– Egy ilyennek akkora költségvonzata van, hogy értelmetlen megvalósítani – jelezte a Napló megkeresésére Szabó Attila, a Szabó-Autó Univerzál Kft. Bosch-Car Szerviz tulajdonosa. – Alkatrészekkel, munkaórával együtt sok százezer forintról beszélünk: teljes futóműátalakítás, ülések, műszerfal, érzékelők, első lámpák, és a biztonsági berendezéseknek is passzolnia kell. Egy ilyen átszerelés átalakításiengedély-köteles, és ha ritka járműről van szó, ahhoz még alkatrészeket is nehéz beszerezni és szinte biztos, hogy csak horribilis áron – vélekedik a szakértő. MSZ Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Külföldi autó honosítás - Blog. Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
Ezt így "illik". Erről nyilatkozhatnék, hogy köszönöm, nem, fizesse ki az előző tulaj, de mivel vele nem így egyeztünk meg, geci meg nem vagyok, ezért az "ide lőjetek" felkiáltásomra ezt is nekem fogják kiszámlázni. Jaés a teljesítmény is itt hátrány, ugyanis mindegy a megszerzett vagyon értéke, az illeték a kortól és a teljesítménytől függ. A logikát már meg sem kísérlem megtalálni. A 90 kW-os, akkor 8 éves Daewoo-mnál is felszisszent a hivatalnok hölgy, hogy "húú, ez drága lesz", úgyhogy a 170 kW-os Mazda dupla illetéke láttán szerintem vigyázállásban elénekli az Örömódát.
A Magyar Közlönyben megjelent rendeletmódosítás szerint változik a külföldről behozott autók honosítása. Eddig ha egy uniós országból érkező használt autónak legalább egy hónapra érvényes műszaki vizsgája volt, akkor ezt nyolcezer forintért átvezették a magyar forgalmiba is. Ha lejárt műszakival érkezett a jármű, akkor szigorított vizsgára kellett vinni, amelynek ára 40 ezer forint volt. A jövőben azonban minden olyan autót, amelyet 1999. december 30. után gyártottak, csak akkor lehet honosítani, ha rendelkezik egy úgynevezett "COC-papírral", amit a gyártók a 2000-es évektől használtak az európai piacra szánt modellek igazolására, vagy a kocsin eleve van az unió által előírt típustábla, ami szintén azt jelöli, hogy az autó megfelel az európai forgalomba helyezési előírásoknak. A nem uniós országokból érkező járműveknek ilyen dokumentumaik nem is lehetnek, ezét mostantól, ha a honosító nem tudja bizonyítani, hogy az autó rendelkezik uniós jóváhagyással, akkor külső szakértővel kell egyedileg vizsgáztatni a kocsit, aminek az ára több mint 300 ezer forint is lehet – írja a Totalcar.