A metróvezetőket erre figyelmeztették, és az automata üzemmód helyett úgynevezett "ellenőrzött kézi vezérlést" vezettek be. Ez azt jelenti, hogy a járművezetőknek a pálya állapota alapján kellett sebességet választaniuk. A fedélzeti számítógép adataiból látni fogják majd, hogy a vezető betartotta-e az erre vonatkozó utasításokat. A sofőr, amikor észrevette a Pillangó utcai megállóban álló másik metrót, vészfékezett és közben érezte, hogy csúszik a pálya, de már nem tudott megállni. Egy ilyen szerelvénynek többszáz méter a féktávolsága. Nem tudni azt sem, tájékoztatta-e a vezető az utasokat arról, hogy ütközés lesz, volt-e erre ideje. Az Origo egyik olvasója szerint nem volt ilyen tájékoztatás. A BKV szerint valószínűsíthető, hogy a baleset a téli időjárás, azaz nem műszaki hiba miatt következett be Forrás: MTI/Jászai Csaba A BKV később közleményébn ezt írta: "Valószínűsíthető, hogy a baleset a téli időjárás, azaz nem műszaki hiba miatt következett be, annál is inkább, mert a járműnek olyan korszerű fékrendszere van, amely megfelel minden vonatkozó szabványnak és előírásnak, a Nemzeti Közlekedési Hatóság" engedélyével is rendelkezik. "
(A baleset helyszínén készült képeket ITT láthatja. ) A Pillangó utcai megállónál, a Déli pályaudvar felé vezető oldalon az egyik szerelvény utolérte a másikat, és hátulról belekoccant. A reggeli csúcsforgalomban mindkét szerelvény tele volt utasokkal Forrás: Szabó Gábor - Origo A baleset csúcsidőben történt, mindkét szerelvény tele volt utasokkal, akik az ütközéskor elestek. Szakértők vizsgálják a sérült metrókocsit Forrás: Szabó Gábor - Origo Emberi mulasztás, de műszaki hiba is lehetett Azonnal megkezdték a baleset körülményeinek vizsgálatát. Az MTVA tudósítása szerint korábban is voltak gondok, ezért az automata vezérlésről kézi irányításra álltak át. Hasonló problémáról számol be az is, a portál szakértőre hivatkozva azt írja, a metró automatikus rendszerével napok óta voltak már problémák. Ez, illetve más műszaki hiba is hozzájárulhatott a balesethez. Bíró Endre, a Metróért Egyesület elnöke az Origo megkeresésére azt mondta, egy hete levélben jelezték Tarlós István főpolgármesternek, hogy probléma van az Alstomok "csúszásgátló mechanizmusával", a szerelvények kerekei megcsúsznak a síneken, ami fagyok idején gyakrabban előfordulhat.
A négy évvel ezelőtti Pillangó utcai metróbaleset után elrendelt sebességkorlátozásokat december 3-án oldja fel a BKV. A vonatok csúcsidőben 2 perc 35 másodperces követési idővel közlekednek majd – közölte a Népszava kérdésére a cég. Az adott pályaszakaszon a legnagyobb megengedett sebesség óránként 70 km, de 2016 decembere óta, amikor összecsúszott két metróvonat, csak lépésben járnak itt a szerelvények. A BKV 2017-ben azt közölte, hogy csak akkor oldják fel a sebességkorlátozást, ha minden szükséges módosítással végeztek. A szükségessé vált szoftvermódosítást a vonal vonatvezérlési és biztonsági rendszerét szállító Siemenstől rendelték meg, amit a német cég három hónapos csúszással szállított, ezt követte az engedélyezés és a tesztidőszak. A Pillangó utcai baleset után kiadott sebességkorlátozás feloldását célzó szoftvermódosítást a lap információi szerint a Siemens 875 millió forintért végezte el. Nyitókép: MTI/Mihádák Zoltán
A Budapesti VI. és VII. Kerületi Ügyészség vádat emelt a metróvezető és a forgalomirányító férfi ellen, akik az ügyészség szerint felelősek a 2016-os Pillangó utcai, tömegszerencsétlenségnek minősülő metróbalesetért. A vádirat szerint a 64 éves férfi metrókocsi-vezetőként dolgozott, a szükséges képesítés, vizsga birtokában volt, az időszaki képzéseken részt vett. 2016. december 5-én, kora reggel, az Örs vezér terétől a Pillangó utcai megálló felé haladt, amely a felszínen került kialakításra. Az adott pályaszakaszon a legnagyobb megengedett sebesség 70 km/h volt, az idő aznap párás, fagypont alatti volt, a metrópálya csúszott, azon falevelek és egyéb növényi hulladék csökkentették a tapadást. A vonalon a forgalom torlódott, erről és a csúszásveszélyről az ügy másik vádlottja, a forgalmi menetirányító hatvannégy éves férfi tájékoztatta a vezetőt. A forgalom irányítását végző vádlott utasítást adott a biztonsági rendszer által vezérelt kézi üzemmód használatára, sebességkorlátozást azonban – annak ellenére, hogy a többi vezető által szolgáltatott adatok alapján ez szükséges és indokolt lett volna – nem rendelt el.
