Sok sikert HozzászólásokCOLON 1 CsatlakozottCOLON 2014. 19. 20:27 Szerző: Kistibi » 2014. 24. 20:21 minczer HozzászólásokCOLON 0 CsatlakozottCOLON 2013. 29. 07:24 Szerző: minczer » 2014. 21. 22:12 xzozox írtaCOLON Szevasztok! Kis segítség kellene egy 2003-as L200as néhány problémájával kapcsolatban. Az első: terepen, élesebb kanyarokban hátul valami tompán "huppog". olyan fémes gumis kopogás. a lapszilentek jók, meg ugy kb minden szilent jó. ugyhogy sakk matt. már 4x felemeltük, de semmi. a rázópad nem hozza ki. A másik pedig: gyorsításnál a motortérből erős suhogó hang, mintha valamelyik ékszíj lenne, vagy csapágy suhogás. hol erősebben, hol halkabban, de mindíg csiná elveszem a gázt megszűnik a hang. ( a turbónyomás érzékelő szenzorom nemjó, vagyis hol jó hol nem. elvileg túltölt a turbó, legalábbis a computer azt irta. de az szar volt már akkor is amikor vettem. ez pedig csak 1 hónapos tünet. alapjáraton ha pörgetem akkor nincs ez a hang. Ha tudtok segítsetek pls. előre is köszönöm.
Nálam azok a tünetek, hogy amíg hideg az autó jól megy, bár ha elrúgom neki ott is kb. 5-6 mp és már nincs erő, letilt a turbó! Lehet, hogy az esetleges nagyobb nyomás miatt letilt a computer? Elküldve: 2013. péntek, 12:26 Elküldve: 2013. péntek, 12:09 Elküldve: 2013. péntek, 11:58 ervin35 írta: valter320d írta: És akkor a turbónyomás az chiptől van, vagy valami mástól ekkora nyomással kb. hány lovas lehet? Hát én ezt máshogy tudom de lehet rosszul, ezeknél a tipusoknál azé nem ajánlatos turbonyomást emelni mert a megszokottnál nagyobb nyomáson dolgoznak(2, 3 bar) Mint minden BMW turbo! Valaki javitson ki ha tévedek! Szerintem ezek nem magasnyomású turbók Csaó. Én mikor felhívtam autokorbel-t (chip tuning) azt mondták hogy chipelésnél mindenképp kel turbó nyomást emelni, mert ha többlet üzemanyagot adsz a motornak akkor több turbó nyomás is kell! Azt mondták hogy kb 0. 08 0. 10 nyomást szoktak emelni! Ennyit bőven elbír a turbó! turbó topik itt keressétek tbadzs hozzáoszlását. Érdekes dolgot ír a turbónyomásról, állítólag pár másodpercre túltölt.
Nem füstöl.... de nem is nagyon adok neki esélyt, mert max 3000ig pörgetem, mivel most volt henger-fejezve és még csak kb 1000km-t futott azóta... Várom Mágus kollégát. Mágus2 Közösségépítő Ez butaság... Ha szökik a töltőnyomás, tényleg túlpöröghet a turbó, de nem lesz ettől túlnyomás a rendszerben. A hibakód alapján túltölt, ergó a reguláció nem működig, mert szorul. atos19881101 Én is lyukra tippelek, de a vákum rendszerben, ami a VGT mozgatásáért felelős. Ha nem mozognak a terelőlapátok, akkor 1, 5 barral tölt a turbó, amit maximum 4 másodpercig tolerál a vezérlő. Kikapcsolás után ismét teljesen normálisan üzemelhet a turbó. Az elméletet könnyű igazolni, de nehéz megkeresni az okát. Látom szereztél kábelt, ha érdekel, megírom, hogyan tudod tesztelni a turbót. Az egyik kollégámnak van egy bluetooth-os OBD2-es csatija azzal olvastuk ki a hibakódot.... Kérhetném akkor ezt a tesztelési leírást? Ezek a bluetooth bigyók, csak erre jók, kiolvasni, amit én tudok, ahhoz rendes VAG-com vagy vcds kell.
Valószínűleg éppen a leeső/kilyukadó cső miatt működik így, azaz depresszió hiányában sem "nyomja szét" a turbó a motort. Előzmény: punto2 (1234) 1238 Nem biztos hogy lecsúszott vagy teljesen kilukadt. Elég ha egy picit falsot szív, és már nem is úgy szabályoz a turbó ahogy ké ezek csak tippek. Igazábol látni és mérni kéne az autót. firestarter11 1237 Hi! Sürgős segítség kellene egy nagy VAG-COM szakértőtől! Van egy 2000-es POLO GTI-m, ABS+ESP elektronikával. Egy motormosás alkalmával szerencsétlen módon befolyt víz az elektronikába, miután az esp felmondta a szolgálatot. Azt a tárolót, ahonnan így ki lehet olvasni, ki tudod üríteni az autó 10-15 mp-es áramtalanításával; akkor kerül be újra, ha "tapasztalja" a rendszer a hibát, egyéb tárolókból nem másolja vissza. Ismerős a történeted, legalábbis én végigjártam egy ilyen utat, a fix pont végig a túl magas töltőnyomás volt a köv. hibakódokkal: P0105 és P1243. Nem biztos, hogy nálad is ez a probléma, de van rá esély. Élő adat olvasás menet közben segít rájönni (kért és kapott nyomásadatok).
