Fontos tanulsága még az esetnek, hogy milyen jogkövetkezménnyel is jár, ha az előző kgfb-szerződés díjnemfizetési okkal szűnik meg. Ez esetben a gépjármű üzembentartójának nemcsak fedezetlenségi díj – azaz a Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz) által központilag megállapított, a "normál" kgfb-díjnál magasabb tarifa – fizetési kötelezettsége keletkezik azokra a napokra, amelyeken a forgalomban lévő gépjárműve érvényes kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással nem rendelkezett, hanem számolnia kell azzal is, hogy az előző kgfb-jével kapcsolatban megszerzett bonusbesorolását nem tudja érvényesíteni az új autójánál. Kgfb bonusz besorolás országok. Ilyen esetekben a biztosító a másik gépjárműre megkötött kgfb besorolást A00-ban fogja megállapítani. Egy másik, a PBT-nél bonusbesorolás tárgyában indult ügy hátterét is olyan kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással kapcsolatos jogszabályi rendelkezés adja, amely talán kevésbé ismert a gépjárművet üzemeltetők körében. Ennek ismerete nélkül azonban könnyen kellemetlen meglepetés érheti őket.
A biztosító az új jármű egy éves szerződéses évfordulója után is csak B1-re emelte annak bónuszbesorolását (ráadásul azt is csak késve, igaz, azután visszamenőleg a biztosítási évfordulótól számítva). A biztosító és az ügyfél a pénzügyi békéltetők előtt sem tudtak megállapodásra jutni, ezért a PBT az eljárást megalapozatlanság okán megszüntette. A kérelmező az eljárás során nem tudta bizonyítani, hogy jogosult érvényesíteni a korábban megszerzett B10 besorolását új személygépkocsijának kötelező gépjármű-felelősségbiztosításánál is. Kgfb bonusz besorolás rendjét jelző tábla. A PBT így kénytelen volt az eljárást lezárni. Az ügy egyik tanulsága, hogy ha egy ügyfélnek (azaz a jármű üzembentartójának) már van egy hatályban lévő kgfb-je egy személygépkocsira, s új kötelező biztosítást köt egy másik autóra, akkor annak bonus-malus besorolása A00 lesz. A gépjármű üzembentartónak a régi autó értékesítésekor fontos tudnia, hogy kötelező gépjármű-felelősségbiztosítása nem szűnik meg, és díjfizetési kötelezettsége sem szünetel azzal, ha az autót értékesítésre autókereskedésbe adja.
Az autósok kártörténetét tartalmazó Központi Kártörténeti Nyilvántartó Rendszerben (KKNYR) a napokban rögzítették a 10 milliomodik szerződés adatait. A nyilvántartás szerint az autósok 32 százaléka B10-es besorolású, és kiugróan magas, 17 százalék az A0-ás besorolású ügyfelek aránya - tette közzé a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) a legfrissebb adatokat. Ez válthatja ki a bónusz-malusz rendszert, amely meglehetősen "torz" képet fest most. A sok kedvezmény szinte megöli a kártörténet lényegét. A KKNYR létrehozása óta a biztosítók folyamatosan töltik fel a rendszert, folyamatosan rögzítve a kgfb-szerződéseket, azok bónus-malusz besorolását, illetve a káreseményeket. A rendszerben a napokban történt meg a 10 milliomodik szerződés berögzítése. A 10 millió szerződésből 3, 9 millió élő, 6, 1 millió már nem érvényes, azóta megszűnt kgfb-szerződés. Megőrzi-e bonus besorolását a forgalomból kivont jármű?. A rendszer létrehozásának célja, hogy "a bónusz-malusz rendszer helyett a valódi kár alapú besorolás alapját teremti meg". Ezzel a korábbinál pontosabb, kockázatarányos díjkalkulációra ad majd lehetőséget a biztosítók számára, hiszen hosszú időtávra visszamenőleg, pontosan nyomon követhetővé teszi a káresemények időpontját és a teljes kártörténetet.
