Leginkább a szuperenduróra tenném fel. Első gumiból meg csak mislen vagy pirelli mer a többi irgalmas sikolyt nem ér (pl mitas) zsore Hozzászólás témája: Elküldve: 2008 jan. 13, 11:47 Csatlakozott: 2006 okt. 06, 10:26 Hozzászólások: 325 Tartózkodási hely: Budaörs Hozzászólás témája: Elküldve: 2008 jan. 13, 12:07 Mindezt mennyiért? Lájtosan jónak tűnnek. Cross gumi teszt tv. Bandi Hozzászólás témája: Elküldve: 2008 jan. 13, 12:37 Köszi mindenkinek. Hát igen elsösorban en is azt gondolom, hogy az ismert márkák a jobbak mert nem hiába valo az a sok verseny, teszt stb. de hogy ez nálam aki csak ugy motorozgat hobbiból mennyire kamatoztatható 1 jobb gumival..? Nem Dunlop D756 van fenn, elötte Bridgestone volt amivel ugyszintén nagyon meg voltam elégedve! Tovább is tartott mint a Dunlop. Elötte pedig Ceat márkáju enduro gumi volt fenn ami olcsó volt de esöben nagyon, meg egyébként is általában mindig, mindenhol nagyon csuszott! Megfigyeltem, hogy Enduro, cross versenyeken is emberkék csö gázzal egykerekeznek végig a pályán akármilyen talajviszonyokról is van szó!
Az anyag rugalmassága lehetővé teszi, hogy a gumi kitöltse az útfelület apró egyenetlenségeit, hidegben és melegben egyaránt. Optimális tapadást biztosít bármely évszakban (havas, vizes, száraz felületen). A másik, a futó alá beépített új keverék az üzemi felmelegedés csökkentésével az üzemanyag-takarékosságra van jótékony hatással. Cross gumi teszt youtube. A Michelin fejlesztőinek sikerült megoldást találniuk arra, hogy csökkenthető legyen az elveszett energiamennyiség: újgenerációs, szilika-alapú adalékkal javították a gumikeveréket, így a Michelin CrossClimate üzemanyag-fogyasztása csökkent. Egyedi, V-alakú futómintázat és új, önzáró (3D) lamellák. A változó ferde szögű, V-alakba rendeződő mintázat optimális tapadást tesz lehetővé havas felületen. Az oldalirányú erők ellensúlyozására a futófelület középső részén a gumiblokkok speciális szöget zárnak be. Az összkerékhajtás előnyei havon és jégen jól érvényesülnek, földúton általában anélkül is boldogul, a kapcsolható rendszer azonban több különböző üzemmóddal (Auto, Sport, Snow és Lock) is hozzájárul a jó tapadáshoz.
Gumiabroncs-teszt portál fogyasztóktól fogyasztóknak {{lueFormatted}} {{labels["pdp-out-of-five-stars"]}} {{ + ' ' + labels["pdp-stars"]}} {{viewCount}} Categories: Személygépjármű nyárigumi | Személygépjármű téligumi | Négyévszakos gumik | Kisteherautó gumik | Teherautó gumik | Motorgumik | 4x4 gumik |
Tervezőcsapatunk testépítéshez, cross traininghez, erősítéshez tervezete a gumipántot. Kizárólag magánfelhasználásra, hobbi sportoláshoz. A gumipánt erősít, vezeti a mozgást és nyújt. Sokoldalú kiegészítő, mely ideális társ az edzésekhez. Szín: Türkizkék TERMÉKELŐNYÖK Sokoldalúság Növeli az izomerőt, -ellenállást és a hajlékonyságot. Tartós használat Masszív és tartós. Michelin Latitude Cross Tesztek és tesztkritikák @ Gumiteszt.com. Könnyű szállítás Könnyű és egyszerűen, a sporttáskában tárolható. TECHNIKAI INFORMÁCIÓ Tudtad? A súlyzókkal ellentétben a gumiszalag állítható és progresszív ellenállást biztosíyszerre fejlesztheted az erődet, a gyorsaságod, a teljesítményed, miközben ellazítod az ízületeid. HOGYAN HASZNÁLJAM A TERMÉKET? Gyakorlatokat találsz a honlapon: HOGYAN VÁLASSZ GUMIPÁNTOT? Az eltérő színek különböző ellenállást jelölnek: Zöld: 15 kg // Sárga: 25 kg // Narancssárga: 35 kg // Piros: 45 kg // Fekete: 60 kg Ha erősítéshez használod a gumipántot, a legkisebb ellenállással kezd, majd fokozatosan haladj felfelé! Ha ugyanakkor egy mozdulat kíséréséhez használod, például húzódzkodáshoz, minél nagyobb ellenállású pánttal edzel, annál könnyebb lesz a mozdulat, VÉGEZD A MEGFELELŐ GYAKORLATOT: előírások a termék biztonságos használatához.