Ezt a jelenséget részletesen ismertetik a Tu-154 típusú gép üzemeltetési utasításaiban, és állandóan oktatják a géppel repülő pilóták számára. A lap által megkérdezett szakértők szerint a gép személyzete a meghibásodást valamilyen okból nem tudta kezelni, sőt saját cselekedeteikkel súlyosbították az önnmagában véve nem végzetes problémát. Orosz repülőgép baleset matradee chef. A szakértők feltételezik, hogy a katonai pilóták kompenzálni próbálták a zuhanórepülést, és túlságosan erősen húzták maguk felé a kormányt, növelve ugyanakkor a hajtóművek teljesítményét. Emiatt kerülhetett a gép a kritikus állásszögbe, veszített a sebességéből és felemelkedés helyett a tengerbe zuhant. Az orosz védelmi minisztériumnak a szíriai Latakiába tartó gépe - fedélzetén 84 utassal és 8 fős személyzettel - vasárnap reggel zuhant a Fekete-tengerbe két perccel azután, hogy felszállt Szocsi repülőteréről. A gépen katonák, újságírók, egy ismert segélymunkás és a hadsereg Alekszandrov művészegyüttesének 64 tagja és karmestere utazott, akik újévi koncertet adtak volna a hmejmimi orosz légi támaszponton.
Az ukrán légierő szállítógépe Zaporizzsja régióban szenvedett balesetet. Elektromos vezetéknek ütközött, majd szántóföldre zuhant az ukrán légierő egyik Antonov An-26B-100 típusú szállítógépe pénteken, írja az ukrán források alapján. A baleset Ukrajna Zaporizzsja régiójában történt, a megyei hatóságok hivatalosan is megerősítették a katasztrófáról megjelent információkat. Orosz repülőgép baleset az. A repülőgép úgynevezett technikai repülést hajtott végre, tehát nem bevetésen volt. A gép a földbe csapódás következtében több darabra szakadt, a fedélzeten tartózkodók közül egy katona meghalt, ketten megsérültek. Az Antonov An-26-os egy teljesen fémépítésű, könnyű, kétmotoros, légcsavaros, gázturbinás, felsőszárnyas, kis és közepes hatótávolságú katonai és civil célokra egyaránt használt szállítógép. A hatvanas években tervezték a Szovjetunióban, az ukrán Antonov tervezőiroda mérnökei. 1969 és 1986 között több mint 1400 épült belőle, sok országban ma is szolgálatban vannak. A magyar légierő An-26-osai (az Ancsák) 2020-ban vonultak nyugdíjba.
További részletek derültek ki az orosz katonai szállítógép keddi balesetéről. Az Il-122V típusú könnyű katonai szállítógép gyakorlórepülésen volt, amikor lezuhant a Moszkva megyei Kubinka közelében - közölte kedden az orosz Egyesült Repülőgépipari Vállalat (OAK). A lezuhant repülőgép roncsai Fotó: Sputnik via AFP A három tagú legénység életét vesztette. A gép parancsnoka Nyikolaj Kuimov, az Il Nyrt. vezető pilótája, első osztályú berepülő pilóta, Oroszország Hőse volt. A fenti videón az látszik, hogy a leszállni készülő repülő jobboldali hajtóműve már a levegőben kigyulladt, jobbra billent, majd egy erdőbe csapódva felrobbant. A gép mintegy másfél kilométerrel a leszállópálya előtt zuhant le. Index - Külföld - Bentről filmezték, ahogy lángol az orosz utasszállító szárnya. A TASZSZ hírügynökség szerint a pilóta igyekezett elkormányozni a repülőgépet a lakott területektől. A földön a baleset sérülést és anyagi kárt nem okozott. Az OAK közölte, hogy a történtek kivizsgálására szakértői bizottság alakul Oleg Bocsarov ipari és kereskedelmi miniszterhelyettes irányításával.
