A Hyundainál nagyon jól ráéreztek, mi kell a tömegeknek. Manapság a legdinamikusabban növekvő osztály a sportos szabadidő-autóké, és a koreai márkának a vadonatúj Tucson, az új Santa Fe, és Grand Santa Fe mellett már egy kisméretű Hyundai crossover is van a kínálatában. Teszt: Hyundai i20-teszt: nagyon nem kisautó | hvg.hu. Az új Hyundai i20 Active persze leginkább csak külsejében tartozik ehhez az osztályhoz, mivel robusztusabb és karakteresebb a megjelenése, mint az alapváltozatnak. Első ránézésre nem is gondolnánk, hogy a karosszéria borítólemezeinek több mint fele eltér a mezei Hyundai i20 modellétől. A kocsi karakterét az egyedi első és hátsó lökhárítók határozzák meg, amelyek a beépített fenékvédő lemezek révén pluszvédelmet biztosítanak a kavicsok, kövek, ágak, bokrok ellen. Több látványos elemet is kapott a karosszéria, módosították a futóművet, 20 mm-rel megemelték a kasztnit, de mégis az autó tetejére szerelt ezüstszínű tetősínek teszik teljessé a crossoveres összhatást. A Hyundai i20 Active karakterét az egyedi első és hátsó lökhárítók határozzák meg, amelyek a beépített fenékvédő lemezek révén pluszvédelmet biztosítanak a kavicsok, kövek, ágak, bokrok ellen.
Az 1248 köbcentis motor legnagyobb teljesítménye 84 LE (62 kW) percenként hatezres fordulaton. Legnagyobb nyomatéka 122 newtonméter percenkénti négyezres fordulaton. Végsebessége 170 kilométer/óra, ha annyival nem is, de 160-nal meghajtottuk, olyankor 4500-at forog a főtengely. A fordulatszámmérő kissé 6000 fölé is kergethető, a Király hágón és a Hargitán néha becsókoltunk a vörös tartományba is, de minden emelkedőn méltósággal helytállt az i20, még szakadó hóesésben is. Az i20 nem egy gyorsulási bajnok, álló helyzetből 13, 1 másodperc alatt jut el száz kilométer/órás tempóig. Kilencven kilométer/órás sebességnél 2500-at forog percenként a főtengely, 100-nál 2750-et, 110-nél 3000-et, 120-nál 3250-et, 130-nál 3500. 150-nél 4000 fölött pörög a motor, ilyenkor már elég hangos az autó és a kormányt is két erős marokkal illik szorítani. Váltója ötfokozatú, de egy hatodikat örömmel elviselne. A rükvercet néha nehezen veszi be, de egyébként pontos. Hyundai i20 vélemények 2022. Milyen vezetni? Elöl teljesen független felfüggesztés, segédkeretre épített MacPherson lengőkarok, tekercsrugókkal és gáztöltésű lengéscsillapítókkal, stabilizátorral jellemzi.
Milyen vezetni? Tesztautónk nem a kisebbik, hanem a 84 lóerős 1248 köbcentiméteres motorral rendelkezett és nem turbós, ami szinte már kuriózum. S bár mint jeleztem, nem vagyok egy nagy szaki, az azért könnyen megállapítható, nem ez az autó erőssége. Az biztos, hogy nem lehet vele gyorsulni, a zöld lámpánál kilőni, de valahogy nem is hiányzik. Hyundai i20 vélemények 2. Az autó azt üzeni, "nyugodj meg, élvezd az utat". Tehát, aki a kirobbanó sportos vezetés híve, az inkább mondjon le az autóról. Cserébe viszont alig lehet hallani valami a kinti zajból, alapjáraton nagyon csendes, és szinte észrevétlenül kúszik 70 km/óra fölé az óra kijelzője az Árpád hídon este. A sebváltója is pöccintésre kezelhető, egyetlen hibája, hogy nehezen veszi be néha a rükvercet. Ráadásul megkönnyíti a gazdaságos vezetést (vagy akik még nem érzik, hogy mikor kell lejjebb/feljebb váltani), hogy a kijelzőm figyelmeztet arra, ha kettes helyett már hármasban kéne lennünk. Az általunk tesztelt modell rengeteg extrával volt felszerelve, az automatikus klímától kezdve a tolatóradaron, az automatikusan behajtódó tükrökön, az esőérzékelős ablaktörlőkön át az automatikus fényszóróvezérlésig.
