Kerékcsapágy kilőve szerintem, difi kinyomott kuplungnál elhallgathat? Vagy váltó lesz? Köszönöm előre is, ha valakinek lenne ötlete! 1/8 anonim válasza: Persze hogy búghat. Tipikus csapágyprobléma. Valamelyik tengely csapágya lóg. Ettől aztán elmennek a foghézagok, amiknek nagy pontosan a tervezett szerinti értéken kell lenniük ahhoz, hogy ne legyen zajos a hajtás. Váltójavítás, felújítás - Forwell-Kamion Kft. - Kiskunlacháza. Vagy nem lett cserélve az olaj a váltóban, vagy nem a megfelelő olaj került bele, esetleg elfolyt/folyik valamelyik szimeringnél. Lehet persze konstrukciós hiba is, no meg természetes kopási folyamat eredménye is lehet, főleg ha van már pár százezer (valós) kilométer az autóban. Kinyomott kuplungnál elhallgat, persze, mert lecsökken a szerkezet terhelése, illetve kvázi megszűnik. Mert minél nagyobb a terhelés annál hangosabb lesz a hibás szerkezet. 2018. jún. 14. 09:47 Hasznos számodra ez a válasz? 2/8 A kérdező kommentje: Korrekt válasz, már csak az a kérdés, hogy ilyen búgás (hangos) már biztos kopás vagy váltóolaj csere megoldhatja-e?
09:08 Hasznos számodra ez a válasz? 7/8 anonim válasza: A nyelestengelycsapágy a tipikus hiba ilyen hangnál. Ez Swiftnél a váltó lehúzása után, annak megbontása nélkul "kivulrol" cserélheto. 09:17 Hasznos számodra ez a válasz? 8/8 Beviz Elek válasza: #6 Alapesetben igazad van, de csodák léteznek. Még nem ültem olyan kocsiban - legyen az bármennyire új, vagy a prémium szegmens képviselője -, amely hátramenetbe kapcsolva ne adta volna ki azt a jellegzetes, búgó hangot. Totalcar - Tanácsok - Búgócsiga az erőátvitelben. Sok jó váltóval lehet találkozni a piacon, melyek elképesztő finoman kapcsolhatók, az automata szerkezetek pedig szintén hatalmasat fejlődtek az elmúlt években. Az legfrissebb emlékeimet felkutatva a Honda Civic kéziváltója ugrik be elsőnek, mellyel kifejezetten jó érzés volt kapcsolgatni. Viszont bármennyire is jól teszi a dolgát egy ilyen egység, hátramenetben szinte mindegyik ugyanúgy viselkedik (néhány kivétellel bizonyos konstrukcióknál), ennek pedig nagyon egyszerű oka van. A jellegzetes vonyító hang azért tapasztalható, mert a hátrameneti fokozat fogaskereke egyenes fogazású, szemben az előremeneti fogaskerekek ferde fogazásával.
Hogyan jelentkezett a gond? A szinkron OK, mert akad a 3. fokozat mennyire volt akadós vagy gázos egyébként? Az akadáson kívül volt más bajod is vele? Váltócsapágynak ilyen kerrengő, rezonáló hangja volt (még beszélgettem is egy haverommal, hogy olyan mintha a generátor vagy hasonló csapágy lenne, mert feltűnt, hogy fordulatszámfüggő és nem sebességfüggő. Váltó javítása, felújítása | Patrol Duna Bt.. főleg terheléskor, de a végén már gázelvételkor is (sőt alapjáraton is). Fokozatosan lett egyre hangosabb, ezért nekem nem is tűnt fel sokáig, csak mindig mondta aki beült a kocsiba, hogy ennek nem kéne, hogy ilyen hangja legyen. Most visszagondolva a rádiót is mindig egyre föntebb kellett tekerni, hogy halljam. Elég egyértelmű lehetett a hang, mert a szerelő kb 20 méter után mondta, hogy váltócsapágy. Egyébként épp az előbb nézegettem a kiszerelt csapágyakat (4 db-ot kaptam vissza) és elég rendesen lógnak. SKF felirat van rajtuk, tehát nem kéne, hogy szar legyen, de mégsem bírta sokáig. A főnököm 1. 8-as Corolla Versojának is volt váltócsapágy gondja olyan 100-110 ezer km környékén, és a szervízben is azt mondták, hogy csináltattak olyan szerszámot, amivel kevésbé kell szétszedni, szóval valószínűleg elég gyakori probléma.
