A praktikum mindemellett természetesen nem rossz, hiszen nagyobb tárgyakat gond nélkül nyel el a mintegy 4, 5 méter hosszú autó és a nagy belmagasság miatt a harmadik sor is használható marad akár felnőttek számára is. 7 ülés esetén kicsivel több mint 200 liter áll rendelkezésre, a maximális kapacitás pedig 2 köbméter felett van. Röviden – Dacia Lodgy 1, 6 Exception Mi ez? Elképesztő méretű belső terű autó, akár hétszemélyes kivitelben is Mit ad? Óriási csomagtartót, nagy tereket, szerény luxussal Mibe kerül? A legolcsóbb Lodgy 2 690 000 míg a legdrágább 4 340 000 forint Kinek jó? Racionális gondolkodású családoknak, akik nem túl racionális okokból sok gyermeket nevelnek Kissé bumfordi, kissé ormótlan, de egyáltalán nem csúnya a Dacia sokszemélyesként is kapható csapatszállító járműve. Dacia Lodgy Vélemények - Dacia Lodgy Teszt 2018. Elölről egyértelműen vállalható, oldalról már rezeg a léc, ami leginkább az aránytalanul kicsi kerekeknek és a minden rafinált formai megoldást nélkülöző sima fémlemezeknek köszönhető, illetve még a hátsó lámpatest lóg ki kicsit a képből.
A tesztlehetőségért köszönet az Autó Triplex Kft. -nek! Teszt | fotók: Bense Róbert
Mivel az ötfokozatú váltó áttételezése rövid, városi körülmények között nem lomha az autó, lakott területen kívül, utasokkal megpakolva viszont jól jönne egy kis nyomatéktöbblet, az előzéseket meg kell fontolni. De nem csak az erőtartalékok miatt mondhatjuk, hogy nem az autópálya a benzines Lodgy terepe, 130-as tempónál a motorhang mellett már a szélzaj is jelentős, és ekkor a városban 7, 0 liter környékén tartható fogyasztás is megugrik legalább egy literrel. Az 1, 6-os szívó benzines alternatívája az 1, 33-as, 130 lóerős turbómotor és a 115 lovas, 1, 5-ös dCi lehet. Dacia Logan MCV teszt – olcsó vagyok, de hódítani akarok | tesztelok.hu. A gázolajos modell felára 700 000 Ft, ami nem kevés ebben az ársávban, ugyanakkor a takarékosság mellett a nyomatéktöbblet is a Blue dCi mellett szól – a WLTP-szabvány szerint a dízel 5, 3 literrel is beéri 100 kilométerenként. Ami viszont a benzinesekben és a gázolajosban is közös, az az úthibákat jól bíró futómű, a Lodgy nem ijed meg a fekvőrendőröktől vagy a rossz minőségű földutaktól sem. Rugózása értelemszerűen lágy, de ez az autó nem kanyarvadászatra született, sokkal inkább a mindennapi rutin az, amiben árához képest kiemelkedően teljesít.
Minden csak viszonyítás kérdése. Az egyik délutáni gyorson ültem épp, Kecskemétről a Nyugatiba tartottam, mentem átvenni a tesztautót. Kerek egy órát késett a vonatom, a kellemes 33 fokban aszalódtam többedmagammal az ezeréves műbőr üléseken, miközben valaki épp szidta a kalauzt, aki szerencsétlen pont egyáltalán nem tehetett semmiről. Ilyen kellemes élmények után a legolcsóbb új kombi, közepesen legolcsóbb felszereltségű modelljébe is megváltás beülni. Klíma, tempomat, könyöklő, szólt a The Police-tól a "Szentmihályon teszkó lesz", abban a pillanatban nekem annál több nem kellett. Dacia lodgy teszt 2012.html. Lehet legyinteni, hogy "ehh, micsoda proliság, hagyjuk már, amúgy is ezerszer jobbat kapok használtan", de talán pont ez az egyszerűség az, ami sokaknak kell. Új autó, beülsz, használod pár évig, nem sajnálod, elnyeli a fél vasárnapi piacot, jöhet a következő. Hétvégére meg ott van a hobbijárgány, már ha van rá igény, hiszen azt is el kell fogadnunk, hogy sokaknak az autó használati tárgy, és nem valami szent szobor.
A Dacia június 16-tól vesz fel rendelést az új emblémás modellekre, azonban a tulajoknak nem meglepő módon a negyedik negyedévig várniuk kell az újdonságok leszállítására. A gyártó mindemellett azt is közölte, hogy 2023-tól minden legyártott Daciában már ott lesz a 180 km/h-s limit a Renault Csoport aktuális politikájával összhangban.
Ingerszegény, de funkcionális - az LG rendszere főnyeremény A vezetőülésben helyet foglalva a helykínálat terén bizonyosan nem lehet panaszunk, s a fejtér olyan bőséges, hogy 180 centiméteres magasságommal szinte anélkül emelhetném magasba a kezem, hogy az a plafonhoz érne, miközben alaposan szemlélődve örülhetünk az olyan kis figyelmességeknek, mint például a műszerfal tetején helyet kapó méretes tároló alkalmatosság. Mindeközben az ergonómiai kialakítást éles kritikával nem is illethetnénk, ám a középkonzol króm csíkja napsütésben tud úgy tükröződni, hogy az pillanatnyi vakságot okozhasson. Kemény, de kényelmes ülések Az LG által szállított érintőképernyős központi egység már kész főnyeremény, s 130. Dacia lodgy teszt 2018 de. 000 forintos felárával szinte ajándéknak is tekinthető, hiszen modern hatásával sok szempontból palástolja az autó puritánságát, s miközben az USB foglalattal rendelkező, kormány mögüli kezelőegységgel könnyedén vezérelhető szórakoztató berendezés megfelelő hangzású dallamokkal szólal meg, a navigációs rendszer szép képpel örvendeztet, ráadásul a Bluetooth kapcsolódási lehetőségnek köszönhetően kihangosítva telefonálhatunk.