c. Elővizsga: A szorgalmi időszak utolsó hetében elővizsga lehetőséget biztosítunk. 11. Pótlási lehetőségek Laboratóriumi gyakorlat csak a szorgalmi időszakban pótolható. 12. Konzultációs lehetőségek Minden oktatónál a tanszéki hirdetőtáblán (V2 109) kiírt időpontban, előadások szünetében az előadóval, laboratóriumi mérésen a gyakorlatvezetővel. 13. Jegyzet, tankönyv, felhasználható irodalom Az előadások anyagát tartalmazó sokszorosított előadásvázlatokat, a témákkal kapcsolatos magyar nyelvű cikkeket, a mérés-ismertetőket és útmutatókat a hallgatók rendelkezésére bocsátjuk. Ginsztler-Hidasi-Dévényi: Alkalmazott anyagtudomány (egyetemi tankönyv). Műegyetemi Kiadó, 2000, (Azonosító: 45-048, ISBN 963 420 611 5) BAM Anyagtudományi Műszerközpont Oktató -műhely kiadványai BME-KFKI-ELTE-IKI-KKKI-MFKI-TTKL 1989. Bp. Káldor M. : Fizikai metallurgia Műszaki Könyvkiadó 1990. J. W. Mayer, S. S. Lau: Electronic materials science. Macmillen 1990. N. Y. W. Anyagtudomny s Technolgia Tanszk Kristlytan Dr Szab Pter. D. Callister: Materials science and engineering.
8. A tantárgy részletes tematikája Mikroszerkezetek jellemzői. Kristálytani ismeretek. rácshibák. Diffúziós és martenzites fázisátalakulási folyamatok. Termikus tulajdonságok, fázisok, szövetelemek. Fémes szerkezetek károsodási folyamatai. Nagyszilárdságú és hőálló szerkezeti anyagok. Egy - és sokkristályos anyagok, irányított szerkezetek, nagytisztaságú anyagok. Rendeződési folyamatok. Szuperrácsok kialakulása, jellegzetes tulajdonságai. Szuperképlékenység jellemzői, anyagai. Szuperkemény szerkezetek. Vezetési jelenségek, jellemzők. Villamos vezető- és ellenállásanyagok. Félvezető tulajdonságok, anyagszerkezetek. Szupravezetés és anyagai. Szigetelők, aktív dielektrikumok. Mágneses jelenségek, jellemzők. Lágy-, félkemény-, keménymágnesek. Egzotikus mágneses tulajdonságú anyagok. Fémüvegek, nano és mikroszerkezetek. Folyadékkristályok. Alakmemóriák. Intelligens anyagok. Anyagtulajdonságok és jellemzők az infravörös frekvenciatartományban. Anyagtulajdonságok és jellemzők a nagyfrekvenciás tartományban.
BSc-s záróvizsga esetén a kérvényben a vizsga típusát (felvételis, vagy nem) feltétlenül meg kell jelölni. Záróvizsgával kapcsolatos kérdéseikkel kérjük forduljanak Dr. Morlin Bálint záróvizsgafelelős kollégánkhoz. Záróvizsga időpontja A záróvizsga pontos időbeosztását a záróvizsgára jelentkezés határideje utáni napokban készíti el a tanszék, mivel ekkor derül ki, hogy pontosan hány főt kell beosztani záróvizsgára. Tájékoztatásul, az őszi félév záróvizsgái januárban vannak, az MSc-re jelentkező BSc hallgatók záróvizsgája az első héten van, az MSc-re nem jelentkező BSc hallgatók záróvizsgája a vizsgaidőszak utáni héten szokott lenni. A tavaszi félév záróvizsgái júniusban vannak, a vizsgaidőszak utáni héten. Diplomaosztó Diplomaosztó egy évben kétszer kerül megrendezésre (október, március).
Akkoriban a használt autók után az eredeti összegek 1, 25-szörösét fizettették meg (az újaknál az áfaalapba tartozott a regisztrációs adó), most a visszatérítésnél is figyelembe veszik ezt a szorzót, legalábbis ez derült ki a tájékoztatóból. Az állam kamatot számít, a kivetéstől az esedékesség napjáig (azaz akkortól, amikor határozattal megállapítják, hogy jogos a visszatérítési igény) a mindenkori jegybanki alapkamat 365-öd részét fizetik ki napra lebontva. A beadott igény jogosságáról 90 nap alatt kell dönteni a hivatalnokoknak, ez a határidő indokolt esetben 30 nappal kitolható (a pénzügyőrség várhatóan maga is körbenéz majd, főleg kereskedők számíthatnak szúrópróbaszerű ellenőrzésekre, hogy nincs-e "simli" a visszaigénylés hátterében). Nem csak uniós forrásból választó vevők adhatnak be igénylést, harmadik országból (pl. Külföldi autó honosítás Budapest | Teljeskörű ügyintézés. Svájc, USA) importált járművek gazdái is tarthatják a markukat. A törvényben szerepel egy olyan kitétel, hogy csupán az kérhet vissza pénzt, akinek nincs folyamatban lévő "regadós" peres ügye.
