A műszerfal kicsit szürke, kicsit sprőd, de a kategórián belül nem számít rossznak vagy igénytelennek Igazából az egyetlen dolog, amit meg kell emészteni az SW Crossnál, az az ára. Carlinx | A legmenőbb Lada? – Lada Vesta SW Cross teszt. A sima kombi terepes kiegészítők nélkül 3, 8 millió, de az nem néz ki ilyen ütősen. Az SW Cross 4, 3 milliótól kezdődik, ami igazából új autóért – pláne ilyen csinosért – egyáltalán nem sok, de a magyar embernek talán még meg kell emésztenie, hogy egy orosz autó ennyibe kerül. ladavesta
A fényes, kemény műanyagokat ennyi pénzért el lehet nézni, de egy Fiat Tipóban kellemesebb burkolatokat találni Fotó: Csudai Sándor - Origo A 250 ezer forinttal drágább Lux ezeken felül jól használható érintőképernyőt, navigációt, magas hangszórókat, automata klímát, és segédvonalat berajzoló, szép képű tolatókamerát ad. Kár, hogy bőrborítás még ebben a verzióban sem jutott a kormányra és a váltóra, de pár tízezer forintból utólag ezt is könnyű orvosolni egy műhelyben, és még a végeredmény is szebb lesz, mintha gyári lenne. Összkerékhajtás nélkül is jól elboldogul könnyű terepen Fotó: Csudai Sándor - Origo Ügyes trükkel terelik a vásárlókat a jobb felszereltség felé: míg az alap Comfort felszereltség esetében az SW Cross csomag felára 450, addig a gazdagabb Lux felszereltségnél csak 250 ezer forint a mezei kombihoz képest. Ennyibe is kerülhet egy orosz autó? Lada Vesta SW Cross - Blikk. Ennyit pedig simán megér a dögösebb külső, a karosszéria védelme, a hátsó tárcsafék és az emelt futómű. A Lada X-motívumra épülő újkori formanyelve ezen a típuson működik a legjobban Fotó: Csudai Sándor - Origo A 4, 499 millió forintos SW Cross Lux-hoz már csak robotizált automata váltót (250 ezer forint), a fehértől eltérő fényezést (119 ezer forint), illetve a hátsó ülésfűtést+fűthető szélvédőt (50 ezer forint) lehet hozzá tenni.