Knisov a Moszkovszkij Komszomolecnek kifejtette: bármi történt is, a pilótának fel kellett volna emelni a gépet és újabb leszállási kísérletet kellett volna tenni. Hozzátette: az ilyenről azonban igazoló jelentést kell írni, s ezt mindenki igyekszik elkerülni. Emellett a pilóta döntése számtalan tényezőtől függ, például hogy mennyire fáradt. Riasztó példaként felhozta: 15 évvel ezelőtt Ivanovóban történt katasztrófa egy hasonló géppel, s ott az volt a fő ok, hogy a pilóták siettek, mert nem akarták lekésni a repülőtérről a városba kora este induló utolsó buszt. A város repülőterén pszichológusok próbálják meg megnyugtatni a hozzátartozókat. Orosz repülőgép baleset fogalma. Szokolov közlekedési miniszter és Alekszandr Basztrikin, a kiemelt ügyekben eljáró Nyomozó Bizottság (SZK) vezetője a baleset Moszkvától mintegy 40 kilométerre található helyszínére utazott. A katasztrófa okának megállapítására az SZK központi apparátusa indított vizsgálatot, a légiközlekedés biztonsági szabályai megsértésének gyanújával. Az ügyészség megkezdte az ügyeletes légiirányítók kihallgatását.
A tárca egyelőre nem tette közzé az elemzés eredményét, amelynek "végleges következtetéseit az összes lehetséges tényező tanulmányozása után az állami bizottság fogja nyilvánosságra hozni". A nyomozáshoz közel álló forrás szerint a repüléskor a szárnyaknál további felhajtóerőt biztosító fékszárnyakat behúzó rendszer nem működött. A lap által megkérdezett szakértők szerint a be nem húzott félszárny kellemetlen jelenség, de egyáltalán nem jár végzetess következményekkel. Ezt a jelenséget részletesen ismertetik a Tu-154 típusú gép üzemeltetési utasításaiban, és állandóan oktatják a géppel repülő pilóták számára. A lap által megkérdezett szakértők szerint a gép személyzete a meghibásodást valamilyen okból nem tudta kezelni, sőt saját cselekedeteikkel súlyosbították az önnmagában véve nem végzetes problémát. Lezuhant egy orosz katonai gép – több halott. A szakértők feltételezik, hogy a katonai pilóták kompenzálni próbálták a zuhanórepülést, és túlságosan erősen húzták maguk felé a kormányt, növelve ugyanakkor a hajtóművek teljesítményét.
Az Il-112V az első katonai szállítógép, amelyet már a posztszovjet időszakban fejlesztettek ki Oroszországban. A típust 2003-ban a moszkvai védelmi tárca a legjobb szállítógép-projektnek minősítette, ám a katonák 2010-2011-ben lemondtak a fejlesztésről, és az ukrán An-140-es beszerzése mellett döntöttek. A kísérleti és konstruktőri munkálatokról és az első prototípusok legyártásáról szóló szerződést végül 2014-ben, a Moszkva és Kijev közötti konfliktus kirobbanása után írták alá. A gép szűzrepülése 2019. Eltűnt egy utasszállító repülőgép több tucat emberrel a fedélzetén. március 30-én történt meg, a repülőt akkor is Nyikolaj Kuimov irányította. A tervek szerint ennek a típusnak kell átvennie majd az elavult An-24-esek és An-26-osok helyét. Kedden az új gép egyetlen repülésképes prototípusa semmisült meg, amely múlt pénteken érkezett Voronyezsből Kubinkába a pénteken megkezdődő Armija-2021 nemzetközi haditechnikai fórumra. A repülőgép hossza 24, 15, szárnyfesztávolsága pedig 27, 15 méter. Maximális felszállótömege 21 tonna, beleértve az öt tonnát elérő hasznos terhet.
