A Hableány sétahajó budapesti tragédiája és mentőakciója a dél-koreai média legfőbb témája szerda este óta, ám több kérdést is felvetnek. A Dél-Koreában élő magyar Eugenia S. Alkalmatlan volt a tolmács, így a Hableány-per félbemaradt. Lee nyilvános Facebook-posztjaiban számolt be arról, hogy hogyan tudósít a helyi média az eseményekről, a posztjai szerint pedig a megszólaltatott korábbi turisták azt mesélték, hogy gyakran félnek felszállni a rozoga hajókra, de ilyenkor az idegenvezető győzi meg őket, hogy bár öreg, de még jó hajókról van szó. A beszámolója szerint a Hableány utasait az idegenvezető azért engedte fel a rossz időben a fedélzetre, mert "minden más sétahajó is elindult". A magyar nő posztjai szerint Dél-Koreában azt is elkezdték pedzegetni, hogy miért csak tíz perc elteltével kapott riasztást a hatóság, amikor a környéken lévő más kis hajók és csónakok már elkezdték menteni az utasokat, illetve mentőöveket dobáltak a vízbe. "Kaotikus állapotok uralkodtak, a kiabáló, vízbe esett embereket próbálták más apró hajók a felszínen tartani.
A név nélkül nyilatkozó szakember az Indexnek arról beszélt, hogy noha a szabály szerint valóban mindkettő nagy hajónak számított, igenis számít az is, hogy a Viking nagyobb. És ami szintén nem mellékes: a Hableánnyal ellentétben egyenesen haladt. Márpedig ha egyenesen megy, akkor elsőbbsége van, irányváltoztatásra és hirtelen manőverre nem lehet kényszeríteni. Megemlékezett a Hableány sétahajó kiemeléséről a TEK - PestiSrácok. Nyilván ilyenkor egy nagy hajó is megpróbálja elkerülni az ütközést, de ebben az esetben egy 135 méter hosszú, ezertonnás hajó nem tud egyik pillanatról a másikra irányt váltani, akkor sem, ha akar. Egyrészt azért, mert kevés az idő erre, másrészt tekintettel kell lennie a híd lábára is, hiszen az nem megoldás, hogy annak kormányozza a szállodahajót. "Nagyon szűk egy ilyen helyzetben a manőverezési lehetőség" – mondta a szakember. Így a Viking kapitánya legfeljebb csak annyit tud tenni, hogy leveszi a tempót. A szakértő szerint szerepet játszhatott a balesetben a Duna áradása is, elképzelhető, hogy a Hableány kapitánya az áradás miatt esetleg úgy látta, messzebb van a Viking.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2021. máj 29. 12:33 Emlékezők a Hableány sétahajó 28 áldozatot követelő hajóbalesete áldozatainak emlékére tartott ökumenikus megemlékezésen egy hajón a Dunán, a Margit híd közelében 2021. Elkerülhető lett volna a Hableány sétahajó tragédiája a szakértők szerint | Esti újság - Hírek és Bulvár minden mennyiségben. május 29-én / Fotó: MTI/Mohai Balázs Megemlékezéseket tartottak a Hableány sétahajó tragédiájának második évfordulóján: az Ökumenikus Egyház megemlékezésén hajóval keresték fel a baleset helyszínét, míg a Terrorelhárítási Központ munkatársai a Margit híd pesti hídfőjénél helyeztek el koszorút. Az Ökumenikus Egyház rendezvényén Tóth Mihály lelkész vezette a megemlékező szertartást és mondott gyászbeszédet, majd 28 harangütéssel emlékeztek a tragédia során elhunyt magyar hajósokra és a dél-koreai áldozatokra. A résztvevők vízre helyezték koszorújukat és a fehér rózsákat dobtak a Dunába. ( A legfrissebb hírek itt) Sógor Zsolt, a Hableányt üzemeltető Panoráma Deck Hajózási Társaság szóvivője az MTI-nek elmondta: hagyományt kívánnak teremteni a megemlékezésből és minden évben megtartják azt a baleset évfordulóján.
Az ütközéstől a HABLEÁNY felborult, a kabinos hajó alá került, és 7 másodperc alatt elsüllyedt. A fedélzeten tartózkodó 33 fő dél-koreai utasból és a 2 fős magyar legénységből (Lombos László hajóvezető (58), Pethő János matróz (53)) mindössze 7 utast tudtak kimenteni a vízből. A HABLEÁNY roncsát június 11-én sikerült kiemelni a víz alól. Épült 1949, Herszoni Hajóépítő és Hajójavító (Khersonskiy Sudo. Zavod), Kherson, UA, #8 Legnagyobb hossz: 27, 25 m Szélesség a főbordán: 4, 8 m Legnagyobb merülés: 0, 89 m Főgép típus: 3D6 Főgép teljesítmény: 150 LE Holtvizi sebesség: 19 km/h Befogadó képesség: 150 fő Főgépcsere 199? Gardrób saját kezűleg A Hableány képét festették egy bójára a Margit hídnál Ki vagy doki 9 évad 1 rész 1 evad 1 resz videa Szigliget elado hazak Otp hitel kalkulátor Sétahajó budapest Janos kis Hableány (hajó, 1949) – Wikipédia Ez a cikk már több mint 90 napja készült. A benne szereplő információk elavultak lehetnek. Láthatóan kevés pénzből, de jön a The Little Mermaid élőszereplős változata, és nem, nem a Disneytől.
A Viking Sigyn 21:38-ig tartotta a helyzetét, majd a NAVINFO-val egyeztetve az első alkalmas helyen kikötött. A Hableány súlyos szerkezeti és külhéj-sérüléseket szenvedett. Belülről felszakadt a bordázat, a csavartengely ívben meghajolt. A hajó fenekén a külhéjat a Viking Sigyn teljes szélességben benyomta. A fenék bal oldalán több helyen lékek is keletkeztek, megsérült a fedélzeti felépítmény és a kormányállás is. A Viking Sigynen kisebb karcolások keletkeztek. A jelentés kitér arra is, hogy a baleset napján egy frontrendszer miatt tartósan esett az eső, de a baleset helyén és idején 2, 5-3, 0 kilométer volt a látástávolság. Az ábrákkal is illusztrált szakszerű beszámoló ide kattintva érhető el. ()
Október 14-én folytatódik a Viking Sigyn luxushajó kapitányának a pere, aki nekiütközött a Hableány sétahajónak és a balesetben 27 ember halt meg. Az ukrán kapitány Jurij C. úgy érzi nem hibázott. A per során az egyik szakértő azt állította, hogy a Viking Sigyn orrkialakítása olyan, ami miatt a Hableányt szó szerint befordította maga elé. Kérdés a vádlott kapitány erről lett-e tájékoztatva? A per során a szakértők azt sem titkolták a Hableány hajózásra alkalmatlan volt és a tragédiát is elkerülhették volna egy kis odafigyeléssel. A héten befejezte egy időre a Pesti Központi Kerületi Bíróság a Viking Sigyn ukrán hajóskapitányának a perét, amely október 14-én folytatódik. Sok sok érdekes információ látott napvilágot, amit eddig sokan titkoltak. Például kiderült, hogy a Viking Sigyn luxushajó orra elég érdekesen van kialakítva. Nagy kérdés ezért el lehet-e ítélni egy hajóskapitányt, akinek semmi köze nem volt a hajó megépítéséhez. Az is nagy kérdés ilyen orral, amely szinte beszippantja az elé kerülő hajókat, miképp lehetett engedélyt kiadni, hogy hajózásra alkalmas?