Egyébként gyorsításnál jön az erős búgás, illetve motorféknél. Picit benyomva a gázpedált is megszűnik a hang, olyan se nem gyorsuló, nagyon picit lassuló állásban. Gázról hirtelen lelépve a motorfék amilyen szakaszosan működik úgy szakaszosan is jelentezik a búgás, olyan hangja van mint a régi buszok difijének, az a süvítő morgó éles hang. Enyhe rezonálás érződik a válón, gázpedálon és még a kormányon is amikor búg. Tisztelt Autódoktor! Lenne egy problémám, megpróbálom nagyon részletesen leírni, hogy hátha betudná azonosítani az okát. Opel Vectra C 1. 8 GTS 2003. 12. Gázról hirtelen lelépve a motorfék, amilyen szakaszosan működik úgy szakaszosan is jelentkezik a búgás, olyan hangja van, mint a régi buszok difijének, az a süvítő morgó éles hang. Kerékcsapágy kilőve szerintem, difi kinyomott kuplungnál elhallgathat? Javaslatok A jármű üzemeltetése alacsony váltóolaj szint mellett túlmelegedéshez és a sebességváltó és a differenciálmű csapágyainak és fogaskerekeinek tovább kopásához vezet.
üdv. talajkoordinator 2020. 10 11685 sziasztok. kis ész osztásra van szükségem. van egy JEEP Grand Cherokee 2, 7 mercedes motor és váltós autóm. a műszerfalon a kilóméter számláló alatt látok fokozat kijelző számokat, amik most sötéten nyugszanak. életre lehet ezeket kelteni? tudja mutatni, hogy melyik fokozatban van éppen a váltó. Tud e valaki megoldást erre? SilverF 2020. 10. 27 11684 Sziasztok Üdv. Mindenkinek! Egy kis segítség kellene! BMW e38 730D 99-2001 autómata váltó érdekelne! Ha tud valaki ilyet szívesen venném! Köszönette: Feri 2020. 12 0 1 11682 P-ben? Mi történhetne? Áll tovább az autó egy helyben, váltó reteszel, hogy ne lehessen cincálni. Előzmény: capali68 (11681) capali68 11681 Üdv! Használója leszek egy Micra CVT-nek ami egy éves körüli. Kérdésem (lehet, hogy balga) az lenne: ha fékre lépve váltó P-be téve beindítom a motort, majd valamiért lelépek a fékről mi történik? Van valami bambaság elleni védelem? Köszi! Nico88 2020. 09. 12 11678 Automataváltó olaj vásárlás elött állok.
Leeresztve az olajat a váltóból azt tapasztaltam, hogy ez bizony nem sárga és áttetsző, hanem barnás színű és koszos. Jobban megnézve mintha fémpor lebegne benne. Vettem az autós boltba 3 liter Elf Tranself NFJ 75w80 as olajat. Elvileg Elf Tranself NFP 75w80 kellene bele, de mivel az egész városba nem volt egyik autós boltba se (nem is szokták tartani elmondásuk szerint) így muszáj voltam az NFJ –t tölteni bele. Papír szerint 2, 7 liter kell bele. Én beletöltöttem mind a 3 litert, amit vásároltam. A későbbi használat során beigazolódott, amitől tartottam, csoda nem történt. Kicsit talán csendesedett a váltó, de a csörgő hangja megmaradt. Az interneten keresgélve Renault Trafic PK6 váltó után van találat szép számmal. 130 és 300. 000FT között lehet váltót venni. Ezek se ujjak természetesen, hanem felújított váltok. Az ára attól is függ, hogy a cseredarab ami eddig volt az autón milyen állapotban van és mi a baja. Ehhez az ősszeghez még hozzá kell számolni, hogy egy autószerelővel kiszereltetem az autóból, majd vissza.
