Kiemelt kép: illusztráció, Fotók: BPK
Gajdán Miklós szerint azonban a szigorítás megvalósításának mikéntje az igazán érdekes kérdés. A tervet technikai értelemben megvalósíthatónak véli, de kérdés, hogy lesz-e rá elegendő pénz. A szakíró főként azt tartja érdekesnek, miként akarják megakadályozni, hogy a körutakon belüli területre ne menjen autó. Kiderült, mikor tiltják ki a dízelautókat Budapestről. Rendszámleolvasó kamerákat helyeznek el minden kereszteződésben, amelyek leolvasása alapján a központi nyilvántartó az autó forgalmi engedélyében is rögzített adatai alapján kimutatja, hogy az autó környezetvédelmi besorolása szerint behajthatott-e a területre, vagy sem? Utána megbüntetik vagy visszafordítják? Elképzelhető, hogy találnak külföldi mintát a megvalósításra, hiszen például Párizsban már meghirdettek egy hasonló akciót a dízelekkel szemben. A használtautó-piac beárazza a változásokat A korabeli dízelautók értékcsökkenése már a cikkünkben említett környezetvédelmi tervek napvilágra kerülése előtt elkezdődött, pontosabban – Gajdán Miklós szavai szerint – a használt dízelek ára nem emelkedik olyan mértékben, mint a benzines vagy hibridautóké, ugyanis az új autók áremelkedését leköveti a használtautó-piac is.
Egy másik kommentelő a Mandiner oldalán arról írt, hogy "ez már a sokadik idióta terve. A ciklus végéig ezt fogja csinálni, hogy bejelent valami baromságot, aztán nem valósít meg belőle semmit? " Llnhegyi pedig azt írta, "nem lesz belőle semmi. Karácsony csak kérkedik, helyesebben megintcsak hazudik. " Egy másik hozzászóló arra emlékeztetett, hogy Remek. Gyakoratilag az összes kisáruszállító dízelmotoros. Látszik, hogy ez a többek közt a közlekedéshez is nagyon ért. Hogy rohadna meg. Index - Belföld - Budapest búcsúzik a dízelektől, de ennek ára lesz. Bitrex arról írt, hogy "Karácsony + a kerületi polgik sosem tudják behajtani a bírságot, ha a Kormány bojkottra szólít fel. Vagy kiküldik a Horváth Csabi vagy a Niedermüller verőlegényeit? Üres lufihámozás ez az ötlet ettől a gyökértől. " OberEnnsinnen szerint, Az egész Karácsony-féle Diesel-hiszti a Greta-hatás egyik változata, KITÉRŐ ÚT a valódi problémák elrejtése céljából, amire a válasza nem létezik. Legalábbis pragmatikusan és emberi értelemben semmiképp. Az, hogy Szabad Város, Szabad Budapest, a Város mindenkié Mindenki Budapestje akkora ótvaros demagógai, hogy Lenin elvtárs is megnyalhatja tőle Krupszkaját.
Hozzátette: az Autóklubot is felkérték, hogy készítsenek ők is előtanulmányokat a dízelüzemű járművek jövőjére vonatkozó állásfoglalások megsegítésére. Beszélt a főpolgármester a tavaly ősszel kihirdetett, lépcsőzetesen bevezetésre kerülő szmogrendelet 2017. november 10-ig a 0-4-es környezetvédelmi osztályú gépjárművek forgalmának korlátozásáról szólt. Dízelautók kitiltása: kezdhetnek aggódni a tulajdonosok | CIVILHETES. November 11-től kiegészült a belső égésű motorral hajtott, rendszám nélküli segédmotoros kerékpárok forgalmának tilalmával.
A dízelüzemű új személyautók értékesítése az ezredforduló utáni nagy felfutást követően az utóbbi években folyamatosan visszaszorulóban van. Az Európai Autógyártók Szövetsége adatai szerint, míg 1990-ben az újautó-eladások mindössze 13, 8 százaléka volt dízelautó, később már több mint fele. A csúcsot 55, 7 százalékos dízelaránnyal 2011-ben érték el az eladások, de például 2008-ban a Franciaországban eladott autók 77, 3 százaléka volt dízel. 2017-re arányuk azonban 44, 4 százalékra esett, majd 2018 végéig 34, 7 százalékra csökkent. A hazai, árérzékenyebb piacon az új autók körében sosem érte el az 50 százalékot a dízelek aránya, ám 2010 és 2015 között 40-46 százalék volt. 2017-ben már csupán 32, 2018-ban pedig mindössze 24 százalékban keltek el gázolajjal hajtott autók. Tavaly a Magyarországon forgalomba helyezett új személygépkocsiknak csak 22 százaléka működött gázolajjal. Más a helyzet a haszongépjárművek területén, ahol a dízel részaránya megközelíti a száz százalékot. Bár a közösségi közlekedésben már használnak akkumulátoros-elektromos autóbuszokat, illetve autógázzal vagy CNG-vel működő járműveket, ezek aránya nem jelentős.