A Népliget szomszédságában található az az Északi Járműjavító, melynek Dízelcsarnoka évtizedeken át a MÁV egyik legfontosabb vasúti műhelye volt. Ebben az épületben sikerült 2021-ben új otthonra lelnie a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumnak, amelynek tavaly nyáron debütált első időszaki kiállítása, a Volt egyszer egy Északi. A Dízelcsarnok, amelynek egy másik terme most a meg nem valósult fejlesztéseket mutatja be (Fotó:) Ugyanebben az épületben, a Dízelcsarnok másik termében egy újabb érdekes kiállítás nyílt Budapest meg nem valósult fejlesztéseiről. A nyitást megelőző napon, 2022. Fotók. június 20-án az intézmény főigazgatója, Vitézy Dávid sajtótájékoztatón mutatta be az időszaki tárlatot, amelynek címe: Meg nem épült Budapest. A kiállítás olyan fejlesztési elképzeléseket mutat be, amelyek nem valósultak meg (Fotó: Közlekedési Múzeum) A meg nem valósult fejlesztésekről a főigazgató elmondta: a kiválasztás szempontja az volt, hogy szerepeljenek a jelenleg is relevánsnak számító tervek, továbbá szerették volna bemutatni a riasztóan bizarr, de korábban komolyan vett elképzeléseket is.
Az eredeti cikk ezen a linken található:
Vurstlival súlyosbított magyar búcsújárás XX. századi fényképeken Mint minden szólásnak, természetesen a címben szereplőnek is van alapja, hiszen a búcsúban, na ott aztán tényleg minden volt. Étel és ital, tánc és mulatság, körhinta és céllövölde, csepűrágók és mutatványosok. A felületes szemlélőnek talán nem is különbözött sokban a vásártól, ám a célja valójában egészen más. Terme széchenyi budapest map. A búcsújárás ugyanis vallási esemény. Sőt, ha kicsit mélyebbre ásunk, egészen ősi hagyomány nyomaira bukkanunk. Azokból az időkből, amikor a szakrális és a hétköznapi ünnep még nem vált el teljesen egymástól. A cikk elkészítéséhez Balassa Iván és Ortutay Gyula Magyar néprajz (Corvina Kiadó, 1980) című könyvét, a Magyar Katolikus Lexikont (Szent István Társulat, 1980–2013), az Ortutay Gyula szerkesztette Magyar Néprajzi Lexikont (Akadémiai Kiadó, 1977) és a szalézi rend honlapját használtuk fel. Írta: Zubreczki Dávid | Képszerkesztő: Virágvölgyi István A Heti Fortepan blog a Capa Központ szakmai együttműködésével valósul meg.
A Meg nem épült Budapest értékes bővítménye a Dízelcsarnok hatalmas kiállítóterének. Akik szívesen közelítik meg urbanisztikai vagy társadalomtörténeti szemszögből egy város közlekedéstörténetét, sok érdekes információval lehetnek gazdagabbak. Nyitókép: Részlet a Meg nem épült Budapest című kiállításból (Fotó:)
2 hónap Kaució. Csak hosszútávra!!! Minimum 1 év.
Az egyedi hangulatú Dízelcsarnokban Vitézy Dávid főigazgató mesélt a sajtó képviselőinek az új kiállításról (Fotó:) A ma is aktuális fejlesztési ötletek egyike a Gellért-hegyi siklóvasút, melynek egyik legkorábbi terve 1892-ből származik: Straub Sándor és Kolbenheyer Gyula hajmeresztő elgondolása valósággal átformálta volna az egész hegyet kupolás csarnokokkal és vízesésekkel. Volt azonban egy, a megvalósításhoz igen közel került elképzelés is: Novák Ferenc 1897-es tervét el is kezdték volna építeni, ám végül sem az állam, sem a főváros nem akart közpénzzel beszállni a megvalósításba. Terme széchenyi budapest hu. Ahogy haladunk előre az időben, úgy válnak az újabb tervek egyre puritánabbá és – a kivitelezés tekintetében – kiszámíthatóbbá. Novák Ferenc 1897-es pályaműve a Gellért-hegyre felvezető drótkötésű vasúti pályájának felső állomásáról (Fotó:) A Gellért-hegyre tervezett millenniumi kiállítás terve, Straub Sándor és Kolbenheyer Gyula javaslata 1892-ből. A hegytetőre villamos vasút vezetett volna fel a Rudas fürdőtől (Fotó:) A Gellért-hegyi sikló jelenlegi látványtervét is bemutatták, a felső állomáson kilátóterasz lesz (Fotó:) Megtudhatjuk a helyszínen azt is, miszerint már a XX.