Hyundai tucson teszt 2005 online Outlander 2 évad 3 rész Szerepjáró - Hyundai Tucson Style 4WD 2. 0 CRDi Crowd control jelentése free Hyundai tucson teszt 2005 sport A 8 legszebb anyák napi vers csodálatos fotókkal Hyundai tucson teszt 2005 18 Úgy néz ki, mintha ezeket valamelyik '80-as évekbeli modellből vették volna át. Furcsa az is, hogy az első ködfényszóró gombját máshová tették, mint a hátsóét, ugyanis az a középkonzolra, a szellőző mellé került. A Hyundai Tucson mindazt tudja, mint a konkurensei, és azt is, amit a vevő elvár egy ilyen manapság divatos szabadidő-autótól. Hyundai Tucson Teszt 2005. És ha már a formája nem annyira dögös, mint a japánoké, akkor legalább az ára kedvezőbb, esetenként akár másfél millió forinttal is olcsóbb valamelyik konkurensénél. Annyival pedig nem valószínű, hogy jobb a drágább. Főbb adatok: Motor: 1991 ccm Teljesítmény: 114 LE / 83 kW Max. nyomaték: 245 Nm/1800-2500 ford. /perc Gyorsulás (0-100 km/h): 11, 3 s Végsebesség: 170 km/h Hossz/szél/mag. : 4325/1795/1680 mm Csomagtér: 325 liter Fogyasztás (v/o/ve): 10, 2/5, 9/7, 8 Alapár: 6 262 000 forint.
Parts HYUNDAI TUCSON - Autónavigá A Tucson javára szól, a nők is szeretik. Takarékoskodni nem érdemes vele, normál használatban nem eszik sokat. Az 500 kilométeres tesztúton 9, 2 liter gázolajat égetett el a Tucson száz kilométerenként, a fedélzeti számítógép ehhez képest 8, 2 litert jelzett. Vagy a computer szépít, vagy a kút csal, a lényeg, hogy én ennyit mértem, ami főleg városi forgalomban nem rossz egy ekkora autótól. [[ Oldaltörés: A hamutartó nem ciginek való (Oldaltörés)]] © Dohányosoknak rossz hír, hogy a hamutartó éghető anyaggal van bélelve, így az autóban nehezen lehet dohányozni. De minek cigizni benne, ha ott van a vezetés élvezete. A váltó hatfokozatú, nagyon jól kiegészítik egymást a modern, 140 lovas kétezres dízelszívvel. Van tempomat, automatikus világítás, az ESP kiiktatható és persze állandóra kapcsolható összkerékhajtás. Hyundai tucson teszt 2005 dodge. Erre akkor volt szükség, amikor az árvíz után a visszamaradt sáros tócsákba merészkedtem a Tucsonnal. A kis dagonyázás jólesett mindkettőnknek. Pörgött, mint az isten nyila, csúszkált a sárban, de pont ezt akartam, próbáltam kihozni a sodrából, szegénykém bírta a gyűrést.
Náluk 4 millió körül kapható, nem létezik, hogy a duplája nálunk. Ránéztünk, de sajnos nem írtunk el semmit. Tényleg a duplája. A Tucson ára az USA-ban $17, 499 - $22, 799 ami 3, 3 - 4, 3 millió Forint. Nálunk mennyi is? És ezek után ne legyek nagyon ideges?! Műszaki adatok MOTOR Típus: 2. 0 DOHC 2. Totalcar - Tesztek - Teszt: Hyundai Tucson 2.0 CRDi 4WD - 2006. 7 V6 DOHC 2. 0 CRDi Lökettérfogat (cm3): 1975 2656 Furat x löket (mm): 82, 0 x 93, 5 86, 7 x 75, 0 83, 0 x 92, Sűrítési arány: 10, 1 10, 0 17, 7 Max. teljesítmény (kW/(LE)perc): 104(142)/6000 129(175)/6000 82, 5(112)/4000 Max. nyomaték (Nm/perc) 184 / 4500 241 / 4000 245 / 1800-2500 FELFÜGGESZTÉS Elöl független, MacPherson lengőkar csavarrugókkal, hidraulikus lengéscsillapítókkal és 21 mm-es stabilizátorral.
A 2 literes dízel szépen jár, nem kerreg, inkabb dörmög (14o t? l bömböl). 2000 es fordulatszám alatt nincsnek lóerôk, fölötte viszont baromira jól húz (na nem egy ferrari). A sebessegvaltó kar túl hosszú úton jár, hatodik fokozat kelenne (14o nél még váltanék, nem VGT). Sajna a vasat tankolni is kell ráadasul nem is ritkán. A bejáratás alatt 10. 1, kesôbb 9 literes az átlagfogyasztás (télen 12 l). Egy tank 650-700 km. Egy ekkora autó alá akár 80-90 literes tankot is rakhatnának. Hyundai tucson teszt 2005 online. A motorborítás gyenge, alacsonyabbra került a kelleténél és mûanyagból van viszont takarja a motorteret. A futómû tökéletes. Kényelmes, vasalja a gödröket és "d? löngélése" ellenére mindig az úton marad. Én a 190 cm/11o kg kényelmesen vezetem (6oo km-ek egyhuzamban), mondjuk az ulolap lehetne 5 centivel hosszabb. A csomagtartó lehajtott ülésekkel király, ráadásul az ajtó/ablak felfelé nyílik ezzel megkönnyíti a tömött parkolós pakolást (próbáld meg egy RAV4 el uezt), gyerekkel a hatso ulesen viszont a hely mar nem minden csomagnak eleg plafonig pakolva.
És ezzel el is érkeztünk a negatívumok felsorolásának végéhez. Az adottságainak megfelelő körülmények között a Tucson tökéletes közlekedési eszköz. Alaphelyzetben csak az első kerekek kapnak nyomatékot
© Hyundai Az autó kívülről nem tűnik olyan nagynak, mint belülről. A trónról hátratekintve óriási a hely. Ezt az érzést erősíti a kiváló helykínálat, a vezetőt körülölelő műszerpark, mind választékos, pontosan kidolgozott, megtervezett dizájnról és ergonómiáról tanúskodnak. A nagy gombok és méretes kapcsolók ismerősek a korábbi koreai modellekből, viszont az elrendezésük sokkal korszerűbb. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Hyundai Tucson 2005. Az indexlámpán elhelyezkedő kapcsolóban zavart, hogy egy-egy hirtelen indexelésnél sikerült leoltanom a lámpát, ez este okozhat bonyodalmakat. Műszerfala minőségi műanyagból van nem annyira kopogós, mint alsóbb kategóriás társainál. Este a kijelzők és a kapcsolók szép zöld színben világítanak. Összeszerelés minősége kifogástalan, mint ahogy a az anyagok minőséágét sem érheti panasz. A kormány fogása kissé vékony, de anyaga jó minőségű, csupán egy irányban állítható. A tekerése nagy odafigyelést igényel, mert bár puha és könnyed, ne feledjük, hogy terepjáró, ezért bizony pörgetni kell, hogy éppen betaláljunk két pont közé.