Hyundai i30 Fastback – 1. 4-gyel az igazi Az i30 Fastback dízelmotorral nem kapható, helyette az 1. 0 literes, háromhengeres turbómotor kérhető 120 lóerővel és 171 Nm-rel, vagy a tesztautóban is helyet kapó 1. 4 literes, négyhengeres T-GDI, mely 140 lóerőt és 242 Nm-es nyomatékot teljesít. Egy kupéhoz szerintem ez a modor dukál, igaz 250 000 Ft-os felárat kell érte kipengetni, de megéri. Ahogyan a kombi i30-ban, a Fastbackben is remekül teszi a dolgát, alapvetően csendes, 6000-es fordulaton leadott maximális nyomatéknál megjön a hangja és gond nélkül mozgatja a virgonc csapotthátút. Hyundai i30U kombi 1.6 CRDI HP (2010) teszt - A jó tanuló újra felel. A hétfokozatú duplakuplungos váltóval lassabban reagál, főleg a hirtelen gázadásokkor bizonytalanodik el, de nem zavaró módon. A hatgangos kézivel nagyobb élményt nyújthat, főleg úgy, hogy egy sportosra hangolt kupéról van szó, mely jelen esetben szerény, 9, 5 másodperces 0-100-as sprintet tud bemutatni, a végsebessége 210 km/h. A turbólyuk-jelenség érezhető, a fogyasztása 6-7 liter környékén alakul. A kétféle váltótípus egyébként mindkét motorváltozathoz kérhető, és természetesen jár az autóhoz a Normál, Eco és Sport módokat kínáló üzemmódkapcsoló is.
A Hyundai i30 kombi változata már tiszteletét tette korábban szerkesztőségben, majd kiderült, hogy a koreai kompakt kupé változata, vagyis a Fastback érkezik majd hozzám. Az i30 ötajtósának nyújtott változata nem véletlenül kapta a Fastback elnevezést, ez a szó a karosszéria kialakítására utal, a tető egy ívben folytatódik szinte a hátsó lökhárítóig. A Hyundai egyik legnagyobb európai riválisát, a Volkswagen Golfot már biztosan veri, hiszen abból ilyen kialakításút nem kaphatsz, ellenben ott van a Renault Mégane Grand-Coupé, vagy a prémium Mercedes-Benz CLA, melyeknek szintén esélyes kihívója lehet. A Hyundai saját elmondása szerint demokratizálta a kupéformát, így szinte bárki vehet magának egy érzelmekre ható, kívánatosabb külsőbe csomagolt i30-at, igaz, egy picivel drágábban. Hyundai i30 kombi teszt 2022. Hyundai i30 Fastback – A feneke visz mindent A kompakt autókból valahogy szépen lassan kezd kihalni az izgalom, a lelkesedés. A Hyundai tervezői a Fastback esetében kitettek magukért, hiszen ez a modell bizony képes a szemlélőjére hatni, valódi hatásvadász jármű.
2 s (gyári), 9. 6 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 7. 1 l/100 km Országúti: 5. 1 l/100 km Vegyes: 6. 1 l/100 km Gyárilag mért eredmények Városi: 6. 6 l/100km Országúti: 4. Hyundai i30 kombi teszt b. 6 l/100km Vegyes: 5. 3 l/100km CO 2 kibocsátás: 124 g/km Bővebb információ a Hyundai magyarországi képviseletének honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük. Fotó: Matei Bence / Camera Kft. Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Duplitec, Canon, Camera Kft., Telenor Magyarország Utómunka hardver: Acer, ASUS
A futómű hangolása is eltér a két autó esetében. Amíg a Hyundai nincs megpakolva, nem érzünk különbséget, azonban az i30-at terhelve előjön a szokásos hátsó futóműves probléma, amit már az i40 esetében is többször leírtuk. A Kia mérnökeinek az azonos kormányszerkezetből jobb rendszert sikerült építeniük. Az i30-nál megszokott középállásban bizonytalan viselkedés a Cee'd esetében nem jelentkezett.
Őszintén szólva, jóval nagyobb kanyarsebességre képes, mint amit egy hátulra szerelt gyereküléssel illik bevállalni, és közben még az úthibákon sem pattog el. Az 1, 6-os dízelmotor már sokszor bizonyított, az i30 kombiban sem okoz csalódást Csakhogy amilyen jó a futómű, annyira túlszervózott a kormányzás, gyanítom, hogy a mérnökök a futómű sportosságát akarták átültetni a Flex Steeringbe. Már nem ciki a feneke - Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi-teszt. A végeredmény az lett, hogy még Normal és Comfort állásban is túl harapósan ugrik az autó egy-egy kormánymozdulatra, Sport állásban pedig szinte vezethetetlen. Elég egy minimális, de tényleg minimális mozdulat a kormányon, hogy megmozduljon az autó, ez a közvetlenség maximum versenypályára, de nem családi autóba való. Nem az igazi a hatos kézi váltó sem, a kar nincs jól megvezetve: ez főleg lefelé irányuló mozdulatokra igaz (hármas után kettes négyes helyett, vagy ötös után négyes hatodik helyett), nem emlékszem, hogy mikor volt utoljára ennyi rossz váltásom. A motor dinamizmusa példás, legnagyobb nyomatékát 1900-3000-es fordulatszám között folyamatosan adja le, jókat lehet autózni vele.
Forrás: Megfogyatkoztak a szívómotorosok kompaktok, de a Hyundai példája is mutatja, hogy kár lenne temetni ezt a hajtásmódot. Kicsit másféle vezetési gyakorlatot követel a szívómotor, mint a pár év alatt a piacot eluraló downsizing turbósok, hiszen itt nincs azonnali nyomaték gázadáskor, hanem visszakapcsolással és a fordulatszám megemelésével tudjuk lendületbe hozni a gépet. [TESZT] Hyundai i30 kombi 1.4 T-GDi Comfort - stílus és praktikum találkozása | AutóAddikt. A gyakorlatban ez az jelenti, hogy az előzésekre jobban fel kell készülni, és városban alacsony fordulaton haladáskor a tempó fokozásához már vissza kell kapcsolni. A Hyundai által most piacra dobott 1, 5-ös, négyhengeres szívómotornál az ötödik fokozat már 40-45 km/órás tempótól kapcsolható kis terheléssel, tehát a downsizing turbómotorok ezen tulajdonságát tudja a klasszikus – igaz, kettős szívócső-közvetlen befecskendezésű – szívómotor is. De az a lényeg, amit nem tud: nincs turbófeltöltő, kettős tömegű lendkerék – ami az egyszerű kuplungcserét félmilliós kiadássá teszi – és nem utolsósorban negyedmilliót megspórolunk rögtön a beruházásnál is, hiszen ennyivel olcsóbb a 110 lóerős szívómotor a 120 lóerős, 1, 0 literes T-GDI-nél; érdekes látni a Hyundai árlistájában, hogy a teljesítmény mellett a hengerek számát is feltüntetik.
Az 1, 6 literes dízelmotor kedves ismerős, számtalanszor bizonyította már, hogy gyengébb és erősebb kiadása is untig elég egy kompakt méretű autó mozgatásához. A kombit az izmosabb, 128 lóerős motorral és hatfokozatú kézi váltóval kaptuk, ez a párosítás tökéletes olyan apukáknak, akik az álmos, unalmas döcögés mellett néha odalépnének egy kicsit. Jól megy, jól néz ki, klasszikus családi autó A tesztelt Business felszereltséghez gazdag ellátmány tartozik, a Flex Steering kormánykarakterisztika változtató rendszert még az alapmodellekbe is beszerelik. Business szinten jár térdlégzsák, elektromosan behajtható tükör és külső visszapillantókba intergrált LED-es irányjelző, na meg persze még sok minden más. Külön kell fizetni a tolatókamerás, navigációs színes kijelzőért (275 ezer forint). Hyundai i30 kombi teszt 2021. Milyen vezetni? Furcsa kettősség jellemzi az i30 vezethetőségét, ami valószínűleg összefüggésben van a Flex Steering rendszerrel. Ahogy az ötajtós, úgy a kombi futóműve is remek, nagy tempójú kanyarokban is stabilan és kiszámíthatóan viselkedik az autó.
Sziasztok! Itt a december! Hamarosan karácsony... már csak két hét é két nap van téliszünetig:) Egyre többször van karácsony hangulatom, pedig még 22 nagyon várom! Téli dalok - YouTube. Nem az ajándékok miatt, hanem már maga a hangulat, annyira jó! A fadíszítés, mézeskalácskészítés, karácsonyi zenék, készülődés, a posztban a kedvenc téli/karácsonyi dalaimat fogom megmutatni nektek, angolt is, magyart is, és természeesen kpopot is:3 Angol karácsonyi/téli zenék A kedvenc angol karácsinyi dalom az a dal, ami mindne évben dalmérgezést retró, de fübemászó, népszerű, és tagadhatatlanul ez a legjobb karcsnyi pedig nem más mint a Last Christmas. Egy másik kedvencem az a dal, amit ha meghallok a tvben vagy a rádióban szintétén dalérgezést kapok, annyiszor adjk minen é pont ettől jó, megunhatatlan, és megadja a kellő hangulatot a akrácsonyi készlődé I want for christmas is you. Magyar karácsonyi/téli zenék A legjobb magyar karácsonyi dal szerintem az a dal, ami nem is igazán karácsonyi, de a szövegét nagyon könnyű megjegyezni, és egy népszerű mesefilmnek a főcí, ez a Legyen hó.
Karaoke dalok 1418 Best DALOK, KOTTÁK images in 2020 | Kották, Dália, Mondókák Jöjjön már a Mikulás! Az Északi-sarkon fagyos ház, onnan jön a Mikulás. Rénszarvasát befogja, az ajándékot széthordja. Ősz szakállán dér reszket, az Északi-sarokról érkezett. A nagy zsákja meg van rakva, alig-alig vonszolja. Lesi hol van kis gyerek, amelyik már szendereg. Cipő van-e az ablakban? Jól megvan-e pucolva? S ha jó volt az a gyerek, az ajándék már is jöhet. Dal+Szerző Playlist #44: Téli toplisták. Házról házra járkálva, a téli deres éjszakába, elhozván az ajándékot, teremte sok boldogságot. Üres a Mikulás zsákja. Lehet hogy nem nagyon bánja, mert szétosztott sok diót, mogyorót, jó gyereknek csengő szót, rossz gyereknek zsákjában meg virgács volt. (Mert) szétosztott: sok diót, mogyorót, Mikulás zsákja sok ezer ajándék háza, tára, beköltöznék én oda, de Mikulás nem adja. Azt mondja: - Jó legyél, jövőre majd beleférsz! mert szétosztott: sok diót, mogyorót, rossz gyereknek zsákjában meg virgács volt. Mikulás zsákja sok ezer ajándék háza, tára, Hull a hó és száll a dér, itt a tél, itt a tél.
A Children's Online Privacy Protection Act (COPPA-törvény) és egyéb hatályos jogszabályok betartása érdekében előfordulhat, hogy bizonyos funkciók korlátozottan vagy egyáltalán nem állnak rendelkezésre a gyermekeknek készült tartalmaknál.
Hirdetések Közösség