Ismét volt forgalomszámlálás a 2017-es adatok frissítése érdekében az M2-es metró és a H8-as gödöllői hév fővárosi vonalán. A Pillangó utca és Cinkota között szakasz felújítása érdekében megkezdtük az engedélyezési tervek elkészítését, ehhez a legfrissebb forgalmi adatok szükségesek. Forgalomszámlálást végzett a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) megbízásából a Főmterv Zrt. április 27-én szerdán és 28-án csütörtökön az M2-es metró és a H8-as gödöllői hév vonalán, a Puskás Ferenc Stadion és Cinkota közötti szakasz állomásain. A forgalomszámlálók az Örs vezér téri metró- és hévvégállomásokon szerdán reggel hat és este tíz óra között dolgoztak, ezen felül a reggeli és délutáni csúcsidőszakban 6:30 és 9, illetve 15:30 és 18:30 között az utazási és átszállási szokásaikról is kérdezték az utasokat. A többin, így Rákosfalva, Nagyicce, Sashalom, Mátyásföld repülőtér, Mátyásföld Imre utca, Mátyásföld alsó és Cinkota állomásokon csütörtökön a reggeli és a délutáni csúcsidőszakban volt forgalomszámlálás.
Útvonalakt ide Pillangó utca (M2) (Budapest) tömegközlekedéssel A következő közlekedési vonalaknak van olyan szakasza, ami közel van ehhez: Pillangó utca (M2) Hogyan érhető el Pillangó utca (M2) a Autóbusz járattal? Kattintson a Autóbusz útvonalra, hogy lépésről lépésre tájékozódjon a térképekkel, a járat érkezési időkkel és a frissített menetrenddel. Innen: VakVarjú Vendéglő és Sörkert, Budapest 79 p. Innen: Homoktövis park, Budapest 73 p. Innen: Káposztásmegyer II, Budapest 72 p. Innen: Cafe 57 Restaurant, Budapest 69 p. Innen: Cserpes Tejivó, Budapest 61 p. Innen: Béke tér, Budapest 53 p. Innen: Siemens Zrt.
Számítások szerint a budapesti szakaszon az utasforgalom több mint a duplájára emelhető a fejlesztés révén. Vitézy Dávid vezérigazgató korábbi posztja az önkormányzati konszenzussal kialakított vonalvezetésről itt olvasható:
Barkos Bea, tűzzománc készítő Konstantinápolyi Egyetemes Patriarchátus Magyarországi Orthodox Exarchátusa Váci Egyházmegye Kaposvári Egyházmegye Kalocsai Egyházmegye Esztergom-Budapest Főegyházmegyei Turisztikai Iroda Szerzetesi Hivatal - Jézus kistestvérei - Egyházközségi nővérek - Nyolc Boldogság Közösség - Pálos nővérek Szent István Könyvhét Az 52. Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszussal egy időben, szeptember 4-12. között, a Szent István téri rendezvény keretében rendezik meg a Szent István Könyvhetet, a magyar keresztény könyvkiadók legrangosabb és legnagyobb hazai összejövetelét.
Egyéb információ: A budapesti Szent István Bazilika a főváros legnagyobb temploma. 1851-1905 között, neo-reneszánsz stílusban épült, 2003-ban pedig befejeződött a szakszerű felújítása. Az impozáns külső művészi belsőt rejt, a főoltáron az első magyar király, Szent István carrarai-márvány szobrával. A Szent Jobb kápolnában található a magyarság nemzeti ereklyéje, a névadó király Szent Jobbja. Lehetőség van a kincstár, valamint a budapesti panoráma megtekintésére. Ez utóbbira a körkilátóból van lehetőség, áprilistól októberig, lifttel. A több, mint 100 éves, ám korszerűen felújított orgona, valamint a templom csodás akusztikája lehetővé teszi, hogy az egyházzenei koncertek felejthetetlen élményt nyújtsanak.
Az ókeresztény sírkamrák [ szerkesztés] Az Ókeresztény Mauzóleum Sopianae városának 4. századi ókeresztény közössége jelentős számú sírépítményt (kápolnát, sírkamrát, épített sírokat) emelt egykori temetőjében. Az ókeresztény temetői emlékegyüttes nagysága és gazdagsága a legjelentősebb az Olaszországon kívüli nekropoliszok emlékanyagában. Az első sírkamrát a 18. század elején a mai Nagy Lajos Gimnázium udvarán találták, erről azonban csak feljegyzések tudósítanak. 1782 -ben bukkant elő az első olyan ókeresztény emlék, a Péter-Pál sírkamra, amely mind a mai napig fennmaradt. 2000 -ben kezdődött el a legújabb lelet, az alaprajzilag egyedülálló nyolcszögű sírkamra feltárása. A közben eltelt 218 év alatt 16 sírkamrát, több száz sírt és az azokban eltemetett több ezer késő római tárgyat hoztak felszínre a régészek. A sírkamrák figurális és ornamentális falfestése csak Róma katakombafestészetéhez hasonlítható. A sírkamrák falain az ókeresztény szimbólumok (Krisztus-monogram, galamb, a korsó és a pohár) mellett található bibliai jelenetek ( Péter és Pál apostolok, Ádám és Éva, Dániel próféta az oroszlánok barlangjában, a háromkirályok, Jónás jelenete, Mária és a gyermek Jézus) közeli analógiái Róma város katakombáiból ismertek.