/km volt.