A sajtóhírek szerint az orosz gép március közepén nukleáris fűtőanyaggal a fedélzetén szállt le Pozsonyban. A szállítmányt a szlovák kormány rendelte meg, hogy biztosítsa az ország két atomerőművének zökkenőmentes működését. Az Iljusin 76-ost a 1970-es évek óta gyártják, a négy sugárhajtóművel felszerelt gép több mint 40 tonnás terhet is a magasba emelhet. Igor Ageyenko / Sputnik / Sputnik via AFP A Volga-Dnepr Airlines RA-76952-es lajstromjelű IL-76-os repülője az oroszországi Blagovescsenszk repülőterén 2016. január 21-én. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
"Elsősorban nem a szervezet mérete vagy erőforrásai, hanem a szervezeti kultúrában rejlő potenciál határozza meg, hogy az adott vállalat mennyire képes alkalmazkodni a változásokhoz, legyőzni az ellenségeskedést és élen járni az újításokban. Ha a körülmények megfelelőek, ha erős és mindenki számára érzékelhető a biztonság köre, a legjobbat hozzuk ki magunkból. A jó vezetők esznek utolsónak. A hozzánk legméltóbb módon cselekszünk: összetartunk. "
Podcastekhez korlátlan hozzáférés (Csak itt elérhető tartalmak. ) Kérdésed van? Hívj minket bizalommal! +36 30/090-17-14 | Voiz Zrt. | 1095 Budapest, Lechner Ödön fasor 2. B. 7. em. 13. "Könyvek és tudás másképp.. " Hogyan jutsz hozzá a megrendelésedhez? 1. Töltsd le ingyenesen iPhone vagy Android készülékedre a Voiz alkalmazást. 2. Jelentkezz be a fent megadott e-mail címmel és jelszó val. 3. Kész is! Már hallgathatod is a hangoskönyveket. Ha könyvet vásároltál/kaptál, akkor azt a bal menüben a "Könyveim" opció alatt fogod megtalálni. Rólunk mondták "Cégvezetőként fontosnak tartom a folyamatos fejlődést és tanulást. Viszont a sok teendőm és intézendőm mellett nem jut elég időm az olvasásra. Mivel sok időt töltök az autóban a megoldást számomra a VOIZ csapata szállította, amivel hasznosítani tudom a dugóban és az autópályán elpazarolt időmet. " Domonkos Gábor - Szálloda vezető "Nagyszerű applikáció, ahol a legjobb könyveket kiemelkedő minőségben találjuk. Az egyik általunk kiadott könyv címe, "Olvass és gazdagodj", de a VOIZ használata lehetővé teszi számodra, hogy "Hallgass és gazdagodj. "
könyv A jó vezetők esznek utolsónak HVG Könyvek kiadó, 2017 Miért csak kevesen mondhatják el magukról, hogy imádják a munkájukat? Mit tehetünk, hogy alkalmazottaink biztonságban érezzék magukat a... Találd meg a miérted! HVG Könyvek kiadó, 2018 Tisztában vagyunk vele, miért tesszük nap mint nap, amit teszünk? Mi a megoldás, ha a miértünk nem kapcsolódik a jelenlegi munkánkhoz?... Online ár: 3 570 Ft Eredeti ár: 4 200 Ft Raktáron 14 pont 2 - 3 munkanap Kezdj a miérttel! HVG Könyvek kiadó, 2019 Miért fontos inspirálnunk a vevőinket ahelyett, hogy manipulálnánk őket? Miért tudnak egyes vezetők mindenki másnál jobban hatni a csapa... 4 165 Ft Eredeti ár: 4 900 Ft 16 pont Végtelen játék HVG Könyvek kiadó, 2020 Hogyan lehet nyerni, ha a játék soha nem ér véget? A véges játékokban minden játékos ismert, kötöttek a szabályok, és világos a végpon... Együtt minden jobb Nagyon sokan esetlegesen éljük az életünket - sodródunk az árral. Az elégedettség viszont csak akkor adatik meg, ha tudatosan élünk.... 2 720 Ft Eredeti ár: 3 200 Ft 10 pont 11 pont 1 órán belül e-Könyv Miért fontos inspirálnunk a vevőinket ahelyett, hogy manipulálnánk őket?