Tesztvideónkban egy dízel változattal találkozhatsz, az írásos tesztben azonban az importőr által biztosított S 500-ról olvashatsz. Ha már lúd, legyen Lang A méretek növelése minden generációváltásnál elengedhetetlen: a "normál" S-osztály 5, 18 méter hosszú, míg a tesztelt, hosszított kivitel 5, 30 méterre nyúlik. Utóbbinak 11 centit toldottak a tengelytávjába, így 3, 21 méter van a két tengely között, majdnem két méter széles és 1, 5 magas. Tudtad-e? 10 értékesített S-osztályból 8 hosszított tengelytávval talál gazdára. Finom vonalakból építkezik a klasszikus szedán forma, valójában azonban semmi kirívó nincs benne. A 2018-ban debütált CLS arculata és az újdonsült E-osztály hangulatvilága köszön vissza, de ezt már megszokhattuk az utóbbi évtizedben, hogy a Mercedes modellek dizájnja nem igazán különül el egymástól. Persze, mindenki tudja, hogy az új S-osztályt látja, de az én szememben még sem lett annyira karakteres és formabontó, mint elődei. A meggyőző, 0, 22-es légellenállási együtthatóhoz minimálisan, de hozzájárulnak (a Tesla Model S-é 0, 24) az ajtóba elbúvó kilincsek – elegáns, bár számomra felesleges megoldás, főleg, ha hajlandó működni, hiszen előfordult, hogy a vezető oldali nem ment vissza a helyére, sőt ugyanitt az ajtócsapkodást elkerülendő soft close funkció sem működött már.
Tesztvideónkban egy dízel változattal találkozhatsz, az írásos tesztben azonban az importőr által biztosított S 500-ról olvashatsz. [embedded content] Ha már lúd, legyen Lang A méretek növelése minden generációváltásnál elengedhetetlen: a "normál" S-osztály 5, 18 méter hosszú, míg a tesztelt, hosszított kivitel 5, 30 méterre nyúlik. Utóbbinak 11 centit toldottak a tengelytávjába, így 3, 21 méter van a két tengely között, majdnem két méter széles és 1, 5 magas. Tudtad-e? 10 értékesített S-osztályból 8 hosszított tengelytávval talál gazdára. Finom vonalakból építkezik a klasszikus szedán forma, valójában azonban semmi kirívó nincs benne. A 2018-ban debütált CLS arculata és az újdonsült E-osztály hangulatvilága köszön vissza, de ezt már megszokhattuk az utóbbi évtizedben, hogy a Mercedes modellek dizájnja nem igazán különül el egymástól. Persze, mindenki tudja, hogy az új S-osztályt látja, de az én szememben még sem lett annyira karakteres és formabontó, mint elődei. A meggyőző, 0, 22-es légellenállási együtthatóhoz minimálisan, de hozzájárulnak (a Tesla Model S-é 0, 24) az ajtóba elbúvó kilincsek – elegáns, bár számomra felesleges megoldás, főleg, ha hajlandó működni, hiszen előfordult, hogy a vezető oldali nem ment vissza a helyére, sőt ugyanitt az ajtócsapkodást elkerülendő soft close funkció sem működött már.
Még ebben a hónapban bemutatja a Lexus az első teljesen elektromos autóját, az RZ 450e modellt és már most elkezdte a képek szivárogtatását. Emlékszem, hogy a fél világ őrült ötletnek gondolta a Tesla és Elon Musk legújabb agymenését, mikor az új Tesla Model S kapcsán a Tesla előállt a Yoke kormány ötletével. Pedig az ilyen kinézetű kormány igenis létezik, igaz a versenyautók világában. Azóta volt 1-2 autómárkánál utalás arra, hogy kacérkodnak egy ilyen kormány bevezetésével. A legújabb jelentkező a Lexus, akik a hamarosan bemutatják az RZ 450e végleges, sorozatgyártásra érett elektromos autóját. A típus alapját természetesen az anyavállalat Toyota vonatkozó modellje adja, a bZ4X. Ez lesz az első Lexus elektromos modell, amit dedikáltan elektromos autóknak szánt padlólemezre (e-TNGA) építenek fel. Nem csak ez a különbség az UX és az RZ között, hanem a méret is. Az új RZ jóval nagyobb méretekkel rendelkezik, mint az UX. Ha már közösködés, akkor meg kell említenünk azt is, hogy a Subaru nemrég bemutatott elektromos autója, a Solterra is erre a padlólemezre épül és vélhetően a bZ4X számos technikai megoldását is megkapta.
A csomagtér 20 literrel nagyobb lett az elődhöz képest, itt már 550 litert kapunk. A tesztautó egy kivehető italhűtőt is kapott, amit a könyöklő lehajtásával elérhetünk az utastérből. V8-at várnál A hőskorban az S 500 egyet jelentett az 5000 köbcentivel. Manapság, a károsanyag-kibocsátási normák szigorodó szabályainak gyűrűjében kezdjük elfelejteni a nagyköbcentis, 6-8-12 hengerrel rendelkező motorokat, ezért felüdülés sorhatos motorokkal találkozni egy-egy új autónál. Az S-osztály is többnyire ezekre építkezik, hiszen sorhatos, 2, 9-es dízelből és a 3, 0 literes benzinesből 2-2 erőszint érhető el, az 580e plug-in hibrid szintén háromliteres benzinesre épül, a 4, 0 literes V8-ra pedig még várni kell. A tesztautóban található benzinmotort turbóval és lágyhibrid rendszerrel is megtámogattak, utóbbi 22 lóerőt ad hozzá a 435 lóerős teljesítményhez, azonban a villanymotor +250 Nm-es nyomatéka említésre érdemesebb. Az 520 Nm-rel kiegészülve egészen gyomorforgató módon indul meg az üresen kéttonnás bódé, 4, 9 másodperc alatt pedig el is érjük a 100 km/órát.
Az akár 650 méterre elvilágítani képes fényszóró oldalanként 1, 3 millió apró tükröcske segítségével szórja a fényt, így a reflektor használatakor nem vakítja el a szembe jövőket és akár különböző jelzéseket is képes az útra vetíteni. Van még hova fejlődni? Az S-osztály sofőrös autó révén a jobb kettőben maxolja a luxus-mércét, hiszen egy gombnyomásra előre mászik az anyósülés, alattunk pedig a vízszinteshez kezd el konvergálni az ülés. Alcantara kispárnán pihentetjük a fejünket, a masszázs, a fűtés és a szellőztetés minden üléshez jár. A tesztautó esetében hátul, középen is helyet foglalhat valaki, ám létezik négyszemélyes kivitel is, ahol fix könyöklőt kapunk. Az első ülések hátulján találunk érintőfelületeket és a könyöklőből is kivehető egy apró tablet, ahol szintúgy elérjük az autó összes funkcióját. Remek minőségű fém és bőr borításokat tapinthatunk mindenütt, ugyanakkor a C-osztálynál is nehezményezett műanyagok is megjelennek, a zongoralakkról nem is beszélve. A 12, 8 colos központi, OLED kijelző előszeretettel gyűjti az ujjlenyomatot, nyomkodni azonban élvezetes, hiszen az MBUX 2.
Mercedes-Benz S 400 4Matic Lang (2021) Lökettérfogat: 2999 cm3 Hengerek/szelepek: 6/24 Max. teljesítmény: 435 LE Max. forgatónyomaték: 520 Nm Hossz. /szél. /mag. : 5289/1954/1503 mm Tengelytáv: 3216 mm Saját tömeg: 1990 kg Gyári vegyes fogyasztás: 8, 4 l/ 100 km Tesztfogyasztás: 11, 5 l/100 km CO2 kibocsátás: 179-192 g/km Végsebesség: 250 km/h 0-100: 4, 9 s Teljes cikk a forrás oldalon
Árat egyelőre nem közöltek, de várhatóan hamarosan az is megjelenik a hazai konfigurátorban.
Sata 2 hdd dokkoló mobil-rack, külső keret, dokkoló – Árak ~> DEPO Itt vagy: Kezdőlap Számítástechnika Mobil-rack, külső keret, dokkoló Sata 2 hdd Sata 2 hdd dokkoló mobil-rack, külső keret, dokkoló árak Merevlemez dokkoló állomás klónozó... 15 360 Ft USB 3. 0 SATA merevlemez dokkoló állomás klónozás funkcióval, Basetech BT-DOCKING-02Klónozó funkció két HDD számítógép nélküli klónozásáhozMax. 8 TB merevlemez kapacitást támogatSSD... Merevlemez dokkoló állomás, klónozó... 23 580 USB 3. Merevlemez dokkoló - iCrew webáruház. 0 SATA merevlemez dokkoló állomás klónozó funkcióval, RenkforceKlón funkció, 2 HDD klónozásához számítógép nélkülTámogatja a max. 6 TB kapacitású merevlemezeketMinőségi... Mobil-rack, külső keret, dokkoló újdonságok a
Kérdéseivel bármikor fordulhat hozzánk, panasz esetén pedig segítünk annak a rendezésében.
0 B-típusú downstream csatlakozó, 1 x DC aljzat Funkciógomb: 1 x klónozó gomb,... 25 699 Ft-tól 13 ajánlat Az Árukereső is megrendelhető.. SINGLE tárolórendszer 4 db 2, 5"/3, 5"-es SATA merevlemez/SSD számára - USB 3. 1 Gen2 Type-C UASP interfész, akár 10 Gbit/s - Akár négy 2, 5 vagy 3, 5 hüvelykes meghajtót tárol... 82 063 Ft-tól 7 ajánlat. HDD Külső 2 rekeszes RAID rendszer 2 db 2, 5"-es vagy 3, 5"-es SATA meghajtó számára HDD. Támogatott RAID szintek: RAID 0, 1, SINGLE, LARGE. HotSwap A meghajtók nagyon... 41 590 Ft-tól Alap szín:Fekete, HDD helyek száma:1, HDD méret:2, 5", 3, 5", Külsõ csatlakozó:USB,... Orico 6139U3 PRO Külső merevlemez ház, kompatibilis HDD/SSD 2. 5, Átlátszó Jellemzők: Kompatibilitás a HDD / SDD 2, 5 hüvelyk / 3, 5 hüvelyk SATA I / II / III-val; Átlátszó műanyag... Műszaki adatok: Két 2, 5" vagy 3, 5"-es SATA HDD vagy SSD számára Egy gombnyomással indítható másolás funkció Szektoronkénti másolás (boot partícióval együtt) A meghajtók szerszám... 10 990 Ft-tól - Összesen 12 meghajtót támogat, melyek közül 8 üzem közben cserélhető 3, 5 vagy 2, 5 hüvelykes, valamint 4 rögzített 2, 5 hüvelykes.