Hajmeresztő, milyen gyorsasággal szálltak az egekbe a használt autók árai, és az áremelkedésnek még nincs vége. Jól mutatja a drágulást, hogy míg tavaly decemberben 3, 1 milliósak voltak a hirdetési átlagárak, idén márciusban már 3, 7 millió forint felett jártak. Egekben az árak Nagyon elszálltak a használt autók árai, és ezt bizonyítja az is, hogy míg tavaly decemberben még kb. 3, 1 millióért lehetett hozzájutni egy autóhoz, addig idén márciusban már 3, 7 millió forint voltak az átlagárak. Ez csaknem 1 milliós drágulást jelent – írja a Bors egy felmérés alapján. Ez az oka A drágulás mögött több tényező is áll, ezek közül az egyik főbb ok az, hogy a magyarok általában Észak-Németországból, Luxemburgból vagy a hollandoktól hoznak használt kocsikat. Ezek jó állapotú, nem olyan idős autók, ugyanis nyugaton a jólét miatt ötévente lecserélik a járműveiket a tulajdonosok, amelyeket ide lehet hozni Magyarországra. A BudaPestkö legfrissebb híreit ide kattintva éred el. Köszönjük, hogy a forgalmas napokon már 300 ezren olvastok minket!
Az új autók piaca a gyártói kapacitások miatt csökken, az árak viszont nemcsak az új, hanem a használt autók körében is fokozottan emelkednek, beleértve a folyamatosan öregedő példányokat - közölte a Használtautó kedden. A Használtautó elemzése szerint egy-egy népszerűbb modell 5 éves példányánál az emelkedés a tavalyi árakhoz mérten modelltől függően 10-28 százalékos, általánosságban elmondható, minél népszerűbb egy modell, annál jelentősebb az áremelkedés a használt autóknál is. Kimutatták, egy 2-3 éves autó akár újkori ára felett is eladható forintban számolva, és vannak olyan 5-7 éves modellek, amelyek több pénzért adhatók tovább, mint újkorukban. Kiugró példaként említik, hogy egy 5 éves Audi A4-esért ma kétszer annyit kell fizetni, mint 2019-ben, az átlagár 4, 38 millió forintról 8, 8 millió forintra nőtt. Elemzésük szerint egy 2007-es Opel Astráért nagyjából 10 százalékkal, mintegy 100 ezer forinttal kell többet fizetni, mint tavaly, de egy 2007-es Suzuki Swift esetén ez a mérték már 12 százalékos, ami megközelítően 150 ezer forintos plusz.
Kriptogazdaság 6+1 esemény ami lenullázhatja a bitcoin árfolyamát 2022-07-08 2022-07-08 Zs Folyamatosan gyengül az euró a dollárral szemben – milyen hatása lesz ennek a kriptopiacra? TK Allergiás vagy a cicákra? Érkezhet a hipoallergén macska Andrea A Binance megállíthatatlan, most Spanyolországban kapott zöld utat Ismét itt a Bitcoin Kebab, az e heti téma pedig a pénzügyi csalások Elkezdődhet a Mt. Gox kártalanítás – újabb csapás a BTC árfolyamra? Tomasito Hirdetés TraxxStemz – a zene és art készítésének, birtoklásának és élményének forradalmi módja 2022-07-06 2022-07-06 Guest Post A kereskedők 70%-a felszámolás alá került!
Hazai vállalata, az Adevinta Classified Media Hungary Kft. jelenleg két márkával, a Jófogás és a Használtautó brandekkel van jelen a hazai e-kereskedelmi piacon. Mindeközben a Nissan a McDonald'sszal közösen tervezett és épített egy GT-R Nismo Special Editiont, de ebbe az autóba csak pár szerencsés ülhet bele. Itt lehet olvasni a részletekről. További híreink
Ezzel Magyarország Top 15 hírportálja közé került a BudaPestkörnyé – részletek itt. Koronavírus tehet róla "A pandémia miatt mindenki spórol, így az említettek nem vesznek új autót és nem adják el a régit, ezért nincs mit behozni, vagy ha igen, akkor horroráron" – nyilatkozta a Borsnak a Delta-Popp Autócentrum egyik kereskedője, aki azt is hozzátette, hogy több mint 19 éve van a szakmában, de nem emlékszik ekkora mértékű áremelkedésre ilyen rövid idő alatt. Azóta is emelkednek az árak Az árak tekintetében érdekesség, hogy volt egy kis kereslet-visszaesés tavaly tavasszal, azonban a vásárlók májusra visszatértek, és azóta az árak újra csak emelkednek. A nagyobb kereslet pedig szintén felfelé hajtja az árakat, így a hazai autók is egyre drágábbak lesznek. Gyenge az árfolyam "A magas euró is tovább drágítja az autókat egy olyan árérzékeny piacon, mint az itthoni. A magyarok megnézik, mit vesznek és mennyiért, így a magas árak nem segítik az eladást, ezért a kereslet növekedése ellenére a tulajdonosváltások még mindig elmaradnak a tavalyihoz képest" – mondta a kereskedő, aki azt is elárulta, hogy a vevők még mindig inkább "hazai" járgányokat keresnek.
Az ok, hogy miért lehetne ezen gondolkodni, nagyon egyszerű: a 10 milliót nemrég lépte át a tisztán elektromos járművek száma… A számokat összevetve, az átállás nem fog menni egyik évről a másikra. Ezért az Audi a fejlesztéseinél nagy figyelmet fordít az alternatív, széndioxid mentesen előállított üzemanyagokra. A szintetikus gázolaj terén a kísérletek 2014 óta folynak, ebben partnerük a Zürich mellett működő Climeworks. A svájci vállalat víz, biogáz és zöld áram segítségével állít elő szintetikus gázolajat. Az eljárás lényege, hogy magas nyomáson és hőmérsékleten bontják összetevőire a vizet. A végeredmény nyersolaj szintű, zöld alapanyag, amiből könnyű e-gázolajat előállítani. A kísérleti üzem német földön működik, Drezda közelében. A gáz üzem A VW konszern a Fiaton kívül, amely még hisz a földgáz hajtásban azaz CNG-ben. Ezért kínálatban tartják az A3 g-tron kivitelét. Ezen a téren a Wertlében működtetnek egy üzemet. Itt 2013 óta dolgoznak a szélenergia segítségével, hogy hidrogént és mesterséges gázt előállítsanak.