Fejlett országokban az infrastruktúra kiépültsége miatt nem csak burkolatlan utakon használták a nagy Toyotákat, hanem aszfalton is, ott pedig a merevtengelyes felfüggesztés laprugókkal kombinálva nem biztos, hogy maximális kényelmet biztosított az utasok számára. Ezért döntött úgy a japán márka igazgatósága, hogy a 80-as években kettéválasztja a sorozatot offroad és komfort orientált modellekre. Az előbbiből a J70-es volt az utolsó (még ma is forgalmazzák), a Land Cruiser vérvonal inkább az utóbbi vonalon folytatódott. A J80-as, hét éves karrierje után 1997-ben búcsúzott, átadva a helyét a következő generációnak. Az elődökhöz képest dizájnos külseje, magasan felszerelt belseje sikeres modellé tette a "buborékot", így hát magasan volt a léc az utódnak. Különleges modellel búcsúzik a legnagyobb Toyota terepjáró | Autoszektor. A kütyüarzenál és a városias kinézet ne tévesszen meg senkit, a Land Cruiser továbbra is egy ütőképes hegymászó, csak elegánsabb öltözékben. A NATO is ilyen autókat használ világszerte, és lehet, hogy ők nem úgy vigyáznak rá, mint a hímes tojásra.
4. 0, V6, benzin A Toyota Land Cruiser GRJ78 Extec elejébe pakolt megbízható motor 286 lóerős, a csúcsnyomatéka 440 Newtonméter. A japán gyártó szerint -43 és +55 Celsius-fok között száz százalékban üzembiztos az autó. Az elektromos rendszere vízzárt, megfelel a legszigorúbb katonai szabványoknak Forrás: Sandlander Az alapkiadáshoz képest növelt a hűtő-, a fűtő- és a klímakapacitás, erősített a hajtáslánc és 4 centiméterrel hosszabb a rugóút. Dupla üzemanyagtartállyal rendelkezik mindkét LC – összesen 180 literesek (2x90 l). Toyota terepjáró modellek 5. Az elöl-hátul 3, 5 tonnás vontatókapacitású vonószemmel ellátott Toyoták speciálisan erősített csörlő előkészítéses első lökhárítóval és snorkellel vannak megtámogatva. GRJ78 Hatalmas, jól pakolható az ülőpadokkal ellátott beltér, extrém utazásokhoz is megfelelő partner, akár kontinensek átszelésére is alkalmas a jármű Forrás: Sandlander A terepjárók elektromos rendszere vízzárt, megfelel a legszigorúbb katonai szabványoknak. Vagyis akár a folyóátkelés sem jelenthet problémát, tényleg kontinenseket lehet átszelni a Toyotákkal, ráadásul a műutak legkisebb mértékű érintésével, igénybevételével.
A halvány lila, gyapjasan szőrös virágok hatalmas, csésze alakú, esőben bókoló virágfejeket tartanak és csokrokban bújnak elő a földből. A március közepétől nyíló virágokat vezetett túrán vehetjük szemügyre. (fotó: Pixabay)
Országunkban számos helyen megtalálható, bár a túlszedés miatt a természetes élőhelyei lecsökkentek. Ártereken, dunai szigeteken azonban, ha résen vagyunk, még találkozhatunk vele, enyhébb teleken már februártól. (fotó: Pixabay) Ha azonban biztosra akarunk menni érdemes célba venni a fővárostól mindössze 40 km-re elterülő arborétumot Alcsútdobozon, már csak azért is, mert itt 7 hóvirágfaj 24 fajtáját szemlélhetjük meg. A virágzás legalább egy hete elkezdődött, így érdemes most ellátogatni az arborétumba. Hová menjünk Norvégiában? Galériával | Éva magazin. Az alcsúti hóvirágmező azért is különleges, mert óriási területen, összefüggő szőnyeget alkotnak a törékeny fehér virágok, amely a teljes pompájában valóban lenyűgöző látvány! Tőzike – Csáfordi Tőzikés erdő, Dobogó erdő (Őrség) A hóvirág legnagyobb "konkurense" a szintén ártéri talajt kedvelő tőzike. Sokan összetévesztik a két virágot egymással, bár a tőzike virága gömbölyűbb, a széle fodros, zöldes sárga pöttyökkel, így könnyen megkülönböztethetjük őket egymástól. Ez a virág egy kicsivel később kezd nyílni, mint a hóvirág, így ha márciusban kerekedünk fel tőzike-szemlére, még semmiről nem vagyunk elkésve.
Szöveg és kép: Nagy Gábor