Figyelt kérdés Sziasztok! Véleményekre, tapasztalatokra lennék kíváncsi! Autóvásárlás előtt vagyunk, Passat-ot szeretnénk. Családi autó lenne, napi 80-100 km futás. Első sorban vonóhorgos kombit szeretnénk, de ha épp nincs ilyen, nem gond. A lényeg, hogy kényelmesen elférjünk benne, megbízható legyen, reális határokon belül fogyasszon. A három motortípus közül melyik a legmegbízhatóbb? Az 1, 9-est dicsérik, de abból csak 2006-2009 közötti autókat találtam, viszonylag "sok" kilométerrel. Vw passat 2.0 cr tdi vélemények motor - Arcticriver. Az 1, 6-os és 2, 0-es CR TDI motorokról több rosszat olvastam, viszont ezek a motorok a fiatalabb autókban vannak, kicsit kevesebb kilométerrel. A két motortípus ára viszont közel megegyezik.. Ez miért van? Melyiket érdemesebb megvenni? Félünk belevágni egy új autó vásárlásába, mert az előzővel nagyon megjártuk (Renault Megane 1, 5 dCi- gondolom a hozzáértők értik miről beszélek) Szívesen fogadok minden hozzászólást, tanácsot! 1/6 anonim válasza: 62% Én 2. 0 cr tdi-t vennék, az 1. 6os kevés ekkora autóba szerintem, pd elemes kocsival meg ha nem volt pd elem csere akkor nagyot szívhatsz.
Viszlát, traktorhang! Volkswagen Passat 2, 0 CR TDI Highline, DSG Manual Series Hova tovább? - Volkswagen Passat 2. 0 CR TDI Higline - Minőségi látványt, érzést nyújt és még nem is csúszkál rajta az utas. Elkényelmesedés, Passat-kór a túloldalon Megspórolt kézifékkar Megszokást igényel az elektromos kézifék is, amely gombnyomással működtethető. Nem tartozik a kedvenceim közé, de megértem, kell a hely a könyöktámasz környékén, így jobb, ha nincs ott egy otromba mechanikus kézifékkar. Az automatikus váltó mellett pedig hamar megszerethető ez a megoldás. Az "auto hold" funkcióval kiegészítve – lejtőn, emelkedőn nem gurul el az autó – pedig újabb lépést tehetünk a totális elkényelmesedés rögös útján. CR TDI Klasszikus autóforma A motortérben szorgoskodó négyhengeres turbódízellel a VW is beállt a közös nyomócsöves motorokat gyártók egyre népesebb táborába. TSI-t vagy CR TDI-t vegyek?. A váltásból sokat nem érezni, a teljesítmény lényegében nem változott, csupán a motor hangja, járása lett kulturáltabb. 140 lóerővel még akár az autózás élvezetesebb részébe is belekóstolhatunk, de komolyabb tudatmódosító hatásra nem kell számítani.
Kinek igen, kinek nem Elsősorban akinek van rá pénze, mert nem olcsó a vas. Bár jó a négy ülés, családi kocsinak nem ajánlom. Igazi jó formájú, értéktartó, jó technikájú autó, aki ilyet szeret az választhatja bátran. X Jelenleg ezt olvasod: Teszt VW Scirocco 2. 0 TDI – Végre megvolt
Az Octavia 4x4 meghajtással is készült. A gyártása 1996-tól egészen 2011-ig tartott, az utolsó éven csak Solomonovo - Ukrajnai gyárban, és Ust-Kamenogorsk - Kazakhstan-i gyárban gyártották. A Mlada Boleslav - Cseh köztársasági és Aurangabad - Maharashtra, indiai gyárban a gyártása már 2010-ben leállt. Az 1. generáció történetében 2000-ben következett be a modell frissítés, amiből már sport RS nevet viselő verzió is volt. A motor választéka a következő benzinmotorokat tartalmazta: 1. 4 8v 60 LE 99'-01', 1. 4 16v 75LE 00'-10', 1. 6 8v 75-100 LE, 1. 2.0 cr tdi motor vélemények v. 8 20v 125LE - 150 LE, vRS 1. 8 20v Turbo 180 LE 01'-06', 2. 0 8v 115 LE, és a dízelmotorok:1. 9 8v TDI 68LE - 90 LE - 100 LE - 110 LE és 130 LE. A kocsit 2004-től Octavia Tour néven forgalmazták. A hosszú gyártás alatt kapott egy frissítést, ami tartalmazta a letisztult fényszórókat is, valamint pár darab hosszú tengelytávú változat is készült belőle, és először megjelent a L&K felszerelés szint Az első generációt 2004-ben követte a második (1Z típus kódot viselte).
Kb álom kategória, soha nem hittem volna, hogy ilyen jó lesz. Van egy A6-os Audink is. Cirka háromszor annyiba került. Persze jobb, de nem háromszor annyira. Kerülni kell a tipikusan rossz szériákat (a Passat messze nem az), meg igazolt előéletűt kell venni és akkor nagy baj nem lehet. 13:56 Hasznos számodra ez a válasz? 3/6 A kérdező kommentje: Köszönöm az eddigi válaszokat! 2.0 cr tdi motor vélemények di. :) Az 1, 6-ost én is kicsinek találtam egy ekkora autóba, de gondoltam, aki jobban ért hozzá, megerősít ebben! Utána néztem a PD-s motoroknak, ott kifejezetten a Siemens adagolósoktól óvnak, állítólag a Bosch-os jó. A CR TDI-k esetében pedig többen a részecskeszűrőt, a kéttömegűt, az EGR szelepet és a kuplungot emelték ki hibaként. De ha meg ár/érték arányban nézem a két motortípust, akkor valószínűleg a CR TDI győzne. A PD-s Passatok legalább 6 évesek, sok km van bennük, és a felszereltség sem a legjobb. A CR-ek maximum 6 évesek, sok közülük már az új kasznis Passat, aránylag normális km-rel lehet kapni őket, és nem sokkal drágább, mint a PD-s. A szervíz előélet meg megint egy más kérdés...
Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik. Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott. Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. 2.0 cr tdi motor vélemények 3. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé. Szavatosság Az autót saját névről árulva vállalják rá a kötelező szavatosságot. Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot. AUTÓ TÖRTÉNETE 350 000 km 300 000 km 250 000 km 200 000 km 150 000 km 100 000 km 50 000 km 0 km Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz 2010. júl.
A tortaformát kibéleljük sütőpapírral. Elkészítés: Az alaphoz az összetevőket aprítógépben összedolgozzuk, és belenyomjuk az előkészített tortaformába. A kávés csokikrémhez az összes hozzávalót turmixgépbe tesszük és krémesre dolgozzuk. Rásimítjuk a tortaformában az alapra. Hűtőszekrénybe tesszük, hogy megdermedjen. 2. 0 Cr Tdi Motor Vélemények. Közben elkészítjük a vaníliás krémet. Ehhez minden hozzávalót turmixgépbe teszünk, és krémesre turmixoljuk. Ezt a következő réteget csak akkor tegyük rá a tortára, ha a csokis réteg már meg tudja tartani. Simítsuk el, és szórjunk rá kakaóport. Egész kávészemekkel díszítsük. Annyira lágy puha a csokis krém, hogy alig akar megállni Úgy számoljunk, hogy felvágás előtt legyen ideje a tortának összeállni, ezt csak hidegben tudja megtenni, úgyhogy ezt a tortát érdemes előző nap elkészíteni, és 2 óra fagyasztóban, majd utána kb 5 fokos hűtőszekrényben tárolni. Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton!