Kíváncsi lennék, mit mutatna motorozásbarát 15-össel vagy 16-ossal – biztos, hogy nagyobb tempónál még kezelhetőbb lenne. A 120-as első gumi helyett is okosabb lenne egy számmal keskenyebb 110-es; divatosak a mokány abroncsok, de nem minden helyzetben megfelelők, főleg nem a hazai utakon. A testtartás ideális, órákig bírni a nyeregben 260-as tárcsával szerelt fékétől szemre nem vártam sokat, közepesen nyugdíjas blokkolásgátlós rendszernek tűnik. Pedig nem az. Picit hirtelen ugyan, de bitang erős. Kíváncsiságból fékeztem vele egy-egy óriásit, nincs nyoma késésnek vagy bizonytalankodásnak az ABS részéről. 12v kompresszor teszt de. Itt ismét dicséret illeti a villákat: nem adják meg magukat, a vészfékezés nem válik pánikká miattuk. A testhelyzet jó, leszámítva, hogy nagyméretű fotós hátizsákommal nem praktikus a lépcsős ülés. Akármennyire is felszorítottam vállamra, az alja minduntalan betámasztott – nem szívesen csapdosom alulról az objektívet. Minden másnak ott a méretes lyuk az ülés alatt, de a kulccsal érdemes vigyázni, ha egy picit túlszalad a csukló, azonnal fölpattan az utasülés és leng mögöttünk.
A túl hangos kipufogó elnyomná a kompresszor hangját. Kár lenne A vezető 784 milliméter magasan ül, a lábak előre, a kormány egyenesen előttünk – a végtagjaim helyzete a cruiseres élményeket juttatta eszembe. A sportosabb motorozáskor a súlyelosztás és a vezethetőség miatt a hosszú lábdeszkán érdemes magunk alá húzni a talpat, bőven van hely, a 171 kilós Peugeot-n nem kell nyomorogni. A gép ereje elég, akár két személlyel is utazhatunk, a mögöttünk ülőnek sem lesz kellemetlen. Hét atmoszférát ígér, megfújja? - Xiaomi autós kompresszor teszt - YouTube. Az ülőlap széles, a lépcsős kialakítás miatt följebb is van; nem fog a két sisak minden fékezésnél összekoccanni. A fekete motorhoz jól illenek a piros elemek: a fék, az ülés varrása, a matrica és a K betű a felniben. Nem csak a takony cukrozása a sok sportos apróság, ez tényleg jól megy, nyoma sincs a gyári robogók álmatagságának. Igaz, az ötvenezres kötelező szerviz nem biztos, hogy a legolcsóbb lesz, de ez tényleg nem mindennapi technika. Ez ám a fénytenger: változatos színek a műszerfalon Persze kíváncsiak vagyunk, hogy mennyit lehetne még vadítani a térfogat-kiszorítású kompresszorral szerelt egyhengeresen.