Az amerikaiakra jellemző önbizalomtól fűtve úgy döntött a Harley–Davidson, hogy mostantól túraenduróval is képviselteti magát a piacon. Lévén, hogy eddig nem gyártott hasonlót, kivételes jelentőséggel bír számára a Pan America 1250. A mi számunkra pedig évek óta az egyik legizgalmasabb újdonságot szemlélteti. Nincs könnyű dolga a Pan America 1250- nek, annyi szent. Ha népszerű klisékben akarjuk vázolni helyzetét, a következőket állapíthatjuk meg: azon célközönség szemében, amelynek eredetileg gyártja motorkerékpárjait az amerikai márka, nem igazi Harley–Davidson egy túraenduró. Azok pedig, akik az endurókat kedvelik, kizártnak tartják, hogy megfelelő múlt híján teljes értékű túraenduróval tudna előrukkolni a milwaukee- i gyártó. Elég faramuci helyzet, nemdebár? Igen ám, de klisékkel nem lehet mindig hűen lefedni a teljes valóságot, arról nem beszélve, hogy más szemszögből is lehet nézni a dolgot. Tény, hogy talán a kelleténél is jobban bebábozódott a Harley–Davidson az elmúlt évtizedekben.
Denzil: A néma gyermek - Minden napra egy könyv Béres b6 vitamin hányinger ellen allien Jövő hét időjárása magyarul Szerelmes haiku versek Görögországnak óriási szüksége van a bevételre, ami a turisták beáramlásának megtartását is magába foglaló feladat. Rodosz helyi hatósága tudósok egy fiatal csoportjának biztatására egy merész javaslatot tett: építsék meg újra a az ókori világ hét csodájának egyikét; a világhírű Rodoszi Kolosszus szobrát – írja a I. 226-ban a Rodosz kikötőjefelett álló Heliosz napisten óriási bronz szobrát egy földrengés pusztította el. A 30 méter magas szobrot az ókori világ hét csodájának egyikeként tartják számon. Már többször igény lett volna az ókori csoda maradványaira, amit állítólag a víz alatt találtak, de még soha senki nem bizonyította be ezt. Rodosz - Vendégségben a Napisten földjén - Görögmánia.hu. Marten van Heemskerck (1498-1574): A Rodoszi Kolosszus Most egy mérnökökből, építészekből és régészekből álló, Görögországból, Spanyolországból, Olaszországból és az Egyesült Királyságból való merész csoport javaslatot tett a szobor egy még nagyobb, 150 méteres változatára.
A 36 ión oszlopok mindegyike mellett egy-egy szobor állt. Az épület egészen a 16. századik meg lehetett csodálni, még a folyamatos háborúzások sem tudták megrengetni falait. Végleges eltűnését földrengés okozta, a romok maradványait archeológusok a mai napig kutatják. Készítette: Marten van Heemskerck (1498-1574) -, Közkincs, Rodoszi kolosszus A Rodoszi kolosszus, Héliosz, a mindent látó fényes napistent ábrázolta. Rodoszi Kolosszus Napjainkban – A Világ Csodái Vi. – Rodoszi Kolosszus | Kaposvár Most.Hu. A közel 35 méteres építmény pontos helyszíne a mai napig vitatott a történészek körében. A szobor bronzból épült, és kövekkel volt kitömve. Magassága a talpazattal együtt a New York-i szabadságszoboréhoz ért fel, 15 tonna bronz és 9 tonna vas kellett az elkészítéséhez. 255 körül, szintén egy földrengés pusztította el a kolosszust, és a legendák szerint, a szobor rázuhant több házra, így elpusztítva azokat. Készítette: Prof. Hermann Thiersch (1874–1939) - Hermann Thiersch, Közkincs, Pharoszi világítótorony Az ókori világ 7. csodája a Pharoszi, ismertebb nevén Alexandriai világítótorony.