A horvát kormány olajkitermelési engedélyt adott ki az Adriai-tenger horvát szakaszára. A Greenpeace korábban tiltakozó aláírásgyűjtésbe kezdett, melyhez TE IS CSATLAKOZHATSZ! Hírek Látványos demonstrációval és "Tiszta Adriát! Olaj helyett megújulókat! " feliratú transzparensekkel indított aláírásgyűjtést a Greenpeace Budapesten. Adriai-tenger - SZON. A szervezet az Adriai-tenger horvát partjainál tervezett olajkitermelés ellen tiltakozik. A horvát kormány 2015 elején ugyanis öt olajipari cégnek adott engedélyt olajkitermelésre, így hamarosan fúrótornyok lephetik el a magyar turisták által is kedvelt horvát tengerpart horizontját. Sajtótájékoztatók A Greenpeace Magyarország meghívja Önt a TISZTA ADRIÁT! kampányának sajtóeseményére, melynek időpontja és helyszíne: 2015. július 22., szerda, 11:00 óra Budapest, V. kerület, Városháza park (a füves terület a Károly körút mellett, a Deák Ferenc tér és a Gerlóczy utca között) Hírek Olajfúrásra kapott engedélyt az OMV az Adriai-tengeren. Greenpeace-aktivisták (köztük három magyar) az OMV osztrák székháza előtt tiltakoztak azért, hogy a cég vonja vissza tengeri olajfúrási terveit.
Az Itáliai-félszigeten a Via Appia már összekötötte Rómát az Adriai - tenger délkeleti partjával. Idinugtong na ng Via Appia, o Appian Way, sa Italian Peninsula ang Roma sa timog-silangan ng Baybaying Adriatiko. jw2019 Olaszországban, Velencében és a közeli Adriai - tengerben az algák erősen elszaporodtak. Sa Italya, ang Venice at ang kalapit na Dagat Adriatico ay napuno ng algae. Az Adriai - tengerben a körülbelül 120 szigetre épült Velencét rendszeresen elönti a tenger. Nanganganib bahain nang regular ang Venice, sa Italya, na itinayo sa mga 120 pulo sa Dagat Adriatico. Három év börtönre ítéltek, melyet az Adriai - tenger egyik szigetén, Golin kellett letöltenem. Ide a legelvetemültebb bűnözőket vitték. Nang dakong huli, sinentensiyahan akong mabilanggo nang tatlong taon sa isla ng Goli Otok na nasa Dagat Adriatico. Terület a Balkán-félszigeten, az Adriai - tengertől K-re lévő hegyvidéken. Isang lugar sa bulubunduking rehiyon sa S ng Dagat Adriatico sa Balkan Peninsula. A szétaprózott törzsek gyakran összecsaptak egymással és szomszédaikkal, de illír kalózok portyáztak az Adriai - tenger egész térségében is.
Bazıları bunun Adriyatik Denizinde, Hırvatistan kıyılarındaki, eski adı Melite İllyrica olan ve günümüzde Mljet olarak bilinen ada olduğunu düşündü. Ahogy a sebességünk nő, négy lépés, tíz a negyediken felfedi Velence, az Adriai - tenger és észak-Olaszország összes szigetét. Ve hızımızı artırdıkça, 4. adımda, on'un 4. kuvvetinde Venedik adasını, Adriatic denizini ve kuzey İtalya'yı kapyacak daireye ulaşırız. A Via Egnatia lett a legegyenesebb és legkényelmesebb út Róma és az Adriai - tengertől keletre lévő, rómaiak által meghódított területek között. Egnatio Yolu, Romalıların Adriyatik Denizinin doğusunda fethettiği yerlerle Roma arasındaki en direkt ve rahat yol olmuştu. 27 Mikor pedig leszállt a tizennegyedik éjszaka, és ide-oda hányódtunk az Adriai - tengeren, éjfélkor a tengerészek gyanítani kezdték, hogy valami szárazföldhöz közelednek. 27 On dördüncü gece olmuştu; Adriya Denizinde* oradan oraya savruluyorduk; gece yarısı gemicilere sanki karaya yaklaşıyoruz gibi geldi. Május 13-án egy alacsony nyomású terület jött létre az Adriai - tengeren, miközben sarki eredetű levegő tört be a Földközi-tenger térségébe Közép-Európa felől.