Szerző: Norbi94 » 2012. 20:24 mantaboy2 írtaCOLON Norbi94 írtaCOLON Mennyibe került ezt felújítani? Amúgy fasza lett. vételár az átírással és a trélerezéssel 750e Ft ban ált kb 1. 2-1. 3M nál járhatunk mert tető sérült volt. és vettem rá 1 komplett fülké volt maga 200 e. meg a látható dolgokon kívül az összes laprugó szilent kicserélve, új horog új vezérlés szett, klíma feltöltve, bal első abs jeladó kicserélve és még elég hosszú a lista h mik lettek helyre rakva. Természetesen bontott dolgokból mert a gyári alkatrészek megfizethetetlenek számomra:S Jah és persze úgy számold hogy autószerelők vagyunk és mindent magunknak csináóval ha ezt a mutatványt munkadíjban ki kellene fejezni az elég húzós lenne szerintem.... Ja.... Hát ha tudjátok magatok csinálni az nagy előny. Ivecon egy diffi csere 60 volt:S zalkoo HozzászólásokCOLON 186 CsatlakozottCOLON 2008. 06. 12. 18:45 auto tipusaCOLON Lancer Gti 16V, USA Limited Edition Legnum (6G72TT DOHC24V) Tartózkodási helyCOLON Budapest - New Jersey Szerző: zalkoo » 2012.
A kézenfekvő, leggyorsabb megoldás a csere, a próbafutás idejére. A "saabul" throttle body névre hallgató alkatrész cseréje némileg lehangoló eredményt hozott: a próbára lecserélt új alkatrész hibátlanul tette ugyan a dolgát, de ez is távol tartotta a szívószelepektől a komprimált levegő nagyobb részét. Ez volt az a pont, amikor úgy éreztük, innen kezdődnek az igazi kihívások. Miért nem nyit ki kellő mértékben a fojtószelep? (A vastag, gázpedál alá csúszott gumiszőnyeg esetén lépjünk túl. ) A más esetben esetleg számításba jöhető ECU-hibát elvetettük, két okból is. Egyrészt, mert a csomagtartóban hozott pót-ECU ugyanúgy viselkedik, másrészt egy, ehhez a területhez kiválóan értő, Saabra "kihegyezett" informatikus mérnök ennek az átvizsgálását már elvégezte. A dolgok további érdekessége, hogy a fojtószelep a motor álló helyzetében kinyitott 100%-ra, a probléma tehát csak menet közben jelentkezik. Felcsatlakoztattuk az ECU és a kábelkötege közé a matrix-táblát (BOB), és elkezdtük leellenőrizni a rendszer releváns alkatrészei közötti jeleket.
Találkozott már valaki hasonlóval? Seitség Szerző: maszek » 2012. 19:52 Sziasztok. Találkozott már valaki hasonlóval? Norbi94 HozzászólásokCOLON 64 CsatlakozottCOLON 2011. 01. 17. 21:53 auto tipusaCOLON Mitsubishi L200 Szerző: Norbi94 » 2012. 25. 19:01 2 kerékbe nem kéne villognia, nekem akkor villog, ha áll 1 hetet és indítom. Ilyenkor is csak ameddig nem megy a motor. Szerző: mantaboy2 » 2012. 18:18 Köszönöm le is töltöttem. Találtam 1 vezérlő elektroniká nem ugyan az a száma mint ami a tiéden látható de azt mondták hogy azzal is működni kellene. A kérdés a következő csak simán 2 kerék hajtásban van akkor villognia kell a zöld kis ikonnak vagy nem világít egyáltalán? Mert nekem néha villog néha pedig nem... ha kapcsolok összekreket vagy felezőt akkor pedig állandóan világít de az gondolom így helyes. Szerk: Ha valaki megtudná nekem nézni hogy az MR222643 as cikkszámú vezérlő jó e nekem azt megköszönném mert ellentmondásos infókat kaptam róla. Bár itt 1 orosz honlapon azt írják hogy a elvileg jó mert 98 4. havi az én vasam itt pedig azt írják h 7. hó ig ma kíváncsiságból megnéztem..... ha tolatni kezdek rögtön ha csak előre megyek akkor villog folyamatosan.... ol/103308/ Szerk 2: Platóbélés van valakinek eladó?
