Klímakompresszor hiba - YouTube
Gondolom itt engedte el. Eddigi autóim: Alfa Romeo 75 2. 4 TD 1990 Ford Fiesta 1. 4 TDCI 2008 Fresh Plus Jelenlegi autóm: Ford Focus 1. 6 TDCI 2010 Fresh Szia! Amíg jóvoltából az enyémben a klíma addig fordulaton időnként ki és be kapcsolgatott. Gondolom itt engedte el. Ha bugyogott akkor bizonyára. Ki kell cserélned a dehidrátort, és feltölteni. Nekem viszont nem tudom miért pörög annyira a ventim. Ma megnéztem a Mama MK6-án (manuál klíma). Nem tudom, hogy az nem generálhatta-e ezt a hibakódot, hogy a klímásnál nyomás tesztnél, kivettük a ventilátor reléjét. A Focus-nál is alacsony fordulaton ment a ventilátor amikor bekapcsoltam, csak nagy melegben, kis sebességnél ( pl: rutinpálya) kapcsolt be a magasabb fokozat. Én megnézetném azt a hibakódot, nem hinném hogy csak egy fordulata lenne a venti-nek. Klíma kompresszor hiba al. A Focus-nál is alacsony fordulaton ment a ventilátor amikor bekapcsoltam, csak nagy melegben, kis sebességnél ( pl: rutinpálya) kapcsolt be a magasabb fokozat. Én megnézetném azt a hibakódot, nem hinném hogy csak egy fordulata lenne a venti-nek.
Az autó klímája időnként leáll, de a szervizben mindig működik Több ügyfelünk panaszkodott, hogy "az autó klímája időnként leáll" – gépkocsijának a klímája időnként nem, vagy csak nagyon gyengén működik. Ez elmondásuk szerint leginkább kis tempójú haladás mellett, vagy álló helyzetben következett be. A gépkocsit felgyorsítva a hiba rejtélyes módon mindig megszűnt. Szervizünkben a klímarendszert műszeresen átvizsgálva semmi problémát sem találtunk. Az autó klímája időnként leáll, de a szervizben mindig jó... Elektronika rendben, gáz rendben, sehol semmi hiba. A hűtők környékét megbontva derült ki a gond: a vízhűtő rácsozata erősen elszennyeződött! A lerakódott rovarokat, sarat, stb. eltávolítva a klímarendszer megjavult. Egy mai modern személygépkocsiban már nem csupán egy vízhűtőt találunk, mint egy jó öreg Ladában, hanem 1-2 db intercoolert, sebváltóolaj hűtőt, szervoolaj hűtőt, motorolaj hűtőt, klímahűtőt, stb. Ezek közül mindig a klímahűtő van legelöl, a vízhűtő pedig leghátul, a motor közelében. Az alábbi képen látható toyota esetében is láthatjuk, hogy a menetszél először a klímahűtőt, ezután az intercoolert, legvégül a vízhűtőt éri el.
Az eltömődött szelep túl kevés hűtőközeget enged át, megnövelve a rendszer nyomását, ami a kompresszor túlhevüléséhez vezet. Ha a szelep nyitott állapotban megszorul, túl sok hűtőközeg halad át a rendszeren vissza a kompresszorba. Ha az expanziós szelep meghibásodik, zavarok keletkeznek a működésben és a rendszer teljesítményében, és - ha nem vesszük időben észre - legrosszabb esetben drága és visszafordíthatatlan meghibásodásokhoz vezethet a rendszer alkatrészeiben, mint például a kompresszorban. Ha gyanítjuk, hogy hiba van az expanziós szelep működésében, ajánlott átfogó rendszerdiagnosztikát végezni. A nyomásmérő órával történő hibakeresés többnyire felfedi az expanziós szeleppel kapcsolatos problémákat. Klíma kompresszor hibarette. Azt ajánljuk, hogy kövesd a megfelelő utasításokat a diagnosztika elvégzéséhez. Ha a szelep meghibásodása beigazolódott, az alkatrészt ki kell cserélni. Gyenge klímarendszer teljesítmény vagy meleg levegő: A klímarendszer gyenge teljesítménye az expanziós szelep meghibásodásának egyik jele lehet.
Ha a vízhűtő egymagában áll, akkor a menetszél általában tisztán tartja a lamellákat. Ebben az esetben viszont, a klímahűtőn és intercooleren áthaladva már annyira lelassul, hogy a szennyeződéseket csupán lerakni képes, továbbszállítani nem. Ezen a képen egy 6 éves Audi Q7 vízhűtőjén figyelhetjük meg az elszennyeződés eredményét. A gépkocsi haladása közben a klímahűtőt elegendő menetszél éri, megfelelően működik. Ezzel szemben álló helyzetben a vízhűtő mögötti ventilátornak kéne a megfelelő légáramlatot biztosítania, amire az eltömődött vízhűtő lamellák miatt nem képes. A klímahűtő túlmelegszik, megnő a nyomása, az elektronika letiltja a rendszert. Mobil klíma? Hogyan válassz jól? 5 hiba, amit kerülj el! | Blog. A gépkocsit felgyorsítva a klímahűtőt a menetszél lehűti, a klíma ismét működőképes. A gépkocsi motorjának hűtője sok esetben még ilyenkor is megfelelően működik, tehát a műszerfalon semmi sem utal túlmelegedésre. Más kérdés, hogy a ventilátornak rengeteget kell dolgoznia, emiatt hamarább tönkremegy.
Igaz arra 2 db két vezetékes stekker megy, míg a mienkre (MK7) csak 1 db két vezetékes. Azt nem értem, hogy a miénken miért megy max fordulaton a ventilátor!? Szerintem ez nem normális. Itt csak egy fokozata lenne? Mi vezérli a ventilátort, és sebességét? Forscannel volt egy hibakód P0691 - Alacsony fordulatszámú ventilátor kimeneti áramkör hibás működés - zárlat a testhez. Töröltem, de egyszer visszajött, azután nem. Nem tudom, hogy az nem generálhatta-e ezt a hibakódot, hogy a klímásnál nyomás tesztnél, kivettük a ventilátor reléjét. « Last Edit: 2015 April 24, 20:22:02 pm by Styleair » Szia! Amíg jóvoltából az enyémben a klíma addig fordulaton időnként ki és be kapcsolgatott. A ventillátor bekapcsolás után folyamatosan ment, szerintem nem nagy fokozaton. Tavaly tél után nem volt jó a klímám. Elvigyem forsca ahol nyomaspobaztak, feltöltötték, jó is volt. Most februárban már nem kapcsolt be. Izzocsere jobb oldalt, lámpa ki. Klímakompresszor hiba - YouTube. Kivancsisagbol levettem a szárítószűrő töltőcsatijáról a műanyagot, láss csodát bugyborékol kifelé az anyag.