De bírja a strapát? Megérkeztek a rendőrök a körforgalomhoz, ezt ők sem bírták röhögés nélkül Kuncogtak egy jót, aztán büntettek. Végleg tönkreteheti az autóját, ha felhőszakadás után túl nagy tócsába hajt Elmondjuk, miért veszélyes ez. Autó: 1948 óta egy családé ez a most eladásra kínált veterán autó | Egy eltűnt kor kupéja - Veterán Autó és Motor Veterán autó bérlés – Árak, feltételek, hasznos infók | Habosbabos Autó: Tényleg oldtimer egy harmincéves autó? | Mikortól veterán autó A követelések átruházása - avagy hogyan kerülhet a tartozásom máshoz? - Megbízható Ügyvédi Iroda Sokan próbálnak a saját gyerekkorukból merítkezni, és azt gondolják, hogy mindenképpen jót tesznek a gyerekükkel, ha önállóságra nevelik, ennek pedig jó színterei lehetnek a mindennapos forgalmi helyzetek is. Ha mi magunk is ezen az állásponton vagyunk, akkor is figyelembe kell vennünk a saját gyerekkorunkhoz képest más feltételeket és körülményeket, ezért az első és legfontosabb, amit meg kellene tennünk, az a szükséges biztonsági és gyakorlati információk átadása.
Alkatrészek berendelése, alváz felújítás, a kasznit egy spéci módszerrel szemcseszórtuk, így elég nagy része menthető. Ami fontos ismerve az alkatrészárakt. :( üdv Előzmény: vwlaca (454) 455 PresidentO: Ha veterán autót akarsz behozni, akkor 30évnél idősebb kell legyen. Ha Unios országból hozod, akkor nem kell vámot fizetni. A többi adóhoz be kell nyögni a vételárat(számlával), ha nagyon eltér az általuk megállapított ártól, akkor megszívatnak. Elég ködösek az emlékeim evvel kapcsolatban, egy korábbi AutoMotor Veterán újságban részletesen taglalják. Ha akarod pontosabban utánanézek. Előzmény: Presidento (453) 454 Jó estét mindenkinek! Köszi a képet a legszebb autótipusról! A veteránozást szerintem sose késő elkezdeni, csak nagyon észnél kell lenni. Nagyon becsaphatják az embert, főleg ha nem ért hozzá(pl. én). Ja, és szerintem a vásárlásnál az a legfontosabb, hogy ne érzelemből vegye meg az ember a kinézett csodát, bármennyire is tetszik neki, hanem jól átgondolva, a ráköltendő pénz beleszámolásával.
Külföldről behozott veterán autóknál csak OT rendszámmal oldható meg a forgalomba helyezés, amelynek előfeltétele a sikeres eredménnyel záruló muzeális minősítés. Ha magyar eredetű az autó, de lejárt műszaki vizsgás vagy forgalomból ideiglenesen kivont, akkor is ezt az utat kell járni, mert az MMB ad felmentést a mostanság kötelező paraméterek alól, amelyek alapján "enyhített" vizsgán vehet részt a jármű - és nem utolsó sorban, így regisztrációs adó sincs A rendszámokkal kapcsolatban már elmondtuk, hogy az OT tábla a speciális esetek közé tartozik, továbbá nincs kék csillagos, úgynevezett Euroband változata, csak a régebbi formátumhoz igazodó H betűs és magyar zászlós. De hogyan szerezhető meg az OT rendszám, egyáltalán, mikortól jöhet szóba egy járműnél, hogy a rendszám megszerzésének feltételeként muzeális minősítésen vegyen részt? Nem kell roncstelepre száműzni a 20 évnél régebbi, de megőrzésre szánt járművet: segít a muzeális előminősítés, amellyel 10 évre megoldható az ideiglenes forgalomból kivonás Kezdjük picit száraz, de szükséges jogi iránymutatással.
A 2009-től gyártott Mazda 6 ugyanolyan gyorsan pusztuló autó, mint elődei. Rohadnak és az 1. 8 és 2. 0 MZR motorok könnyen lehetnek olajzabálók és egy lakatolással egybekötve nem túl olcsó mulatság. A 2. 5 motorral nincsenek tapasztalataim, arról nem nyilatkoznék, mert eddig ezzel a motorral csak egy példányt adtunk el. A vásárlók mellett a használtautó-kereskedők sem szeretik a Mazdákat, mert nehéz őket eladni és ennek az az oka, hogy kevesen keresik a márkát, ugyanis félnek tőle. Jogosan. Biztos sokan megköveznek majd, de a helyedben inkább megőrizném a kis MX-5 minden boldog pillanatát és további márkák után nézelődnék. A rosszabb hír, hogy a most futó széria első példányai is kezdenek hasonló korróziós tüneteket produkálni és aki az ellenkezőjét állítja az vagy hazudik, vagy fogalma sincs róla. Autókereskedőként azt javasoljuk, hogy az új Mazdát vásárlók a bordó színt válasszák, mert azon nem lesz majd olyan feltűnő, ha idő előtt elkezd csipásodni. További vicces tény, hogy a Mazda-tulajok mindig percre pontosan meg tudják mondani, hogy mikortól nem rohadnak annyira a Mazdák, vagyis, hogy mikor változtatott alváz- és üregvédelmi technológiát a gyártó.
Szerző Üzenet Lorka 2019. 03. 08 - 23:05 Budapest Regisztrált tag #1196 Regisztrált: 2011. 10. 15 - 02:47 Üzenetek: 1091 dollerakos írta... Sziasztok! Itt az én paripám, ha még nem mutattam volna: benznes, 1. 8-as GTE. Még nem járóképes a motor, de épp megakadtunk vele, mert hiányzik egy cső vagy valami csatlakozás, ami azt a 9 mm-es piros és azt az alatta lévő nagyobb, 20 mm-es csőcsonkot kötné össze. Küldök erről két képet is. Kérek szépen egy kis segítséget, hogy pontosan mi való ide. Köszönöm.... Karterszellőzés. Kéne egy motorkód és egy kép kicsit távolabbról. 1. Audi 80 GLS 1. 6 1979. 2. Audi Coupé GT 5S 1981. 3. Audi Coupé 2. 6E V6 1995. Vissza az elejére dollerakos 2018. 12. 13 - 17:56 Regisztrált tag #8118 Regisztrált: 2014. 11. 01 - 22:03 Üzenetek: 8 Sziasztok! Itt az én paripám, ha még nem mutattam volna: benznes, 1. Köszönöm. 2017. 09. 07 - 13:50 Makki írta... Sziasztok! Audi 80 B3 (1991) alkatrész van még valakinek elfekvőben? Itt a havernél épp bomlik egy (vagy akár egyben elvihető): 1.