Mitsubishi tesztek, mitsubishi, evo, lancer, colt, pajero, outlander, l200. Nincs olyan, ami mindenre jó. Szilárd és zsolt nem ismerték egymást, teljesen más munkakörben. Az egyikben elfér a család, benzint alig fogyaszt. Új és használt autókról, összehasonlító. Negyedmillió km után is bőven van élet, csak megfelelő autót kell választani. Tíz autót járattunk meg a hegyen. Chevrolet orlando 1. 8 és 2. 0 d (2011) 2015. Eladó új és használt mitsubishi outlander. Új és használt autókról, összehasonlító. Mitsubishi outlander használt teszt 2015. Ha hanzi hajtotta, mint állat, ez az első jel, amin észreveszed. A japán suv bármelyik verzióban ígéretes használt autó. De milyen két év volt az! Fröcskölt a sár, büdösödött a kuplung: A mitsubishi legújabb szabadidőkombija igazi életmódautó: Mitsubishi tesztek, mitsubishi, evo, lancer, colt, pajero, outlander, l200.
Nem mai, de ma sem rossz forma. Lehet, hogy egyszer még értékes lesz az Outlander első kiadása? Ez a példány egygazdás, törésmentes, jól felszerelt Volt már nálunk Outlander használtteszt, ráadásul én írtam a 2007-es autóról. Akkor mi értelme van a mostani, 2006-os példány próbájának? Mitsubishi Galant Használt Teszt – Chevrolet. Az, hogy ez egy teljességgel más, még elsőgenerációs példány. A szabadidőautó-műfaj, a név, meg persze az amúgy nem is teljesen azonos elvű összkerékhajtás köti őket össze. Az első, eredetileg 2001-ben megjelent Outlander még egy teljesen önálló, japán autó volt, csakis helyben készült, s érdekesség, hogy koncepcióját ASX (Active Sports Crossover) néven mutatták be a 2001-es Detroiti Autószalonon. ASX néven pedig 2010-ben ugyebár a Mitsubishi egyel kisebb szabadidő-autója érkezett meg, ami szintén teljesen önálló modell - szemben a második generációs, a PSA-val közösen fejlesztett és gyártott, de még Volkswagen-dízellel is kínált második generációval. Ha letakarjuk az emblémát, akkor is megmondható, hogy japán, a kétezres évek elejéről.
Öt ülés mögött óriási és héttel sem szűnik meg a csomagtér Gombnyomásra, pontosabban húzásra billenthetők előre a második sor székei, komoly hangzást ad a Rockford Fosgate hifi A svájci bicskákéhoz hasonlatos, univerzális használhatóság természetesen néhány kompromisszummal is együtt jár. Az Outlander nem komoly terepjáró – nem is kell, hogy az legyen, városban 4, 64 méteres hosszával sokszor nehezen leparkolható – de azért nem nehezebben, mint egy hagyományos középkategóriás; futása pedig nem halk. Motorja, a Volkswagentől származó, 2, 0 literes, PD, azaz adagolófúvókás dízel szinte minden helyzetben zajos és nyers járású. Utóbbi hosszú évek után is zavaró, alul nagyon alacsony, 1750 1/perctől lórúgásként érkező 310 Newtonméteres nyomatéka azonban megszokható. Vele akár 10, 8 másodperc alatt 100 km/órás tempóra lehet érni, ami a csaknem 1, 7 tonnás saját tömeggel egyáltalán nem rossz. Használt plug-in hibrid SUV: Mitsubishi Outlander PHEV teszt (2013) - Alapjárat - YouTube. Talán még fontosabb azonban a fogyasztás, ami gyári vegyes érték szerint 6, 9 l/100 km a 18 colos, méretes kerekekkel, a valóságban pedig még kedvezőbb.
Viszont jó hír, hogy az ECO mód bekapcsolása mellett is van elég erő az autóban, így ha környezettudatosan autózunk, akkor sem kell attól félni, hogy pl. egy előzésnél nem férünk vissza a sorba. Az automata váltós viszont olyan szolgáltatásokat kínál, amit kár lenne kihagyni, ha már kiadunk ennyi pénzt egy autóért. Főleg biztonsági és kényelmi extrákról van szó, de ezeket érdemes is manapság megvásárolni, hiszen nagyon sokat jelentenek mind biztonságban, mind kényelemben. Hét légzsák szériában figyel az autóban, az adaptív tempomat (ACC) és az ütközés hatását mérséklő rendszer (FCM) is megér egy-egy misét… E két utóbbi közös munkájának köszönhetően ha elbambulnánk, az autót teljes biztonsággal meg tudja állítani, ha az előttünk lévő autó vészfékezésre kényszerülne. Arra is kapunk figyelmeztető jelzést, ha esetleg menet közben elhagyjuk a sávot (LDW), de ez él a kézi váltós verzióban is. Ezek főleg országúton jönnek jól, a terepen viszont ott a hibátlan hajtáslánc. Mitsubishi outlander használt teszt 2016. Az elektronikusan vezérelt négykerékhajtás bármilyen úton a lehető legtökéletesebb tapadást biztosítja.