Szóval, egy új dízelmotor és egy kevésbé sprőd futómű mentené meg a Mokkát attól, hogy ne jusson eszünkbe róla a kávé szó másik, régies szinonimája: a feketeleves. Műszaki adatok – Opel Mokka 1. 7 CDTI 4x4 Cosmo Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1686 cm3. Furat/löket: 79/86 mm. Hengerek elrendezése/száma: S/4. Teljesítmény: 96 kW (130 LE)/4000. Nyomaték: 300 Nm/2000. Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Fékrendszer: elöl hűtött, hátul tömör tárcsafékek. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 42781777/1658 mm. Tengelytáv: 2555 mm. Saját tömeg: 1490 kg. Össztömeg: 1959 kg. Csomagtartó térfogata: 356-1372 liter. Üzemanyagtartály térfogata: 52 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Opel Mokka 1.6 Teszt — Dakarra Azért Ne Nevezz Be Vele - Opel Mokka 1.7 Cdti Teszt. Gyorsulás (0-100 km/óra): 10, 5 mp. Végsebesség: 193 km/óra. ECE-átlagfogyasztás: 4, 9 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 139 g/km. Költségek. Alapár: 7 050 000 Ft. Tesztautó ára: 8 412 000 Ft. Opel mokka 1. 6 teszt 2 Braskó Csaba: Múzsa | bookline Opel mokka 1. 6 teszt manual Opel mokka 1. 6 teszt transmission Opel mokka 1.
Sebaj, így is bőven ötcsillagos a töréstesztje, csalódást kelt ugyanakkor az elavult grafikájú navigáció, amelynek még a helyismerete is hiányos, így néha az évek óta leaszfaltozott utakon is képes kiírni az offroad feliratot. Apropó, terep, az igazi kúszómászókhoz hasonlóan a lejtmenetvezérlést is beépítettek, a konkurenciánál még mindig nem magától értetődő figyelmességként pedig magyar nyelvű a menürendszer. Jó minőségű és harmonikus vonalvezetésű a műszerfal, a kissá ósdi navigációt kivéve meggyőzőek a szolgáltatások. A sok gombot viszont szokni kell Forrás: Nógrádi Attila - Origo Sajnos a sínen tologatható padról lemondtak az opelesek, pedig kézenfekvő megoldás lett volna az átlagos méretű (356 literes) csomagtér bővítésére, amikor éppen nem felnőttek utaznak hátul. Ők egyébként úgy 1, 8 méteres testmagasságig egész kényelmesen elférnek, bár világosabb kárpitokkal vagy üveg panorámatetővel ezért lehetne azért javítani a térérzetükön. Opel Mokka 1.6 Teszt – Dakarra Azért Ne Nevezz Be Vele - Opel Mokka 1.7 Cdti Teszt. Óriásüveg helyett azonban kisméretű tolótető, neppernevén sibeda került a tesztautóba, azzal a nem elhanyagolandó előnnyel, hogy a buszok zaja és kipufogógáza helyett így felülről lehet szellőztetni.
A crossover még a keresztbordákra és a nagy úthibákra sem különösen érzékeny, a viszonylagos puhaság mellett pedig még biztonsági tartalékokkal is rendelkezik, sőt, a kategória sportosabb képviselői közé tartozik. Műbőr borítások és HUD a Mazdánál A Mazda ezzel szemben jóval feszesebb. Opel mokka 1.6 teszt 2017. A kisebb úthibákat még eldolgozza és felütni nem szokott, de a 18-as kerekek érezhetően nehezére esnek, a nagyobb egyenetlenségeken viszont megrázza a bent ülőket – ha szülőket, nagyszülőket vagy csak érzékenyebb utasokat szállítunk, számíthatunk a panaszkodásra. Persze dinamikában cserébe ott van a modell, de nem tud annyival gyorsabb lenni a Mokkánál, amennyit az alacsonyabb építés és a 220 kilóval könnyebb tömeg indokolna. A Mazdába olcsóbb beülni, feltéve ha gazdag felszereltséget szeretnénk A kategóriában költségesebbek, és jobbak A költségekre áttérve nem csak a hajtásláncok nagyobb hatékonysága hajtja a Mazda malmára a vizet. Árak terén bizonyos tekintetben szintén előrébb van a CX-3. Ha például az összkerekes, kézi váltós dízel beszálló szintjét vesszük alapul (amely bőségesnél is dúsabb felszereltséget kínál), akkor megállapíthatjuk, hogy az első ránézésre soknak tűnő 7, 26 milliós ár az Opel közel hasonlóan felszerelve 7, 8 milliós árához képest kedvező.
Riemann a szorongás alapformái Autólámpa polírozás Közép
Csak a számokat végigpörgetve könnyen belátható, hogy alacsony futásteljesítmény esetében a magasabb szervizköltségek okán aligha jön vissza a gázolajos verzió általában több százezres felára, s akkor a kifinomultságról még nem is beszéltünk. Holott nem elhanyagolandó tény, hogy az autóban eltöltött minden másodperc alá halk duruzsolás vagy kemény kerregés nyújt alapot. Ma már léteznek rendkívül finom járású dízelmotorok, elég csak a Volkswagen kétliteres, common-rail motorjára gondolni, s az Opel legfrissebb, 1, 6-os szentgotthárdi csodájáról is könnyű ódákat zengeni. JóAutók.hu | Az ellenőrzött autók piactere. Ezúttal viszont a kicsik kategótiájában csatázó Mokka tetszetős testébe a GM jó öreg, a Chevrolet Cruze-ban már próbára tett, 1, 7 literes négyhengeres dízelmotorja került, aminek elődje még 82 lóerős kivitelben az Astra F lemezei között is ketyegett. Sokan csak Isuzu-dízelnek hívták a japánoktól vásárolt erőforrást, amely akkoriban roppant korszerűnek számított. Minden jónak elrontója - galéria Az Opel pedig szorgalmasan fejlesztgette, újítgatta a remek alapot, mára valószínűleg már köszönő viszonyban sincs a két 1, 7-es, de még ilyen formában is korosnak mondható.
Rettentően borsos összeg, ráadásul egy olyan autóért cserébe, ami hangos és a legkevésbé sem kifinomult. A magyar dízellel nyerő lesz - galéria Noha normafelszereltséggel 6, 7 millió forintos áron hozható el a 130 lovas dízel-Mokka, ugyanekkora teljesítménnyel, de mérföldekkel jobb dízelmotorral 7, 5 millióért már egy mérettel nagyobb Nissan Qashqai áll rendelkezésre. Opel mokka 1.6 teszt price. Aki mindenképpen az Opel kis crossoverére voksol, azt inkább a 140 lovas benzines verzió megfontolására buzdítjuk, illetve az új dízelmotor megvárására. Közvetlen ellenfelet nehéz találni a Mokkának, hiszen a Peugeot 2008 dízel verziójához automata nem érhető el, a Renault Captur pedig maximum 90 lóerős dízellel kapható, persze mindkettő a kisebb teljesítmény és az automata hiánya miatt jóval olcsóbban. Ismét a Nissan garázsában találunk remek ajánlatot: a kifutó Juke 190 lóerővel és elsőkerékhajtással, még csúcsfelszereltséggel is egy millióval olcsóbb, mint a normaáras dízelmotoros Mokka, a 110 lovas verzió pedig 5, 35 millióban áll meg.