Na jó, azt már úgyis tudod, hogy legjobb, ha 2-3 óránként eszel valamit. Ha kell, állíts emlékeztetőt, hogy 2, 5 óránként figyelmeztessen arra, hogy eljött az "etetés" ideje. Ja, és ne nyomd le a szundi gombot, amíg magad elé nem vetted a tányért! Ha már az étkezésről van szó, ébredés után 15-30 percen belül egyél tényleg VALÓDI ételt! Fehérjében és szénhidrátban gazdagat. Szerezz be nagyobb tányért! Mivel a porcióidat emelned el, ne legyél fukar magadhoz és tedd tálald nagyobb tányérra. Vékony testalkat edzés terv. Így biztosan menni fog, hogy emeld a dózist. Vegyél pár tálaló méretű tányért, szerezz be nagyobb űrtartalmú dobozt az ebédet elcsomagolásához. Sose eddz éhesen! Őszintén, hányszor fordult már elő veled, hogy a reggel vagy akár este edzés előtt csak egy protein turmixot gurítottál le, vagy úgy voltál vele, hogy elég lesz, ha bedobsz pár aminosav kapszulát!? Ezt felejtsd el, mert nálad nem fog működni. Ne feledd, nem az az elsődleges célod, hogy megőrizd az izomzatot, ami rajtad van, hanem az, hogy építs!
Épp ezért a neked való edzés a hasizomgyakorlatok és a mélyizomtorna, amit legjobb, ha minden nap végzel legalább fél órán át. Ahhoz pedig, hogy a popód is feszes és kívánatos legyen, a spinninget vagy a bicajozást ajánljuk. Kaja-tipp: csinálj spenótsalit vagy főzd meg főzeléknek! Azon túl, hogy nagyon egészséges, a spenót jó hatással van az emészésre, és segít elkerülnöd a bébihájat. Homokóra alak Beyoncé, Scarlett Johansson és persze az isteni Marilyn: mind a gyönyörű homokóra-típusba tartoznak. Ha te is, akkor bár hajlamos vagy hízni a csípődre és a combodra, a hasad és a feneked biztonságban van, és ami a legjobb: fel tudsz szedni a cicidre is! Mivel a csípőd a kritikus pontod, a számodra leginkább ajánlott mozgásformák az úszás, a lovaglás, és hogy a felsőtestedet is formában tartsd, súlyzózhatsz is. Leginkább az a fontos, hogy a tónusaidat kialakítsd és megőrizd, hiszen az alakodat már így is sokan irigylik. Kaja-tipp: paradicsom minden mennyiségben! Vékony Testalkat Edzés | A Testalkat Szerinti Diéta Az Új Őrület! | Well&Amp;Fit. C-vitamin bomba, és a benne lévő likopin serkentő hatású.
Ne feledd: nemcsak a pociN, de a pociBAN is van zsír: ezek a szervek közti zsírok, vagyis zsigeri zsírok melyeket egyetlen zsírégető krém vagy kezelés sem tüntet el – a mozgás és diéta viszont igen 🙂 Íme, ami még a hasüregedben van / lehet az úszógumikon kívül: Ajánlott tehát: futás vagy más kardió edzés, préseléses és statikus hasgyakorlatok, diéta 3. CSÍPŐ A csípő – vagyis a popsi – nagyon látványosan tud változni a farizmok erősítése során. Első körben azonban nem kifejezetten popsi gyakorlatokban kell gondolkodni, hanem az alsó végtagok alap gyakorlatában: a guggolásban. Lehetőleg (a helyes kivitelezés megtanulása után) igyekezz súllyal végezni a guggolást, majd jöhetnek a kitörések variációi. Vékony testalkat edzés péntek enikő. Ha a guggolásból és kitörésból már haladó vagy, akkor lehet elkezdeni az izolációs popsi formálást (vagyis amikor csak a farizmok dolgoznak): a lábemeléseket hátra állásban vagy térdelő támaszban, a farizmot erősítő gépeket, illetve medence előre / fel billentős popsi gyakorlatokat. Ajánlott tehát popsira: sok-sok guggolás, kitörés, majd más farizom gyakorlatok Egyszóval: erősítsük az izmainkat és pucoljuk le a zsírokat – vagyis a régi nóta 🙂 Nyilvánvalóan érdemes mellette minden más izomcsoportot is dolgoztatni (kar, váll, hát izmok, vádli) hogy ne egyoldalúan fejlődjünk: viszont a mell és a popsi mehet nagy súllyal akkor is, ha minden más gyakorlatra sok ismétléssel, kis súllyal dolgozol (vagyis szálkásítasz).