pilléren, a pilon alatt kerül lehelyezésre, a sarura jutó függőleges teher 13 000 kN, a saru súlya 2 tonna. A legnagyobb saruk a 2. és 4. sz. pilléren kerülnek elhelyezésre. Függőleges terhelés 15 000 kN, a saruk súly darabonként 4, 5 tonna. Különlegesség a hídon, hogy a szlovák szabványoknak megfelelően a sarukat elektromos szigeteléssel kell ellátni, aminek teljesítéséhez egy speciális sarualáöntő anyagot használunk. Komáromi duna híd. A 3-6 pilléreken 2019-ben, az 1-2 pilléreken majd 2020-ban kerülnek beépítésre a saruk. A Freyssinet által gyártott Freyssimod lamellás dilatáció k várhatóan az év végén és a jövő év elején kerülnek beépítésre. A legnagyobb dilatációk 5 és 6 lamellás, gerendás kivitelűek. Különlegesség a hídon, hogy a Szlovák szabványoknak megfelelően a dilatációknak is elektromssággal szemben szigeteltnek kell lenniük. A ferdekábeles rendszer a Freyssinet által gyártott H2000 típusú kábelekkel készül és a Freyssinet által szabadalmaztatott Isotension® eljárással kerül megfeszítésre. Összesen 32 db kábel készül, a pászmaszámok 43, 55 és 85 db pászma kábeleként.
Az új híd teherbírása lehetővé teszi majd a nehézgépjármű-forgalom átvezetését, így jelentősen hozzájárulhat a térség további fejlődéséhez. Fotó: Krizsán Csaba / MTI