A világ legjobb terepjárója egy tank. Legalábbis a gyártó cég, az amerikai Rezvani szerint a most bemutatott, Tank névre keresztelt jármű minden idők legjobb terepese. Nem kisebb célt tűzött ki magának a terepjárók gyártására alapul amerikai Rezvani, mint azt, hogy a világ legjobb offroad járműveit szeretné elkészíteni. A most bemutatott, Tank névre keresztelt modell első ránézésre azt sugallja: a vállalkozás sikerrel járhat. Legjobb terepjáró teszt istqb glossary. A brutális külsejű terepest 3, 5 literes V6-os, 285 lóerős vagy 6, 4 literes, V8-as, 500 lóerős motor hajtja. De persze nem csak az erejében rejlik az erőssége. Az autóhoz rendelhető B6-os golyóálló üvegek, a kevlár-erősítésű benzintank, az éjjellátó kamerák és hőérzékelő szenzorok hada azt sugallják: nem csak a terep viszontagságaival képes elbirkózni az autó. A Tank tehát aligha véletlenül kapta a nevét…
Nagy SUV-teszt - 8. évad 2. rész - YouTube
Ezután jöhetett egy kis sár és víz, majd további murvás emelkedők és lejtők, itt-ott éles kanyarokkal tűzdelve, ami mint tudjuk, nem feltétlenül jó kombináció az autó fordulékonyságát gyakran erősen korlátozó bekapcsolt fix összkerék-hajtással. Ez a fordulókörön nem érződött, sáron-vízen magától értetődően siklottunk át, majd a végén kipróbáltuk, hogy bírja a Duster, ha menet közben megdöntik. Szintén érdekes volt az élmény, aki nem szokott hozzá az ilyesmihez (jómagam), az könnyen azt gondolhatja, hogy "Mindjárt felborulunk! Legjobb terepjáró teszt nem. ", vagy átváltunk az araboknál évek óta beteg és adott esetben másokat is veszélyeztető hobbiként hódító kétkerekezésbe. A művelet szintén meggyőző volt, az oktató szerint pedig még nem is határértéken autóztunk. Ezután beülhettünk a kormány mögé, de biztosra mentek a szervezők, és csak egy jóval egyszerűbb terepen próbálhattuk ki, mit tudnak a ráadásul elsőkerekes kivitelek. Furcsa, ha már terep központú rendezvény, miért nem próbálhatunk ki 4×4-es modellt, de egyben izgalmas is, hisz megtapasztalhatjuk, mire képes a mezei változat.
A részletesebb programtervet csak a helyszínen tudtuk meg: először egy terepre szakosodott vezetéstechnikai oktató mutatja be a 4×4-es kivitel tudását, majd egy könnyített pályán a résztvevők is kipróbálhatják, hogy viselkednek betonról letérve a kétkerekes modellek (egy kör 1. 5 dci, egykör 1. 6 benzin), végül a tereprallyban igen csak tapasztalt és jártas Herr Mátyás lesz, akivel újra visszaülünk a 4×4 változatba, ő pedig elkeni egy kicsit a száját a gépnek. Utóbbit természetesen nem ezekkel a szavakkal vezették fel, de kérem ez történt, az alapos csapatásról azonban később. Először tehát az oktató által prezentált terep bemutatón szerezhettünk tapasztalatokat az 1. 5 dci 4×4 változat tudásából. Melyik lett az év legjobb terepjárója 2018-ban?. A futómű alapjait a Nissan Qashqai adja egyébként, míg a 4×4-es rendszer X-Trail bázisú. Nem hangzik rossz kombinációnak, ugye? Emellett az autó független felfüggesztésű, jelen esetben turbós, 109 lóerős dízel, a négykerék-hajtással kombinálva mely rendkívül egyszerűen három állásban használható: 2WD – ilyenkor csak az első kerekek hajtottak (városban logikus választás), Auto – ebben az esetben a számítógép intelligensen eldönti, milyen arányban osztja meg az erőt az első és hátsó kerekek között terepviszonyoktól függően, valamint Lock – a rendszer ekkor értelemszerűen összezár és fix, állandó összkerékhajtással dolgozik.
Összeszedtük, milyen autók közül választhatunk, ha terepre is alkalmas személyautót keresünk. Kalandra fel! Akinek igazi terepjáróra van szüksége, netán vadászik, horgászik, lovat szállít, csónakot húz, szőlőben tevékenykedik, vagy más természetközelséget kívánó munkája van, bőven válogathat az autópiacon. Persze, csak ameddig az anyagi keretei megengedik. Off road terepjáró tesztek. Az alábbi összeállításban azokat a 4×4-es hajtással rendelkező, terepjárónak látszó, csakis személyszállító autókat soroljuk fel, amelyekkel nem kell megijedni, ha leesik a hó, ha patakon kell áthajtani, ha le kell vontatni egy hajót az Adriára, vagy ha sárból kell kötéllel kicibálni egy elakadt kollégát. Az összeállításban az április közepén hazánkban elérhető terepre alkalmas tíz legolcsóbb 4×4-es modell szerepel (pickupok kivételével), terepszögekkel, gázlómélységgel.
Linkek a témában: Iveco Massif A Massif négyféle változatban készül: hosszú tengelytávú ötajtós kombi, rövid tengelytávú háromajtós kombi, pick-up és fülkés alváz. Suzuki Samurai teszt Autónk úri kedvünktől függően lehet hátsó vagy négykerék meghajtású, amiből természetesen az utóbbi opciót választjuk, felezővel. Új értelmet nyer az árkon-bokron át kifejezés. Legjobb terepjáró test complet. Egyszerűen nem találok olyan helyet - pedig miután a kezdeti bátortalanság és a felborulástól való félelem következménye, a folyamatos tenyérizzadás és torokgombóc a múlté lesz, tényleg mindent megpróbálok - ahol a kis Suzukit el tudnám bizonytalanítani. Suzuki Vitara Grand értékelés Aki soha nem megy terepre és szalonterepjárót keres (SUV-ot), annak nem ajánlom a Vitarát, túl nyers neki. Viszont aki szereti az egyéniséggel rendelkező autókat, a könnyű kezelhetőséget, és élvezi, hogy kicsi az esélye terepen az elakadásra annak a Vitara a jó választás. Ráadásul vagány is. Igazi terepjárók UAZ-tól Mercedesig Mindegy, hogy Föld körüli utazásra indulunk vagy csak a szomszédos erdőbe, előbb-utóbb elfogy az aszfalt.