Az orosz piacon az autó egy 2 literes benzinmotorral kapható, melynek kapacitása 150 lóerő. Két átviteli lehetőség: hatfokozatú kézi és automata sebességváltó. Testének köszönhetően az autó kiváló aerodinamikai mutatóval rendelkezik, ami 0, 33 egység. A Mazda CX-5 csökkent súlya lehetővé tette, hogy 100 km / h-ra gyorsuljon rövidebb idő alatt, mint az újratelepítés előtt. Konfiguráció és költség Az elérhető konfiguráció "Mazda CX-5" négy csoportra osztható: Vezetni. Asset. Aktív +. Suprim (csúcsminőségű) Az első az alapfelszerelés, a másik három pedig az első. További információ róluk: Hajtás: 2 l, 150 l. 6-fokozatú kézi sebességváltóval, első kerékhajtással. Hajtás: 2 l, 150 l., 6 fokozatú automata sebességváltóval, első kerékhajtással. Aktív: 2 l, 150 l., 6 fokozatú automata sebességváltóval, első kerékhajtással. Aktív: 2 l, 150 l., 6 fokozatú automata sebességváltóval, négykerékhajtással. Aktív: 2, 2 liter, 175 liter., 6 fokozatú automata sebességváltóval, négykerékhajtással. Aktív +: 2, 5 liter, 211 liter., 6 fokozatú automata sebességváltóval, négykerékhajtással.
A motor nagyon válogatós az üzemanyag minőségével kapcsolatban - ajánlott csak AI-95 használata. Az autógyártók felhívják a kormánykerék fűtésének hiányát, az ablaktörlők és az oldalsó tükrök jelentéktelen hibák. A hátrányok közé tartozik az autó magas ára. Napjainkban ez az alapfelszerelés 1, 5 millió rubel. A felső verzió körülbelül 2 millió rubelt fog fizetni. következtetés A leírt "Mazda" modell sok pozitív visszajelzést kapott az autótulajdonosoktól. A statisztikák magukért beszélnek: a Mazda CX-5 eladása eljutott a legendás Toyota RAV4 és Honda SR-V SUV-hoz. Általános méretei miatt a Mazda CX-5 a szakemberek egyszerre két osztályba sorolják, egyszerre off-road járműveken és crossovereken. Mazda CX-5 - egy megbízható autó, amely sok autót vonzott. Eddig az autóiparban tiszteletet vesz. Amint azt a gyártó biztosítja, a létrehozás során a hatékonyság és a teljesítmény állt. Mint látható, a "Mazda" menedzsmentje nem vesztett el.
A többi megoldás azonban abszolút jó és precíz. Az meg egyenesen durva, hogy mekkora a csönd a Mazda CX 5 2. 2 diesel utasterében. A zajcsökkentésért dupla oldalüvegeket tettek bele, valamint csökkentették az összes olyan üreg méretét, amely hangdobozként működik. A végeredmény elképesztő. Különösen egy dízelmotornál feltűnő ez a hangtompítás, de hát a csend is a luxus egyik fokmérője. Amúgy a kiváló eredmény eléréséért majd harminc új hangszigetelést építettek be pluszban. Sok más mellett a Mazda CX 5 2. 2 diesel motorjának dugattyúcsapszegeit úgy módosították, hogy egy teljes zavaró frekvenciát kizárjanak vele, az ablaktörlőkön keletkező süvítést pedig azzal tüntették el, hogy a lapátokat egyszerűen betolták a motorháztető alá. A Mazda CX 5 2. 2 diesel 175 lovasa megy rendesen, a 420 newtonméteres nyomatékot már 2000-es fordulattól megérezzük. A 9, 5 másodperces gyorsulása ugyan nem bombasztikus, de hát ez mégis csak egy böszme SUV. Ráadásul összkerekes automata. Cserében viszont az AWD hajtás tud olyan trükköket, hogy kanyarban kicsit elveszi a gázt, hogy ne sokalljunk be, s jobb legyen a tapadás.
Hogy néz ki? Korábban azt írtuk a CX-5-ről, hogy így kell kinéznie egy modern, de hivalkodástól mentes kompakt SUV-nak. Igaz, hogy a CX-5-öt tömegmodellnek szánják, a világ minden részén jól kell mennie, de én egy kicsit több bátorságot vártam volna a dizájnerektől. A benzines automatával kicsit erőtlennek tűnt a CX-5, a dízellel nagyon jól megy. A képre kattintva galéria nyílik! Nekem túl konzervatív, visszafogott a formaterv, minden porcikájából sugárzik a sok-sok kompromisszum. A Skyactiv-technológia fejlesztése hat éve kezdődött, a formatervre egy-két esztendővel később bólinthattak rá, érezni is az egy-kétéves lemaradást. Egy SUV-okkal teli parkolóban lehet, hogy simán elsétálnék mellette. Milyen belül? Ha már forradalom, az utastérben is nagyot akart alakítani a Mazda - és sikerült is neki. Nem a kedvencem a japán stílus, de a CX-5-ben jól éreztem magam, az anyagok minősége remek, a kezelőszervek elhelyezése logikus, a műszerfal áttekinthető. Ellentétben a benzinessel, a dízelben találtam néhány lötyögö elemet, az A oszlop burkolata és a váltót körülölelő műanyagpanel mocorgott kissé, de menet közben nem zavarták nyikorgással a hangulatot.
Műanyag védőcsövek áttekintő táblázata Mü 3 cső méretek 5 m-es hosszban, kötegelve Garancia (év) 3 Ajánlott nettó listaár (Ft) 26. 40 Ft/m Megjegyzés Megfelel az MSZEN 50086 előírásainak, kivéve: méretek 16 mm-es, MÜ II. műanyag védőcsövek HEGLERPLAST EL 1. 15 / 13. 7 Kb. 13. 7 1, 15/13. 7 1/14 mm PVC-U PVC önoltó -5-60 -25-60 Láng-terjedésgátló, EN 50086 Önoltó A-C3 >320 320 320 N/5 cm 320 (gyenge) 25 n. a. 20 10*13 Ω Szürke, RAL 7035 Fehér, szürke Fektethető vakolat fölé és alá; felhasználható fal- és födémüregekbe Falon kívül, állványfalakban, álmennyezetekben Falon kívül Villanyszerelés, gyenge mechanikai igénybevétel Toldó, bilincs, könyök Toldó, könyök, rögzítőbilincs Toldó, ív, bilincs Nincs Köteg = 111 m, szál = 3 m 3 fm/szál 3/30 m/csomag 2, 5 m-es hosszban, kötegelve Garancia Műbizonylat Vonatkozó előírások szerint 57 Ft/m 63 Ft 83 Ft/m 46, 10 Ft/m 2 m-es szálakban is rendelhető A csöveket tokos véggel szállítjuk A csöveket tokos véggel szállítjuk. VSZM-jel: MÜV II. 16 mm-es, MÜ I. műanyag védőcsövek HEGLERPLAST EPKM 1.