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. HYUNDAI I20 - Autónavigátor.hu. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (1 db) Az összes ítélet egy oldalon Kategóriatársak:, Mazda Mpv, Renault Espace, Renault Espace, Mercedes-Benz R, Mazda Mpv, Ford S-Max, Mazda 5, Opel Zafira Tourer, Dacia Lodgy, Renault Grand Espace, Kia Carens, Citroën Grand C4 Picasso, Renault Espace, Ford S-Max, Ford Galaxy, Chevrolet Usa Suburban, Renault Scenic, Opel Zafira A Totalcar tesztjei a típusról: Hidrogénest vagy hibridet parancsol?
Döbbenetes ajánlatokkal is találkozhatunk, ez a - 350 ezer forintért kínált - Civic például 362 ezer kilométeres futása ellenére is mindenképp megérne egy szemlét. Igen, elsősorban a rozsdásodás kapcsán kell átnézni A Seicento áránál is olcsóbban, 350 ezer forintért már 1998-as Honda Civic szedánt is kaphatunk. Modellnevével is hirdeti, hogy ő családi autó, ráadásul légkondicionálóval. Milyen Autót Vegyek 500 Ezerért. Van már ugyan benne 362 ezer kilométer, de törve elvileg nem volt, s hátsó sárvédőíveit már cserélték is két évvel ezelőtt. Utóbbi jó hír, törődtek tehát vele, de persze az is egyértelmű, hogy a korrózióval itt már (ahogyan a legtöbb ilyen árú (és jellemzően már 20 éves) autónál számolni kell. Viszont még egyszer: klímás Civic, első tulajtól - ez még az 1, 4-es, 90 lóerős alapmotorral is ígéretes. Lada Samarából két darab "megőrzött" példánnyal is találkozhatunk jelenleg Bár a KGST autóit alapvetően nem akartam e cikkbe keverni, a Lada mégis van olyan érdekes, hogy nem lehet mellette elmenni szó nélkül.
A gyászoló család Pietas Kft. Mély fájdalommal tudatjuk, hogy KISS ANDRÁSNÉ (született: Major Mária Terézia) 71 éves korában, 2021. július 2-án örökre megpihent. Végső búcsút 2021. július 14-én 13. 00 órakor a szolnoki Kőrösi úti temető ravatalozójában veszünk tőle. A gyászoló család Fájó szívvel tudatjuk, hogy férjem, édeasapánk, nagypapánk BORI BÉLA életének 78. évében csendesen elhunyt. 13+1 autó, amire nem gondolnál 500 ezer forint alatt - Autónavigátor.hu. Hamvasztás utáni búcsúztatása 2021. 30 órakor lesz a szolnoki római katolikus temetőben. Ilyenkor megrémülünk, tanácstalanok vagyunk. Ösztönösen is figyelmesebbek, türelmesebbek vagyunk vele. Keressük, mi válthatta ezt ki? Nagy örömünkre amilyen hirtelen jött, úgy el is múlik a dadogás. Csak sajnos később, ahogy mi is visszatérünk a régi kerékvágásba, a dadogás is visszajön. Amit észreveszel, hogy a gyerek "már rutinosabb", dadog, és kevésbé küzd ellene, kezdi elfogadni, megszokni, hogy ő csak így tud beszélni. Ahogy hosszabb időre vele marad a dadogás, önkéntelenül is a viselkedését úgy alakítja, hogy őt kevésébé zavarja.
A 2004 utáni, harmadik generációs Suzuki Swift RS-ek betyárosan tartják az árukat, légkondicionálóval, 600 000 Ft körül hervasztó autók adódtak. A Yaris I-ből az ezres benzines is négyhengeres, de az árukat irreálisnak érzem. Még a cikk megjelenésekor is fent van a hirdetés. Lejelentve vár vevőre az autó, érvényes műszaki vizsga nélkül A fekete, háromajtós Colt 780 euróra volt kiírva. Arról sem a hirdetés szövegében, sem telefonon nem értesültem, hogy enyhén jégkáros az autó. A horpadásokon túl tudnám tenni magamat, de a váltója extrém nehezen járt. A Mitsubishikre specializálódott Nippon Autó szakembere megsúgta, hogy ezeknél a Coltoknál ha a váltókar oldalirányba jár nehezen és nem előre-hátra, akkor a kulissza javítása pár tízezer forintból megoldható. Ez nem tétel ahhoz képest, hogy az autó jelen állapotában nagyjából vezethetetlen, bár én vagyok olyan kalandvágyó, hogy nekivágjak vele a hazaútnak. Milyen auto vegyek 500 ezerért 2021. De elengedtem. CNG: jó lenne a sűrített földgáz Nézegettem földgázüzemű autókat Németországból, mert a szerkesztőségtől pár kilométerre megnyílt egy CNG-kút a Bécsi úton, így alig kellene az autót benzinnel használnom.