Az autóra befektetésként tekintők számára katasztrófával érhet fel, hogy a korosabb autók értéke a korlátozások eltörlése után néhány hónapon belül leeshet, az értékcsökkenés pedig attól függetlenül bekövetkezik, hogy éppen mekkora kölcsönt vett fel valaki az autó megvásárlásához. Évek óta azzal az indokkal próbálják a különböző kormányok nehezíteni az Unióból származó autók behozatalát, hogy elejét kell venni a roncsok beáramlásának. Pedig a hazai lepukkant gépjárműparkot elnézve éppen az Unió félhetne attól, hogy a magyar roncsok elárasztják a piacát. Mégsem emelnek korlátokat, mert itthon a romok eszmei értéke a behozatal gátlása miatt olyan magas, hogy mindig akad valaki, aki foglalkozik velük. Külföldön senkit nem érdekel, hogy itt milyen matuzsálemekkel járnak az emberek, illetve legfeljebb a veteránosok jönnek válogatni. Autó regisztrációs ado.com. Az ócska autók behozatalát egyedül az fogja meg, ha már nálunk sem érdekelnek senkit. Az Autó2 újság 2007/1. számában megjelent cikk rövidített változata Európai próbabevásárlás Az elmúlt 20 évben az EKB elé citált tagállamok a legkülönfélébb indokokkal próbálták megmagyarázni a külföldi autókat a belföldieknél jobban sújtó regisztrációs adót.
A Vám- és Pénzügyőrség szakértője ugyanakkor azt mondta, a törvény egyértelműen fogalmaz: úgy kell kiállítani a számviteli bizonylatokat, hogy azok alkalmasak legyenek a nettó összeget terhelő különböző adók megállapítására. Aki tehát olyan számlát kapott, amelyen nem szerepelt tételesen a regisztrációs adó, inkább ne számítson visszatérítésre. Azért csak "inkább", mert a minimális esélyt ilyen helyzetben is megadják: a törvény szerint ha nincs meg minden információ, akkor a hatóság a "rendelkezésre álló adatok alapján dönt". Egyes vélemények szerint csupán az esetek 10-15 százalékában készült a viszszaigényléshez megfelelő részletes számla, azaz a jóhiszemű vevők többségét megfosztják törvényesen járó jussuktól. Aki egyszerű adásvételi szerződéssel magánszemélytől vett behozott járművet, nincs a törvényben felsorolt jogosultak között, ne is ácsingózzon a pénzre, annak ellenére sem, hogy – áttételesen – bizonyosan ő is megfizette a borsos díjat. Autó regisztrációs adó. A leírtakból látható, hogy a ténylegesen adót fizetők közül sokan nem kapnak vissza semmit.
Egyúttal a fogyasztói szokásokat is gyökeresen át kellene alakítani. Példaként megemlítve a városi közösségi rollereket, melyeket ez emberek szolgáltatásként vesznek igénybe, de nem birtokolják őket. Kép: MOL NyRt. Hasonló a helyzet az autóhasználattal is. Park Autójavító - autójavítás, szerviz, műszaki vizsgára felkészítés. Ugyanakkor a szakember szerint a közösségi autózás és a "sharing economy" elképzelések még nagyon gyerekcipőben járnak. Ráadásul a tulajdonosi személet mellett az emberek státusszimbólumként tekintenek az autójukra, ezért rendkívül nehéz változást elérni ezen a téren. Pedig ezeknek a szolgáltatásoknak töredéke volna az erőforrás-igénye ahhoz képest, mint amire a mostani világ fel van építve. Egy ilyen modell akár globálisan is működőképes lehetne. Az interjúban Gelencsér kitért a bioetanol-tartalmú üzemanyagokra is, mondván az energetikai célú növénytermesztés csökkenti a biodiverzitást, és a bioetanol előállításának közel akkora az ökológiai lábnyoma, mint a kőolajfinomításnak. Ezen túlmenően a megtermelt növényekből nyerhető energiamennyiség kevesebb annál, mint a befektetett.
Volt, ahol az autók lineáris értékvesztése mellett kardoskodtak, más esetben azt próbálták bizonyítani, hogy a használt autók árában nem is arányosan csökken a regadó összege, hanem minden más elfogy idővel, de a regadó marad utoljára. Akadt ország, amely nem ismerte el, hogy a hazai piacon levő, de nem ott gyártott autók "belföldiként" veendők számításba, Finnország pedig az 1995-ös csatlakozás utáni súlyos gazdasági helyzet nehézségeire hivatkozott, amikor jogellenesen évekig még áfát is felszámított a regadó után. Autó regisztrációs ado de 15. A tagállamok érvelését szintén lesöpörte az EKB, miszerint gyakorlati nehézségek akadályozzák ennyi autó értékének megbízható felbecslését. Portugália a Nunes Tadeu (C-345/93) ügyben utolsó mentőövként (hiába) kapaszkodott abba, hogy a külföldi autók még a diszkriminatív adó kivetése után is olcsóbbak, mint a velük összevethető belföldi járművek. Az EKB megállapította, hogy összeegyeztethetetlen a 90. cikkellyel az a nemzeti adórendszer, amely a külföldi termékek versenyelőnyének megsemmisítését célozza.
Így a bioetanol jelentette, zöldnek látszó kezdeményezést egy olyan zsákutcának tekinti, amivel egyáltalán nem teszünk jót a bolygónak. Nyitókép: Tesla