(Hasonló szoftver azóta az új Avensisben jól működött. ) De vannak itt még érdekes dolgok: extraként a táblafelismerő összeköti magát a műszeregységgel, és az orrunk elé vetíti a sebességlimitet. Vicces, amikor egész más sebességhatárokat mutat, mint a navi. A rendőr meg majd néz értetlenül, amikor rámutat az egyikre, és azt mondja, inkább erre hallgattam. Már innen is látszik, hogy nem lógták el a munkát belül Galéria: Teszt: Toyota Auris – 2015. Amilyen becsülettel szorgoskodtak a műszerfalon, úgy fogyott el a lendület, mire hátraértek. Toyota auris vélemények online. A hátsó ajtón semmi új, ugyanazzal a kemény műanyaggal indul a tetején, és ugyanazzal a kicsit sorjás öblös palacktartóval ér véget alul, ahogy eddig is. A vizuális ingereket szűk marokkal osztogatják errefelé, és mindemögött van a 360 literes csomagtér. Az egész faceliftben a Toyota nem arra büszke, hogy rendet tett odabent. Ha őket kérdezzük, az csak amolyan hozott újítás, mert a változatosság sosem árt, de ez most inkább az új 1, 2 turbós benzinesről szól.
Tetszik, hogy az autó nagyon könnyen irányítható és stabil az úton. A széles alj és a kellően hosszú bázis miatt magabiztosan halad a legnehezebb útszakaszokon is. Az elektromos erősítővel felszerelt kormány teljesen megfelelő képet ad az autóról a vezető számára és érthető visszajelzést az autónak is. A hangszigetelés jó, leszámítva a kerékíveket. Az Aurist nem lehet tisztának nevezni – latyakos időben az oldalaira gyorsan felverődik a sár. Erre figyelj, ha 2. generációs Toyota Auris-t vásárolsz! - cartarsblog.hu. Az alapfelszereltségként a Continental 205 / 55R16 gumiabroncs volt, szerintem ez a gumi kemény. Jelenleg a Nokian green 205 / 60R16 gumiabronccsal járok, nagyon jó, puha. A gumi magasságának növekedése miatt az alj 1 cm-rel nőtt, szerintem ez jó, a futóműnél gyakorlatilag nem észlelhető romlás. Összefoglalva szeretném elmondani, hogy a Toyota Auris autó stílusos, fiatalos, amely ebben a konfigurációban jól alkalmazható a gyors vezetéshez. És mint minden Toyota, szerintem az Auris is jófajta családi autónak számít, sok előnnyel és kisebb hátrányokkal.
Tetszett, hogy az előlapon van egy kiegészítő légfúvó a szélvédő fűtésére, eredeti módon hangszórónak álcázva. Ezen felül az első ülések fűthetőek, ami jó szolgálatot tesz a reggeli bemelegítés során. A Toyota Auris motorja csodálatos, csendes, kiváló minőségű, tisztán toyotás. Az 1ZR-FE motor Dual VV-1, kettős szeleprendszerrel és manuális váltóval kombinálva egyszerűen nagyszerű. Mint már korábban mondtam, a motor csendes, még nagy fordulatszámon is. Alapjáraton meg kell nézni a fordulatszámmérőt, hogy megértsük, működik-e vagy sem, de az autpályán csak 4000 fordulat/perc után kezd zúgni, s a hang nagyon kellemes. Átlagos üzemanyag-fogyasztás nyáron: autópálya 7, 3 liter / 100 km, város: 8, 5 liter / 100 km. Toyota auris vélemények philippines. A függeszték közepesen merev, mérsékelten puha – szóval elég jó a helyi utakra. Az el ü lső függeszték MacPherson, jól tapad az úton, még nagy sebesség esetén is. A kanyarokban nagy ívben halad, de legalább így nehéz kisiklani. A Toyota Auris kezelési és vezetési teljesítménye véleményem szerint nagyon szuper.
Autizmus nélkül nehéz lesz. A legkarakteresebb újdonság a szélesre nyitott hűtőmaszk az orr alján. A sok fekete műanyag ugyanannyira uralja az elejét, de egész más arányokkal; a ködlámpa bekebelezésével ment a Kövér László-bajusz és jött helyette egy hanyag Borat-fazon. Fölötte a logót beolvasztották a hűtőrácsba, az új fényszóró belseje pedig már nem lent szűkül a logó felé, hanem fent. Apropó fényszóró: már nem csak a menetfény, a fényszórók is ledesek. Toyota auris vélemények price. Igaz, felárért. 2, 5 centit nyúlt az optikai változások miatt Galéria: Teszt: Toyota Auris – 2015. Amúgy van itt egy nagyon új turbómotor, amiről majd később, mert szentül hiszem, hogy nem azért siettek ennyire a váltással, hogy azt mielőbb odategyék a downsizingról letéríthetetlen Európának. Odabent volt gáz a második generáción, de annyira, hogy még sok jól nevelt, általában elnéző autósújságíróból is előjött Tornóczky Anita, és egyszerre kérték számon: és ezt így hogy? Mert nem kell különösebben fejlett szépérzék ahhoz, hogy összerakja, miért volt annyira kellemetlen 2012-ben odatenni ezt.
Létezik még egy olyan tesztautó, aminek ennyire jól áll a reklámmatrica? Tettem fel magamnak a kérdést, mikor megláttam a TS Freestyle-t, azaz a terepkombi-álcába bújtatott Aurist. A kérdés még most is itt köröz a fejemben, miközben épp válogatom a képeket, illetve összehasonlítom a korábbi Auris kombi tesztjeinkkel. Mert volt olyanból már bőven, tavalyelőtt az 1. TOYOTA fórum - Vélemények és problémák | AUTODOC CLUB. 2-es turbósat, 2017-ben pedig a hibridet vittük táncba, most pedig az 1. 6 szívó volt soron – klasszikus motor, jóval extravagánsabb megjelenéssel párosítva, kezdjünk is bele! Szóval tényleg az van, hogy ezt a matricát valamilyen formában árulni kéne az Auris TS-hez, elnézést, hogy nem tudok leakadni róla, de valóban nagyon sokat dob az autón, a fehér fényezéssel kombinálva meg főleg. De nem csak ennek köszönhető, hogy sikerült komolyabb megjelenésűvé válnia, hiszen egyrészt ott vannak az ezüst aláfutásgátlók, a kerékjárati ívek borításai, másrészt a küszöbök ezüst védősínjei is. Az annak idején igen elterjedt, ám ma már kikopóban lévő terepkombi-imitálást igyekezett ezekkel a húzásokkal felidézni a Toyota, ami az ezüst tükörborítással, a sötétített oldalsó-hátsó ablakokkal, és a 17 colos könnyűfém felnikkel tényleg ütősre sikeredett.
A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.