A csodafegyver elvesztése után az ellenség kénytelen volt beismerni vereségét és visszavonulót fújni. A Rodosz védelmező istenségét ábrázoló szobor a Helepolisz maradványainak felhasználásával készült, és 50 évig magasodott a kikötő fölé, majd egy földrengés elpusztította. Az ókori világ hét csodájából csak a gizai Nagy Piramis maradt fenn, de az is az eredetihez viszonyítva megváltozott formában. A további hat, a rhodoszi kolosszus, Szemirámisz függőkertjei Babilónban, az epheszoszi Artemisz-templom, amelyben annak idején az istennő ébenfa szobrát imádták, a halikarnasszoszi mauzóleum, Pheidiasz olümpiai Zeusz-szobra és a pharoszi világítótorony elpusztultak. E legendás építmények azonban számos titkot rejtettek. Erről írt könyvet Valerio Manfredi olasz régész-történész, napjaink egyik legkiválóbb ókor-szakértője. Az ókori világ hét csodáját először a szidóni Antipatrosz említette az i. 2. Mielőtt elvesztek volna... az ókori világ 7 csodája - Színes Világ. században írt epigrammájában. A lista az évezredek alatt változott, csodák kerültek rá fel és le, csodák születtek és pusztultak el.
Rodosz lakosai újra akarták építeni, sőt, III. Ptolemaiosz fáraó anyagi segítséget ajánlott fel, de a városban levő orákulum ezt megtiltotta. Ókori kincskeresés a középkori városban Az erős falakkal körülvett középkori városba 12 kapun át lehet bejutni a várfal különböző részeinél. Nemcsak az előbb említett malmokat, de az egész várost a johanniták építették a 14. században, miután megvásárolták Rodoszt a genovai kalózoktól 1301-ben. A Szent János-lovagrend tagjai komoly munkát végeztek, ugyanis egy olyan védelmi rendszert építettek ki a településen, hogy a törökök 1522-ben csak 145 napos ostrom után tudták elfoglalni. Várkapu Forrás: G Larson / Wikipedia A város egyik legszebb része a fotókról jól ismert Lovagok utcája, amelyet ma Európa legszebb középkori utcájaként emlegetnek. Ezen végigsétálva a lovagrend különböző nyelvi közösségeinek épületeit és a nagymesterek címereit is tanulmányozhatják. A Lovagok utcája a palotától a kikötő felé nézve Forrás: Szilas / Wikipedia A leghíresebb építmény a 14. században épült Nagymesteri Palota, amelynek hatalmas, komor udvarát szürke és fehér márvánnyal borították.
Kr. E. 2560-ban az ókori Egyiptom lakosainak sikerült felépíteniük ezt a 147 méter magas piramist, amely Hufu fáraó végső nyughelye lett. Több tízezer ember dolgozott a 2, 3 millió kőtömbből álló piramis felépítésén, amelyeknek súlya 2, 5 és 15 tonna között volt. Az építkezés harmonikusan és zökkenőmentesen zajlott. 3. Szemiramisz függőkertje A kutatók mind a mai napig nem tudják, vajon valóban létezett-e ez a mérnöki mestermű. A tudósok ma azt feltételezik, hogy egy ilyen 20 méteres teraszokkal és kifinomult felszerelésekkel ellátott építmény megvalósítása lehetetlen feladat lett volna abban az időben. A legenda szerint a Függőkertet II. Nabukodonozor babiloni király építette a feleségének, Amüthisznek. A kert a mai Irak területén állhatott, az Eufrátesz folyó partján. 4. Az alexandriai világítótorony A világítótorony, ami a tökéletesség modelljévé vált a jövőbeli hasonló építmények számára, I. Ptolemaiosz parancsára épült, Kr. e. a 3. század végén, Egyiptomban. Az épület több száz méter magasra emelkedett, és évszázadokig a világ harmadik legmagasabb épülete volt.